Nguyen Thi Yen küldött (HCMC) elmondta, hogy az átfogó tervezésnek minden fejlesztési szakaszt követnie kell; egyetértett azzal, hogy az egész ország 6 fejlesztési régióval rendelkezik, azonban az egyes régiók tervezését újra kell számolni az egyesülés után, mivel minden tartományban van tenger és erdő, így a területi tervezésnek egyértelműnek kell lennie; a növekedési pólust kell kiválasztani minden régió hajtóerejeként.
A küldöttek szerint a tervezésnek nem szabad pusztán mechanikus halmozásnak lennie, hanem egyértelműen meg kell határoznia a növekedési pólust, mint az egyes régiók fejlődésének hajtóerejét. Például Ho Si Minh-város a tenger felé terjeszkedik, ezért a szinkronizáció biztosítása és a regionális összeköttetések hatékonyságának elősegítése érdekében újra kell tervezni Ho Si Minh-város és Ba Ria - Vung Tau tartomány kikötői közötti infrastrukturális kapcsolatot a múltban.
Tran Hoang Ngan küldött (HCMC) különösen érdeklődik a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazítása iránt. A 6 fejlesztési régió esetében a küldött azt javasolta, hogy minden régióhoz külön kiemelt területek tartozzanak, például a Vörös-folyó deltája esetében külön kiemelt terület legyen a főváros, Hanoi számára, valamint tartalommal kell kiegészíteni a kulturális fejlesztést, az oktatást , a kulturális teret, a kulturális örökséget, és Hanoi városát vonzó globális úti céllá kell tenni.
A délkeleti régiót, beleértve Ho Si Minh-várost, Dong Nai-t és Tay Ninh-et, a 2026-2030 közötti időszakban az átlagos GRDP növekedési ütem évi 10%-a elérése érdekében Tran Hoang Ngan képviselő szerint hangsúlyozni kell a régió növekedési motorjának szerepét; figyelmet kell fordítani a délkeleti régió összekötő infrastruktúrájára, mind a régión belül, mind nemzetközi szinten.
Hasonlóképpen, a Mekong-delta régió a mezőgazdaság kiemelkedő pontja, ezért kiemelt beruházásokra van szükség a régióban a nemzeti élelmezésbiztonság garantálása érdekében. Ehhez be kell fektetni a régió csúcstechnológiás mezőgazdaságába, valamint korlátozott mértékben be kell fektetni a nemzetvédelmi és biztonsági infrastruktúrába; emellett beruházásokat kell eszközölni az árvízvédelemhez szükséges infrastruktúrába, a vízi utak és a tengeri útvonalak infrastruktúrájába.
Dao Chi Nghia képviselő (Can Tho) azt javasolta, hogy prioritásként kezeljék a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasútvonalba történő beruházásokat a Mekong-delta régióval való összeköttetés javítása érdekében, amely egy nagyon fontos logisztikai tengely. Emellett a Tran De kikötőjét is felvették a fontos nemzeti projektek listájára, valamint bővítették a Can Tho nemzetközi repülőteret a Mekong-delta közlekedési infrastrukturális szűk keresztmetszeteinek megszüntetése érdekében.
Nevezetesen Nguyễn Quang Huan (HCMC) képviselő kijelentette, hogy a Nemzetgyűlésnek még ebben az ülésszakban el kell fogadnia a (módosított) tervezési törvénytervezetet, majd a párt 14. Nemzeti Kongresszusának határozatát követően meg kell fontolnia a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazítását. „Addigra már egy zökkenőmentes főterv lesz, a 15. Nemzetgyűlés végleges terméke, amelyet a 16. Nemzetgyűlés a ciklus első ülésszakán fog megvitatni és jóváhagyni” – mondta Nguyễn Quang Huan képviselő.
A csoportos megbeszélésen felszólaló Tran Hong Minh építésügyi miniszter arra a véleményre reagált, hogy Vietnam tervezése még mindig rövid távú, általában csak 10-30 éves, míg sok ország 50-100 éves jövőképpel rendelkező terveket dolgoz ki. A miniszter szerint az egyik ok a végrehajtásra rendelkezésre álló korlátozott erőforrásokban rejlik. A miniszter megerősítette, hogy az építési minisztérium és az illetékes szervek a törvényjavaslatok kidolgozása során feldolgozzák és tanulmányozzák a helyzetet, hogy megfelelő javaslatokat tegyenek.
A miniszter példaként említette a tengeri kikötőrendszer fejlesztését – egy olyan területet, amely fontos szerepet játszik a társadalmi-gazdasági fejlődésben. Jelenleg az új tervezés megáll a 2030-ig tartó víziónál, 50 000 tonnás hajók fogadásának képességével, miközben a globális trend már 200 000 tonnás hajók, így ha nem módosítjuk a tervezési víziót, lemaradunk.
A vízgazdálkodási tervezéssel kapcsolatban a miniszter elmondta, hogy a jelenlegi törvény tartalma viszonylag teljes, de iparáganként és régiónként részletesen felül kell vizsgálni. Példaként említette Hanoit és Ho Si Minh-várost, két olyan városi területet, amelyeket rendszeresen áradások és süllyedések sújtanak. Hanoiban számos szivattyútelep és vízelvezető rendszer még mindig nincs szinkronizálva; Ho Si Minh-városra pedig nagy hatással vannak az árapályok és a gyenge geológiai alapok.
„Ha hatékonyan akarunk reagálni, mint Hollandia, akkor ez egy nagyon specifikus technikai probléma, amelyet bele kell foglalni az egyes városi területek részletes tervezésébe” – mondta a miniszter.
Az építésügyi miniszter rámutatott a területrendezés számos aktuális problémájára, a felfüggesztett tervezésre, az átfedő tervezési területekre, amelyek társadalmi erőforrások pazarlását okozzák.
„Jelenleg sok olyan eset van, amikor a tervezés befejeződik, majd félbemarad, és amikor valami mást szeretnénk csinálni, nem tudunk. Ezért gondos kutatást kell végeznünk, és szakértőket, tudósokat kell felkérnünk az értékelésre, hogy a tervezés valóban hatékony lehessen” – mondta a miniszter.
Az Építésügyi Minisztérium a Pénzügyminisztériummal együttműködve gondosan tanulmányozza majd a tervezés „élettartamát”, biztosítva a hosszú távú, a fejlesztési trendekkel összhangban lévő jövőképet.
„A hosszú távú tervezésről a hosszabb távú stratégiai tervezésre kell áttérnünk, összekapcsolva azt a fenntartható nemzeti fejlődés céljával” – hangsúlyozta Tran Hong Minh miniszter.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-tong-the-quoc-gia-thoi-ky-2021-2030-can-dau-tu-diem-nhan-cho-tung-vung-post822278.html
![[Fotó] Da Nang: Több száz ember fogott össze, hogy megtisztítsák a létfontosságú turisztikai útvonalat a 13-as vihar után](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
Hozzászólás (0)