A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsának (MRB) képviselői nemrégiben egyeztettek a sajtóval az incidens okáról, melynek során alagútfúró adalékanyagokat permeteztek a földre, majd ömlöttek ki az egész sikátorba a Nhon - Hanoi vasútállomás metróvonal földalatti szakaszának építésekor.

Bun Thai 2.jpeg
Február 21-én reggel még mindig sár permetezett a földre a Giang Van Minh utca 7-es sávjában. Fotó: Quang Phong

Az incidens február 20-án délután történt, a TBM1 feltárása során az alagútfúrási adalékanyagok talajfelszínre permetezésének jelensége figyelhető meg. Ennek megfelelően az alagútfúrási adalékanyagokat a 7-es sáv, Giang Van Minh, Kim Ma területén található vízelvezető dobozból permetezték.

A hír kézhezvétele után a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa (MRB), a befektető, a Systra tanácsadó céggel, a Huyndai - Ghella kivitelező céggel és a helyi hatóságokkal (Kim Ma Ward) együtt jelen voltak, hogy szemlét tartsanak a helyszínelés érdekében, összehangolják a teendőket és aktiválják a reagálási tervet.

A felek eddig megállapították, hogy a fenti incidens egyik oka az, hogy a föld alatt régi fúrt kutak vagy régi, már nem használt vízelvezető csövek találhatók, amelyek utat nyitnak az alagútfúrási adalékanyagoknak a földfelszínre való feláramlásához.

Ez a személy továbbá elmagyarázta, hogy ez a jelenség csak rövid ideig fordul elő, és azonnal megszűnik, miután a TBM átfúrja és beépíti az alagútbélést. Ez egy gyakori jelenség a városi alagútfúrási projektek során, ahol földnyomás-kiegyenlítési (EPB) technológiát alkalmazó TBM-eket használnak.

A megoldással kapcsolatban a befektető utasította a tanácsadót és a kivitelezőt, hogy sürgősen mozgósítsanak 6 iszapszívó teherautót, 2 úttisztító teherautót és 100 munkást a fúrt habarcs megtisztítására és a habarcs szórásának helyszínének megtisztítására; figyelemmel kísérjék és szolgálatban maradjanak a helyszínen a fejlemények nyomon követése, az időben történő reagálási intézkedések megtétele, valamint a biztonság és a környezet higiéniai állapotának biztosítása érdekében.

e4db111e76ccc89291dd.jpg
Szergej Papin úr, a Systra Consulting (Franciaország) főalagútépítő mérnöke. Fotó: MRB

Szergej Papin úr, a Systra Consulting (Franciaország) főalagútépítő mérnöke elmondta: „A földre permetezett anyag sár, víz és alagútépítő adalékok keveréke. Az alagútépítő adalékok teljesen ártalmatlanok, környezetbarátak, megfelelnek az európai szabványoknak, és szigorú ellenőrzésen és a projekt jóváhagyásában estek át.”

Salvatore La Valle úr, a TBM mérnöki csapatának vezetője megosztotta: „A földalatti körülmények között történő építkezés mindig számos kiszámíthatatlan kockázattal jár, különösen Hanoi gyenge geológiai adottságai miatt.”

Bár a projekt alapos felméréseket végzett az útvonal mentén, és kifejezetten a lakosokkal és a helyi hatóságokkal együttműködve gyűjtött adatokat az alagút mentén, a valóságban még mindig hiányosak az információk, mivel a tulajdonosok változtak, és a házakat sokszor újjáépítették.

„Megerősítjük azonban, hogy az alagútban lévő épületeket folyamatosan figyelik, és mindegyik a biztonságos határértékeken belül van. Ez a jelenség továbbra is előfordulhat, ha a földalatti üregeket nem észlelik és nem kezelik megfelelően. Mindazonáltal előre kidolgoztunk egy reagálási tervet erre a helyzetre, és erőfeszítéseket teszünk a kezelési folyamat felgyorsítására a környezet higiéniai állapotának és az emberek életének biztosítása érdekében” – mondta Salvatore La Valle úr.

Az érintetteket kártalanítják.

Nguyen Ba Son úr, a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsának helyettes vezetője elnézését kéri az építési folyamat során okozott kellemetlenségekért, és reméli, hogy az érintett terület lakossága együttérzést és együttműködést fog érezni vele.

Fiú. MRB.jpeg
Nguyen Ba Son úr, a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsának helyettes vezetője. Fotó: MRB

Mr. Son azt is megerősítette, hogy a projekt mindig a biztonságot helyezi előtérbe, az építkezés során szigorúan végrehajtották a biztonsági megoldásokat és intézkedéseket, betartva a projekt műszaki szabványait és a hatályos jogszabályokat.

„A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa utasította a tanácsadót és a kivitelezőt, hogy folytassák a felmérést, értékeljék az okokat, és tegyenek javaslatokat megoldásokra a hasonló helyzetek előfordulásának, valamint az emberekre gyakorolt ​​hatás minimalizálása érdekében. A projekt felelős lesz az esetleges károk teljes körű megtérítéséért” – mondta Son úr.