Közel 22 000 milliárd VND-t kell befektetni a Thanh Hoa kikötőbe 2030-ig

A vietnami tengerészeti igazgatás nemrégiben benyújtotta az Építési Minisztériumnak a Thanh Hoa tengeri kikötő szárazföldi és vizeinek fejlesztésére vonatkozó részletes tervet a 2021-2030-as időszakra, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

A konténerszállítási útvonalak kezdeti vonzereje

A Vietnami Tengerészeti és Vízi Útügyi Igazgatóság statisztikái szerint 2024-ben a Thanh Hoa tengeri kikötőn áthaladó áruk mennyisége eléri az 56,27 millió tonnát. Ebből a száraz- és ömlesztett áruk mennyisége eléri a 36,31 millió tonnát (64,5%), a folyékony áruk mennyisége eléri a 19,7 millió tonnát (35,0%), a konténeres áruk pedig a 0,27 millió tonnát (21 061 TEU).

2030-ra a Thanh Hoa tengeri kikötő befektetési tőkeigénye körülbelül 21 906 milliárd VND lesz (illusztrációs fotó).

Az áruk, amelyeket főként az északi és déli Nghi Son rakpartokon (beleértve az SPM-et is) szállítottak át, elérték az 56,14 millió tonnát (99,8%), a fennmaradó 0,13 millió tonna (0,2%) pedig a Le Mon rakparton haladt át.

A 2020-2024 közötti időszakban az áruforgalom átlagos növekedési üteme elérte a 12,7%-ot. Szintén ebben az időszakban a statisztikák azt mutatják, hogy a Thanh Hoa kikötőjébe belépő és onnan induló hajók száma átlagosan 5,6%-kal nőtt. Egy nemzetközi út átlagos tonnatartalma körülbelül 10 000 tonna, a kis hajók mérete csökken, és a Thanh Hoa kikötőjébe érkező nagy hajók száma növekszik.

Jelenleg a Thanh Hoa tengeri kikötő fogadta a legnagyobb, 320 000 tonnás kapacitású hajót az SPM bója mólójánál, valamint általános és ömlesztett árukat szállító hajókat, amelyek kapacitása eléri a 70 000 tonnát (csökkentett rakomány). Kezdetben konténerszállítási útvonalakat vonzott a Nam Nghi Son móló területére és onnan.

A Thanh Hoa tengeri kikötő jelenleg 28 szilárd rakparttal rendelkezik, amelyek teljes hossza 5343 m. Ebből 15 általános rakpart 3341 m hosszú; 13 ömlesztett, folyékony/gáz rakpart 2002 m hosszú (hőerőművek, petrolkémiai finomítók, cementgyárak) és 5 bója rakpart, horgonyzó- és átrakodóterület található benne.

A terület nyilvános hajózási csatornája magában foglalja a 7,314 km hosszú, 150 m széles és -12,5 m mélyedésű Dél-Nghi Son csatornát (tengeri térképrendszer), egy 450 m átmérőjű és -12,5 m mélyedésű közös fordulómedencét. Emellett mellékcsatornák és fordulóterületek is vannak a Nghi Son és Long Son nemzetközi kikötőkhöz, valamint a vállalatok által befektetett Nghi Son 1 és 2 hőerőművekhez.

A Nghi Son finomító és petrolkémiai üzem vízi útja 6,775 km hosszú, 150 m széles, és a fenékmagassága -14,8 m.

A Nghi Son Cementgyár vízi útja 4,8 km hosszú, 190 m széles, és a fenékmagassága -12 m.

A Le Mon vízi út 22,2 km hosszú, 50 m széles, a mederszint feletti magasság -0,3 m között változik, számos sekély szakasszal.

A regionális kikötőkhöz kapcsolódó infrastruktúra főként közúton és vízi úton valósul meg. Különösen a Thanh Hoa kikötőhöz kapcsolódó közúti közlekedési rendszer tekinthető viszonylag jónak, alapvetően kielégíti a kikötőbe és onnan kiinduló áruszállítás követelményeit.

