Több mint 2085 billió vietnami dongra van szükség a vasutak zöld energiára való átállításához

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben közzétett egy tervet a zöldenergia-átállásra, valamint a szén- és metánkibocsátás csökkentésére irányuló cselekvési program végrehajtására a közlekedési ágazatban.

Ennek megfelelően a vasúti ágazatnak számos kulcsfontosságú projektje van, amelyeket zöld energiára kell átállítani, és amelyeket mostantól 2050-ig kell megvalósítani.

A vasutaknak több mint 2085 billió dolláros beruházásra van szükségük járművekbe, vasútvonalakba és zöldenergiára való átállásba (Fotó: illusztráció).

A járművek tekintetében 2031 és 2050 között 244 mozdonyt és 80 áramfejlesztő kocsit alakítanak át és cserélnek le villamos energia és zöld energia használatára, a becsült költség 12,420 milliárd VND, amelyet a Közlekedési Minisztérium, a vasúti közlekedési vállalatok, valamint az állami és külföldi költségvetések hajtanak végre.

Az infrastruktúrát illetően 17 új nemzeti vasútvonal épül a 2022-2050 közötti időszakban, a becsült költség 738,742 milliárd VND. Emellett számos tengeri kikötőt (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long...) összekötő vasúti szárnyvonalak építésére irányuló projektek is megvalósulnak a 2022-2050 közötti időszakban. Ezeket a projekteket a Közlekedési Minisztérium és más minisztériumok, ágazati ágak, valamint tartományi/önkormányzati népi bizottságok valósítják meg állami és külföldi költségvetési forrásokból.

Ebből a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasúti projekt, amelynek megvalósítási ütemterve 2026-2030, becsült költsége 6000 milliárd VND; a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong útvonal, amelynek költsége 158,842 milliárd VND; a Bien Hoa - Vung Tau útvonal, amelynek költsége 138,979 milliárd VND; és a Hanoi - Dong Dang útvonal, amelynek költsége 65,209 milliárd VND.

Ugyanakkor a 2026-2030 közötti időszakban a következő útvonalakat telepítik: Ho Si Minh-város - Loc Ninh útvonal, 20 938 milliárd; Ho Si Minh-város - Can Tho útvonal, 172 200 milliárd; Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia útvonal; Thap Cham - Da Lat útvonal, 12 248; Thu Thiem - Long Thanh útvonal...

A 2031-2050 közötti időszakban megvalósítandó útvonalak: My Thuy - Dong Ha - Lao Bao útvonal, 16 623 milliárd; Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc (Közép-felföld) útvonal, 46 365 milliárd; Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh útvonal (beleértve a Nam Hai Phong - Ha Long szakaszt, körülbelül 37 km hosszú), 10 116 milliárd; Ha Long – Mong Cai útvonal, 22 083 milliárd; Hanoi két keleti övútja: Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi szakasz, Hanoi nyugati övútja: Ngoc Hoi - Thach Loi szakasz...

A nagysebességű vasúttal kapcsolatban a 2022-2050 közötti időszakban három észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal (Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang, Nha Trang - Ho Si Minh-város) szakaszának előkészítése és megépítése, amelynek becsült költsége 1 334 243 milliárd VND, és amelyet a Közlekedési Minisztérium, a minisztériumok, a fióktelepek és a tartományi/önkormányzati népi bizottságok valósítanak meg állami és külföldi költségvetések felhasználásával.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm