A BYD már nem az elektromos járművek akkumulátorainak királya.

A Kerui által áprilisban közzétett legfrissebb adatok az akkumulátorpiacról kiélezett versenykörnyezetet mutatnak, ahol a CATL továbbra is megszilárdítja abszolút vezető pozícióját 47,0%-os országos piaci részesedéssel, míg a BYD FinDreams messze lemaradva a második helyen áll.

A BYD elektromos járműgyártó és a FinDreams akkumulátorgyártó elvesztette vezető pozícióját az energiaversenyben, áprilisban mindössze 11 133 MWh beépített kapacitást értek el, ami a piaci részesedés 18,3%-át teszi ki, és az előző év azonos időszakához képest kismértékű, 3,2%-os csökkenést jelent.

A CarnewsChina szerint a FinDreams továbbra is nagymértékben függ belső ökoszisztémájától, akkumulátorgyártásának akár 58%-a is kizárólag anyavállalata, a BYD ellátására összpontosít.

A fennmaradó piaci részesedés több más márka között oszlik meg, köztük a Xiaomi 7,5%-kal, a Fang Cheng Bao 7,0%-kal, az Xpeng 5,3%-kal és a Denza 5,1%-kal.

A BYD lassulásával ellentétben a CATL Group bizonyította piaci dominanciáját, a beépített kapacitás áprilisban elérte a 28 694 MWh-t, ami 30,2%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

Ennek az óriásnak az ügyfélköre kivételesen sokszínű, felöleli a több mint egymilliárd lakosú ország legtöbb jelentős autógyártóját, beleértve a Geely-t (9,5%), a Changan-t (8,9%), a Xiaomi-t (8,5%), a Li Auto-t (8,3%) és a Nio-t (6,6%), amely a vállalat teljes összeszerelt termelésének része.

A CATL mára Kína legnagyobb akkumulátorgyártója, megelőzve a BYD-t. Fotó: CATL .

Az első 5 termelő között a CALB áll 5198 MWh-val, a Gotion High-tech 3705 MWh-val és az EVE Energy 2550 MWh-val.

Ezek az akkumulátorgyártó cégek erős növekedést mutatnak, éves szinten 50,1%, 25,2% és 27,2%-os növekedési ütemmel.

A piacelemzési adatok azt mutatják, hogy a Xiaomi a FinDreams legnagyobb akkumulátor-ügyfele a BYD belső rendszerén kívül. Eközben a Leapmotor mindhárom akkumulátorgyártó – a Gotion, a Zenergy és a Svolt – legnagyobb fogyasztói partnerévé válik.

Bár a Leapmotor csúcskategóriás D19 és a hamarosan megjelenő D99 modelljei a CATL által szállított akkumulátorokat használják, a márkát egyelőre nem tekintik a CATL fő ügyfelének.

A disztribúciós környezet egy meglepő pontra is rávilágított: a Great Wall Motor Corporation valójában nem a Svolt legnagyobb ügyfele, annak ellenére, hogy egy általuk alapított akkumulátor-leányvállalatról van szó.

Forrás: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html