Az incidens ma délután 4 órakor történt. A Nhon - Hanoi vasútállomás metróvonal alagútjának építése során a 7-es sáv, Giang Van Minh és Kim Ma környékén az alagútépítési adalékanyagok talajra permetezésének jelensége lépett fel.

A szemlét követően a befektető – a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa (MRB) – a tanácsadóval és a kivitelezővel közösen megvizsgálta a helyszínt, és kezdetben megállapították, hogy a probléma oka régi kutak vagy csatornák megléte lehet a föld alatt, amelyek utat nyitottak az alagútfúrási adalékanyagok felszínre jutásának. Ezeket a régi kutakat és csatornákat már nem használják.

dfc63420f0ef4eb117fe.jpg
Hirtelen adalékanyagokat permeteztek a földre, és kiömlöttek abba a sikátorba, ahol emberek laktak. Fotó: MRB

Az MRB képviselője hozzátette, hogy a projekt folyamatának megfelelően az alagútfúrás előtt a tanácsadó és a kivitelező felmérést végzett a nyomvonal mentén található munkálatokról. Az idők során a munkálatok tulajdonjogának megváltozása miatt azonban számos információ nem állt rendelkezésre teljes körűen, így elkerülhetetlen volt, hogy továbbra is hiányoztak az adatok a földalatti munkálatokról, például a vízkutakról, a lakókutakról vagy a korábbi projektekből származó, fel nem töltött geológiai kutatófúrásokról.

A fúrási folyamat során nyomás alatt permeteznek alagútfúró adalékanyagokat a munkagödör előtti talaj stabilizálására. Nyílt lyukak, például kutak vagy fúrólyukak esetén az alagútfúró adalékanyagok ezeken az üregeken keresztül a talajfelszínre áramlanak.

Ez a jelenség csak rövid ideig fordul elő, és közvetlenül azután megszűnik, hogy a TBM átfúrja és beépíti az alagútbélést. Ez egy gyakori jelenség a városi alagútfúrási projektek építése során.

A befektető a baleset felfedezése után azonnal utasította a tanácsadót és a kivitelezőt, hogy a projekt folyamatának megfelelően sürgősen mozgósítsanak berendezéseket és emberi erőforrásokat a hiba elhárításához, beleértve a fúrt habarcs és a fugázott terület felületének megtisztítását, biztosítva a biztonságot és a környezeti higiéniát eredeti állapotában.

Lee Young Kyeong úr, a Hyundai & Ghella közös vállalat projektigazgató-helyettese megerősítette: „A fúrási folyamat során az alagútfúrási adalékanyagok túlcsordulása a földfelszínre egy olyan technikai helyzet, amely a terv keretein belül volt, és azonnal kezelték. Elkötelezettek vagyunk a műszaki szabványok és biztonsági eljárások teljes körű betartása mellett, és továbbra is szorosan együttműködünk a befektetővel és a kapcsolódó egységekkel az építési folyamat biztonságos és hatékony lebonyolítása érdekében.”

Az MRB kijelenti, hogy a fenti jelenség nem befolyásolja az épület szerkezetét, és nem okoz kárt személyekben vagy anyagi javakban. Jelenleg az MRB szorosan együttműködik az illetékes egységekkel az ok pontos felmérése és a hasonló incidensek megelőzése érdekében szükséges műszaki intézkedések megtétele érdekében a következő fázisban.