A japán autógyártók Kínában maradás vagy távozás problémájával néznek szembe.

A kínai elektromos járművek erős versenye arra kényszeríti a japán vállalatokat, hogy eldöntsék, más piacokra összpontosítják-e erőforrásaikat.

Április és szeptember között a japán autógyártók, mint a Honda, a Nissan, a Mazda és a Mitsubishi Motors, mind visszaesést könyveltek el Kínában az előző évhez képest. Egyedül a Toyota változatlan eladásokkal zárt, de figyelmeztetést adott ki a piaci helyzettel kapcsolatban.

A Mitsubishi eladásai estek a legnagyobb mértékben, 60%-kal. A Subaru 37%-kal, a Nissan pedig 20%-kal esett vissza.

A külföldi autógyártókat, beleértve a japánokat is, egyre inkább háttérbe szorítják a helyi riválisok, mint például az elektromos autógyártó BYD. Miután évtizedekig kiépítették üzleti tevékenységüket Kínában, a japán autógyártók a közelmúltban kénytelenek voltak visszafogni termelésüket. A Toyota az elmúlt évben csökkentette a szerződéses munkavállalók számát kínai gyáraiban, míg a Honda és a Nissan szintén csökkentette a termelést az ottani üzemeiben.

A Mitsubishi a múlt hónapban bejelentette, hogy kivonul a Guangzhou Automobile Grouppal közös vállalatából, és ezzel leállítja a termelést Kínában. A bejelentés azután történt, hogy tavaly mindössze 31 826 járművet értékesített az országban, ami közel négyszerese a 2019-es eladásoknak.

„Az elektromos járművekre való áttérés trendje a vártnál gyorsabban növekszik. A fogyasztók szegmensek és márkák szerinti választásai is jelentősen változnak” – mondta Kentaro Matsuoka, a Mitsubishi pénzügyi igazgatója.

Toyota autók kiállítva egy kínai kiállításon. Fotó: Zuma Press

Az elektromos járművek egyre nagyobb piaci részesedést szereznek Kínában, a hazai vállalatok magasabb eladásokat produkálnak, mint a külföldi márkák. Idén a BYD megelőzte a Volkswagent, és először lett a legkelendőbb autómárka a világ legnépesebb országában.

A Tesla volt az egyetlen amerikai autómárka Kína 10 legkelendőbb autója között az idei év első felében. A Ford és sok más vállalat csökkentette beruházásait az országban. A VW és a General Motors azonban továbbra is elkötelezett az elektromos autók bevezetésére vonatkozó tervek fenntartása mellett az országban.

A világ legnagyobb autópiacán zajló változások miatt a japán autógyártók egyre inkább az amerikai piactól függenek . Az ottani eladásaik robbanásszerűen növekednek. A Toyota, a Mazda és a Subaru is 40%-kal vagy még többel megemelte az idei évre vonatkozó profitelőrejelzését.

A Mazda a hét elején csökkentette globális eladási előrejelzését, annak ellenére, hogy erős amerikai eladási növekedést jósolt, a kínai és thaiföldi gyenge eladásokra hivatkozva. Jeffrey Guyton pénzügyi igazgató elmondta, hogy ebben a két országban az elektromos járművek növekvő eladásai visszafogják a benzinüzemű autók iránti keresletet.

Tavaly az amerikai-olasz Stellantis autógyártó megszüntette a Jeepek kínai gyártására és forgalmazására létrehozott közös vállalkozását. A Mitsubishin kívül a mai napig egyetlen japán autógyártó sem vonult ki Kínából.

Mások, köztük a Nissan, az elektromos járművek kínai bevezetésére fogadnak a következő néhány évben, hogy megfordítsák a trendet. Guyton azt mondta, hogy megtartják értékesítési hálózatukat Kínában, amíg az új modellek érkezésére várnak.

Sok vállalatvezető ugyanakkor azt is elmondta, hogy fontolgatják, hogy az erőforrásokat olyan piacokra összpontosítsák-e, ahol Japán erős pozícióval rendelkezik, például Délkelet-Ázsiába, ahol a kínai autógyártók számos olcsó elektromos modellt kínálnak.

Délkelet-Ázsia is célpont a Mitsubishi számára, miután úgy döntött, hogy kivonul Kínából. Számos új modellt terveznek piacra dobni erre a piacra, beleértve a pickupokat is.

A japán autógyártók közül a Toyota volt az egyetlen vállalat, amely áprilistól szeptemberig fenntartotta az eladásait Kínában. Ugyanakkor csökkentették az ázsiai értékesítési előrejelzéseiket a kínai, thaiföldi és vietnami instabilitás miatt.

Yoichi Miyazaki pénzügyi igazgató arra számít, hogy idén kevesebb elektromos autót fognak eladni Kínában az erős verseny miatt, de az összesített eladások valószínűleg stagnálnak az elektromos és benzinüzemű járművek iránti folyamatos keresletnek köszönhetően.

Miyazaki azt mondta, hogy Délkelet-Ázsiában és más régiókban „a kínai autógyártók továbbra is növelhetik az elektromos jármű exportját és bővíthetik tevékenységüket”. A Toyota számára most az a kérdés, hogy vezessen-e be új elektromos járműveket Kínában, és fontolja-e meg az ottani gyártást.

Ha Thu (a WSJ szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html