Ma reggel (február 21-én) több tucat munkást és iszapszívó teherautót mozgósítottak a Giang Van Minh utca 7-es sávjához, hogy megoldják a túlfolyó adalékanyagok problémáját a Nhon - Hanoi vasútállomás metróalagútjában.

A VietNamNet újságíróinak nyilatkozva a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsának (MRB) – a befektetőnek – a képviselője elmondta, hogy ez az egység és a szakértők megállapodtak abban, hogy csökkentik a Nhon – Hanoi pályaudvar metróalagút-fúró gép sebességét, hogy felmérjék az incidenssel kapcsolatos problémákat.

Bun Thai 1.jpeg
A Nhon - Hanoi pályaudvar földalatti alagútjának sárja még mindig mindenhol látható a Giang Van Minh utca 7. sávjában. Fotó: Quang Phong

„Miután a kotrógép lelassul és az alulról jövő nyomás megszűnik, az adalékanyag nem fog túlfolyni a talajfelszínre” – mondta az MRB képviselője.

Ma reggel a Nhon - Hanoi metróalagút szakértői és az MRB (Mobile Retail Bureau) találkoztak, hogy alaposan megvizsgálják az alagút-adalékanyagok földfelszínre történő túlfolyásának hatásait.

Köztudott, hogy a Giang Van Minh utca 7. szám alatt több mint 30 háztartás él. Az incidens előtt 15 háztartás ideiglenesen menekültszállásokra költözött, 3 háztartás (amelyeket potenciálisan közvetlenül érint az alagútépítés) pedig átadta a területet a befektetőnek.

Korábban, február 20-án délután 3 óra körül a Giang Van Minh utca 7. sávjában lakók sok sarat és szennyeződést fedeztek fel a vízelvezető aknákból, ezért jelentették a hatóságoknak.

Ez a 3-as városi vasútvonal Nhon - Hanoi állomás közötti földalatti szakaszának területe. Ez a földalatti szakasz építés alatt áll.

Bun Thai 2.jpeg
Emberek takarítanak a Giang Van Minh utca 7-es sávjában. Fotó: Quang Phong

Az MRB közölte, hogy amint a balesetet felfedezték, a befektető, a Hyundai & Ghella közös vállalkozás vállalkozója, valamint a felügyeleti tanácsadó a műszaki eljárásoknak megfelelően gyorsan kezelési intézkedéseket hozott a probléma megoldása, valamint a biztonság és a környezeti higiénia biztosítása érdekében.

Február 20-án este 9 óráig az egységek 6 iszapszívó teherautót, 2 útmosó teherautót és több mint 100 munkást mozgósítottak.

Az MRB szerint az ok a föld alatti régi kutak vagy csatornák megléte lehet, amelyek utat nyitottak az alagútfúrási adalékanyagok felszínre jutásának.

A projekt folyamatának megfelelően az alagútfúrás előtt a tanácsadó és a kivitelező felmérést végzett a nyomvonal mentén zajló munkálatokról.

A Nhon-Hanoi metróállomás földalatti szakaszának alagútfúrási adalékanyagai hirtelen a felszínre kerültek.

A Nhon-Hanoi metróállomás földalatti szakaszának alagútfúrási adalékanyagai hirtelen a felszínre kerültek.

A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa (MRB) hivatalosan is bejelentette, hogy alagútfúrási adalékanyagok hirtelen a földre permeteznek, és a Giang Van Minh 7-es sikátorba ömlenek.
6 hónapos működés után a Nhon - Hanoi vasútállomás metróvonal közel 3,4 millió utast szolgált ki.

6 hónapos működés után a Nhon - Hanoi vasútállomás metróvonal közel 3,4 millió utast szolgált ki.

6 hónapnyi kereskedelmi üzemelés után a Nhon - Hanoi vasútállomás Nhon - Cau Giay közötti magasított szakasza közel 3,4 millió utast szállított.
Közeli kép a második „óriás” robotról, amint napi 10 méteres alagutat kezd ásni a Nhon – Hanoi vasútállomás vonalon.

Közeli kép a második „óriás” robotról, amint napi 10 méteres alagutat kezd ásni a Nhon – Hanoi vasútállomás vonalon.

Az igazgatótanács a tanácsadó egységgel és a vállalkozókkal együtt megkezdte az alagút fúrását a második, „Bold” nevű TBM segítségével a Nhon – Hanoi vasútállomás városi vasútvonal földalatti szakaszán.