Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

A Közlekedési Minisztérium támogatja a Tran De tengeri kikötőbe történő beruházást

Người Đưa TinNgười Đưa Tin11/06/2023

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben elküldte a Szoc Trang tartomány Népi Bizottságának a Tran De kikötői terület beruházási projektjével kapcsolatos dokumentumot.

Ennek megfelelően a Nguyen Xuan Sang miniszterhelyettes által aláírt dokumentum egyértelműen kimondta: A Közlekedési Minisztérium támogatja a Szoc Trang tartomány Népi Bizottságának javaslatát a Tran De tengeri kikötőprojekt nagyságrendjére vonatkozóan, amely a különleges tengeri kikötő kategóriájába tartozik.

A Tran De kikötői terület beruházási projektjének előzetes megvalósíthatósági tanulmányának tőkeforrásával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium elmondta, hogy a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött fejlesztési főterve szerint az erőforrások bevonzásának szempontja „minden erőforrás, különösen a nem költségvetési erőforrások mozgósítása a szinkron beruházások érdekében, a tengeri infrastruktúra-rendszer kulcsfontosságú területeire összpontosítva; az állami erőforrások előnyben részesítése a köztulajdonban lévő tengeri infrastruktúrába történő beruházások terén”.

A Tran De rakparti terület a „szocializáció irányába történő fejlesztésre irányul, a társadalmi -gazdasági fejlődés igényeivel és a befektetők kapacitásával összhangban”.

Ezért a Közlekedési Minisztérium támogatja a Tran De kikötői beruházási projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésének szükségességét, amely alapul szolgálhat a jóváhagyott kikötői tervezési iránymutatás szerinti beruházási felhívásokhoz.

Ezért a Közlekedési Minisztérium felkéri a Szoc Trang tartomány Népi Bizottságát, hogy tanulmányozza a tőkeforrásokat (amelyek lehetnek nem költségvetési forrásokból vagy költségvetési forrásokból) a végrehajtás szabályozásnak megfelelő megszervezése érdekében.

Esemény - A Közlekedési Minisztérium támogatja a Tran De tengeri kikötőbe történő beruházást

A Tran De kikötőjének perspektívája a tervek szerint.

Korábban a Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága hivatalos jelentést küldött a Közlekedési Minisztériumnak a Tran De Seaport építési beruházási projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányának elkészítésével kapcsolatos politikával kapcsolatban.

Különösen ajánlott, hogy a Közlekedési Minisztérium fontolja meg és hagyja jóvá a befektetők számára, hogy a beruházási törvényekkel vagy a PPP-módszerrel összhangban, a befektető vagy a projektet javasoló állami szerv igényeivel és kapacitásával összhangban projekteket javasolhassanak.

Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága szerint a vietnami tengerészeti törvénykönyv kimondja, hogy a tengeri kikötői ágazat a központi ügynökség állami irányítási felügyelete alá tartozik.

Azonban a tengeri kikötők fejlesztésébe történő befektetések előmozdításának felgyorsítása érdekében, amelyek hozzájárulnak a tartomány és a Mekong-delta régió társadalmi-gazdasági fejlődéséhez, Szoc Trang tartomány vezetői azt javasolták, hogy a Közlekedési Minisztérium támogassa és hozzájáruljon ahhoz, hogy Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága a helyi költségvetés felhasználásával előzetes megvalósíthatósági tanulmányt készítsen a Tran De Seaport építési beruházási projektjéről, speciális kikötői léptékkel, amely a Mekong-delta régió kapuja, és amely alapul szolgál a projekt befektetési politikájának jóváhagyásra vagy döntésre történő benyújtásához az illetékes hatóságokhoz, valamint a befektetők kiválasztásához.

A miniszterelnök által jóváhagyott és Szoc Trang tartomány által előterjesztett terv szerint 2030-ra a Tran De kikötő 6 db, 1600-2200 méter hosszú rakpartot épít, beleértve 4 általános és ömlesztett rakományokat kiszolgáló rakpartot, amelyek legfeljebb 160 000 DWT kapacitású hajókat fogadnak, és 2 konténerraktárat, amelyek legfeljebb 100 000 DWT kapacitású hajókat fogadnak. A rakományáteresztő képesség körülbelül 30-35 millió tonna/év, a kikötő területe 1400 hektár.

A kikötőhöz tartozik majd egy 500 méter hosszú uszálymóló is, amely akár 5000 tonnás uszályokat is fogad, és az árukat a tengeri kikötőből a partra szállítja, valamint egy 18 km hosszú tengeri átkelőhíd.

2050-re és 2050 után a kikötőt 7 általános és 8 konténerkikötőhellyel bővítik, amelyek akár 200 000 DWT (18 000 Teu) kapacitású hajókat is fogadnak. A kikötő rakománykapacitása körülbelül 80-100 millió tonna/év.

Ez a fázis a szárazföldi áruátrakodó rakpartot is 7300 méterre bővíti, amely hajókat, belvízi járműveket és uszályokat fogad 5000 DWT-ig; a rakomány áteresztőképessége évi 40-50 millió tonna lesz.

A Szoc Trang tartomány Népi Bizottságának kezdeti számításai szerint a Mekong-delta átjárókikötőjének hamarosan történő létrehozásához prioritást kell élveznie az építési beruházásoknak, beleértve a következőket: tengeri átkelőhíd, a kikötő utáni összekötő út a Chau Doc - Can Tho - Szoc Trang gyorsforgalmi úttal, hullámtörő, a Tran De tengeri kikötő és a hajózási csatorna 2030-ig.

A projekt teljes előzetes beruházási tőkéje körülbelül 42,423 milliárd VND. Ebből a tengeri híd építésének költsége mintegy 8,886 milliárd VND, a kikötő mögötti összekötő úté 663 milliárd VND, a tengeri kikötőé pedig 24,052 milliárd VND .


[hirdetés_2]
Forrás

Hozzászólás (0)

No data
No data

Ugyanebben a témában

Ugyanebben a kategóriában

A Hang Ma utca ragyogóan pompázik az őszi színekben, a fiatalok izgatottan, megállás nélkül érdeklődnek.
Történelmi üzenet: Vinh Nghiem pagoda fablokkjai - az emberiség dokumentumöröksége
A felhőkben megbúvó Gia Lai part menti szélerőművek csodálata
Látogasson el a Gia Lai-i Lo Dieu halászfaluba, és nézze meg, ahogy a halászok lóherét „rajzolnak” a tengeren

Ugyanattól a szerzőtől

Örökség

;

Ábra

;

Üzleti

;

No videos available

Aktuális események

;

Politikai rendszer

;

Helyi

;

Termék

;