Pontosabban, az északi és déli Nghi Son rakpartok az 513-as tartományi úthoz kapcsolódnak, amely az 1-es főúthoz csatlakozik Nghe Anba; a Nghi Son - Bai Tranh út az 1-es főúton keresztül csatlakozik a Ho Si Minh-úthoz.

A Le Mon rakpart a 47-es autópályán keresztül csatlakozik az 1-es főúthoz.

Eközben a Thanh Hoa tengeri kikötőkkel való belvízi összeköttetés főként VR-SB lajstromjelű folyami-tengeri szállítással történik, a Ma folyó belvízi útvonala pedig III-IV-DTND szintű. A belvízi utakon áthaladó áruk aránya a kikötőn áthaladó teljes árumennyiség mintegy 15-20%-át teszi ki, és főként szárazáru.

2030-ra akár 86 millió tonna áruforgalmi kapacitást is el lehet érni

A jelentés szerint a Thanh Hoa tengeri kikötők szárazföldi és vízi területeinek 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitekintő részletes terve azt célozza, hogy 2030-ra a Thanh Hoa tengeri kikötő 71,65 millió tonnáról 86,15 millió tonnára áthaladó árumennyiséget képes kiszolgálni (ebből a konténeres áruk 0,07 millió Teu és 0,2 millió Teu között mozognak, nem számítva a Vas- és Acélgyártó Komplexum bővítési/új építési projektjeinek áruit).

Ami az infrastruktúrát illeti, összesen 20-24 kikötő található, beleértve 57-65 rakpartot, amelyek teljes hossza 11 368 és 13 508 méter között van (a többi kikötőt nem számítva).

2050-re a regionális tengeri kikötők átlagosan évi 3,6-4,5%-os növekedési ütemmel fogják kielégíteni az áruforgalmat.

Ebben a fázisban a déli és északi Nghi Son rakparti területeken (beleértve a kibővített északi Nghi Son területet is) található kikötői beruházások modern irányú befejezésére összpontosítunk, hogy a Thanh Hoa tengeri kikötő különleges kikötővé váljon, a déli Nghi Son rakparti terület pedig az észak-közép régió kapukikötőjének szerepét töltse be, regionális és nemzetközi márkával. Ezzel egyidejűleg befejezzük a Le Mon kikötő funkciójának átalakítását a helyi turizmus kiszolgálására.

A 2030-ig terjedő tervezés szerint a teljes földhasználati igény körülbelül 379,0 hektár (az ipari parkok, logisztika stb. kikötőkhöz kapcsolódó fejlesztésére szolgáló területek nélkül). A teljes vízfelszíni igény körülbelül 99 042,9 hektár (beleértve a tengeri művek nélküli gazdálkodási körbe tartozó egyéb vízterületeket is).

2030-ra a beruházási tőkeigény körülbelül 21 906 milliárd VND lesz, beleértve a közcélú tengeri infrastruktúra mintegy 4511 milliárd VND beruházási tőkeigényét és a kikötők mintegy 17 395 milliárd VND beruházási tőkeigényét (beleértve csak a rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó kikötőket).

A jelentés egyértelműen meghatározza a következő időszak prioritást élvező beruházási projektjeit. Konkrétan a közcélú tengeri infrastruktúra terén a tengerbiztonságot szolgáló infrastruktúrába fognak beruházásokat eszközölni, mint például: horgonyzóhelyek, viharmenedékek, tengeri forgalomfigyelő és koordináló rendszerek (VTS); Beruházások közszolgálati kikötők építésébe, speciális állami irányítási feladatokat ellátó létesítményekbe.

Ezzel egyidejűleg kutatásokat fognak végezni a Nam Nghi Son csatorna kétirányú csatornává alakítására az 50 000 tonnás vagy annál nagyobb kapacitású hajók számára, amennyiben az alkalmassá válik, valamint a Bac Nghi Son nyilvános tengeri csatorna fejlesztésére az 50 000 tonnás kapacitású hajók számára.

Tengeri kikötői infrastruktúrával, általános beruházásokkal és konténerkikötőkkel a Nam Nghi Son kikötői területen, valamint közvetlenül ipari létesítményeket (cement, villamos energia, folyékony/gáz, szomszédos ipari parkok) kiszolgáló kikötőkkel a Bac és Nam Nghi Son kikötői területeken.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm