A Közbiztonsági Minisztérium eltökélt abban, hogy vezetés közben a megengedett alkoholkoncentráció 0-n belül maradjon.

Cảnh sát giao thông TP.HCM kiểm tra nồng độ cồn - Ảnh: M.HÒA — Ho Si Minh- város közlekedési rendőrei ellenőrzik az alkoholszintet

A Közbiztonsági Minisztérium tájékoztatást adott a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet több új pontjáról, amelyet várhatóan az Országgyűlés 7. ülésszakán tárgyalnak és fogadnak el.

Figyelemre méltó, hogy a Közbiztonsági Minisztérium továbbra is hangsúlyozza az alkoholkoncentrációt abszolút tiltó szabályozást a tervezetben.

Nulla alkoholkoncentráció szükséges

A Közbiztonsági Minisztérium szerint az ittas vezetés nemcsak Vietnámban, hanem világszerte is társadalmi probléma.

Jelenleg a világ országaiban nagyon szigorú szabályozások vannak érvényben az alkoholkoncentrációjú vezetőkre vonatkozóan, amelyeket 2 csoportra osztanak.

Amelyben az országok csoportja szigorúan tiltja az alkoholkoncentráció túllépését, és az országok csoportja szabályozza a vezetők vérében és a leheletben megengedett alkoholkoncentrációs küszöbértéket a standard szintnek megfelelően, a kereskedelmi sofőrök (taxisofőrök, buszsofőrök, bérelt autósok) és a kezdő sofőrök számára.

A Közbiztonsági Minisztérium szerint azonban a jelenlegi vietnami kulturális és közlekedési körülmények között valóban szükséges a 0-s alkoholkoncentráció járművezetéskor.

Mivel a vietnami közlekedési viszonyoknak ma számos sajátosságuk van. A fejlett országokban az autók többnyire a jobb sávban haladnak, a sebességnek megfelelő távolságot tartva.

Az ausztrál szabályozások szerint a mögötte haladó autónak 2 másodperces biztonsági követési távolságot kell tartania. Ez azt jelenti, hogy ha az elöl haladó autó áthalad egy bizonyos jelzésen, akkor legalább 2 másodpercnek kell eltelnie, mielőtt a mögötte haladó autó áthaladna azon a jelzésen.

Ez körülbelül 0,5 másodpercet biztosít a vezetőnek a vészhelyzet felismerésére, a következő 0,5 másodpercben a reagálásra és a megfelelő intézkedések megtételére, az utolsó 1 másodpercben pedig egy terv végrehajtására, például hirtelen fékezésre vagy sávváltásra.

Így, ha balesetet okozó szabálysértés történik, az a balesetek számát is korlátozza. E távolság szerint, ha az autó 40 km/h sebességgel halad, a két autó közötti távolság több mint 22 m.

Ez elképzelhetetlen Vietnámban, ahol az autók csak néhány méterre vannak egymástól, annak ellenére, hogy 40 km/h sebességgel haladnak. A vietnami közúti forgalom megköveteli a sofőröktől, hogy éberek maradjanak, és sokkal gyorsabban reagáljanak váratlan helyzetek esetén.

Számos nemzetközi szervezet felmérései szerint Vietnam a világ egyik legnagyobb bor-, sör- és alkoholfogyasztással rendelkező országa.

Az alkohol és a sör a rokkantság és a halálozás vezető okai közé tartozik Vietnámban. Az alkohol- és sörfogyasztás terhet ró az egészségre és a gazdaságra, valamint növeli a társadalmi problémákat.

Ezért a Közbiztonsági Minisztérium hangsúlyozta, hogy az alkoholkoncentráció szigorú ellenőrzése nemcsak a közlekedés rendjének és biztonságának biztosítása szempontjából fontos, hanem mélyreható társadalmi jelentőséggel is bír.

Az ittas vezetés katasztrofális lehet.

A Közbiztonsági Minisztérium szerint a vietnami kulináris kultúra számos egyedi vonást tartalmaz, és engedékeny. Ha a koncentráció 0-ra van állítva, akkor senki sem fog inni. De ha van egy határ, a sofőröket kényszeríthetik az ivásra.

Ráadásul az alkoholos italok függőséget okoznak. Ha egyszer elkezdesz inni, nem könnyű abbahagyni, és amikor részeg vagy, nehéz megjegyezni, mit mond a törvény.

Vannak esetek, amikor az embereket másnap megbírságolják, miután túl sokat ittak, vagy fizikai állapotuk miatt. Sokan előző nap lerészegednek, és másnap is egész nap fejfájásuk van, ami befolyásolja a vezetési képességüket.

Az ittas vezetés katasztrófát okozhat ártatlan embereknek, ahogyan az néhány közelmúltbeli esetben is történt, amikor ittas vezetés több balesetet okozott.

Emellett a lakosság egy részének a közlekedési tudatossága sem megfelelő, semmibe veszik a törvényeket, szándékosan megszegik a közlekedési szabályokat, sőt, az ellenőrzések és intézkedések során még a hatóságokat is kihívják.

Amikor egy rossz ötlet sok ember életét veheti el, a társadalomnak szigorúságra van szüksége.

A Közbiztonsági Minisztérium rámutatott, hogy a közlekedők alkoholfogyasztás utáni (vérben vagy leheletben lévő alkohol koncentrációja esetén) történő vezetését tiltó jelenlegi szabályozást az Alkohol káros hatásainak megelőzéséről és ellenőrzéséről szóló törvény rögzítette.

A törvény nem tiltja az alkohol vagy a sör fogyasztását, csak azt, hogy az alkohol vagy a sör elfogyasztása után járművet kell vezetni.

A fenti okok miatt továbbra is fennmaradtak az Alkohol és a Sör Káros Hatásainak Megelőzéséről és Ellenőrzéséről szóló törvény rendelkezései, amelyek szigorú szankciókkal tiltják az alkoholkoncentrációjú járművek vezetőinek a forgalomban való részvételt, fokozatosan kialakítva az „alkoholfogyasztás után ne vezess” szokását és kultúráját.

Miután a közlekedéstudatosság és -kultúra kialakult, meg lehet tenni a megfelelő kiigazításokat.

TB (Tuoi Tre szerint)

Forrás