Hogyan tervezik a Quang Ngai kikötőt?

Az Építési Minisztérium nemrégiben jóváhagyta a Quang Ngai szárazföldi és kikötői területeinek 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó részletes tervét, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

A terv szerint a Quang Ngai tengeri kikötő magában foglalja a Dung Quat rakpartot, a Sa Ky kikötőt, a My A kikötőt, a Ben Dinh kikötőt (Ly Son-sziget) és más potenciális kikötőket a Dung Quat gazdasági övezet terve szerint, amelyek a szárazföld és a Ly Son-sziget közötti áruforgalmat szolgálják ki, és fejlesztik a helyi társadalmi-gazdaságot; horgonyzóhelyeket, átrakodóterületeket és viharmenedékeket.

A terv szerint a kikötők főként Dung Quat kikötőterületén összpontosulnak majd, legfeljebb 200 000 DWT hajók fogadására alkalmasak (illusztrációs fotó).

2030-ra a kikötő 47,20 - 48,20 millió tonna áru és 1,13 - 1,26 millió utas kiszolgálását tervezi.

Az infrastruktúra összesen 11 kikötőből fog állni, beleértve 41 rakpartot, teljes hossza 8251,5 m (a többi kikötőt nem számítva).

2050-re a tengeri kikötők átlagosan évi 4,5% és 5,5% közötti növekedési ütemmel fogják kiszolgálni az áruk mennyiségét. Ugyanakkor folytatni kell az új kikötők fejlesztését az áruk iránti kereslet kielégítése érdekében.

A kikötők főként a Dung Quat kikötőterületen koncentrálódnak, 2030-ra körülbelül 9 kikötővel (köztük 38 rakparttal), teljes hossza 7861 m (a többi kikötőt nem számítva).

A nyilvános tengeri infrastruktúra célja a meglévő csatornaszabványok fenntartása a legfeljebb 200 000 bruttó tonna hajók számára.

Társadalmi erőforrások mozgósítása esetén a kikötői tervezés léptékének megfelelően engedélyezni kell a tengeri útvonalakba történő beruházásokat. A tengeri biztonság biztosítását és a tengeri ágazat állami irányítását szolgáló infrastruktúrát kell megtervezni a kikötői területeken.

A fenti célok elérése érdekében a tervezési orientációnak olyan mechanizmussal kell rendelkeznie, amely vonzza a kikötőépítésbe történő befektetéseket, különösen a gazdasági övezetekben, ipari övezetekben és ipari klaszterekben található közös területeket kiszolgáló kikötőkbe, a kikötőkbe, földalapokba és vízfelületekbe történő befektetések hatékonyságának javítása érdekében.

Ugyanakkor teljes mértékben ki kell használni a kikötők infrastrukturális kapacitását a különféle áruk kirakodására, prioritásként kell kezelni a konténerbe- és kirakodást, valamint ki kell szolgálni a Dung Quat gazdasági övezet igényeit. Be kell fektetni a rakpartok fejlesztésébe, összhangban a kikötő mögötti közlekedési infrastruktúrával, valamint ki kell építeni egy mechanizmust a hajózási társaságok és tengeri ügynökök kikötői fejlesztésének ösztönzésére.

Ezzel egyidejűleg folytatni kell a tengeri kikötők árainak és díjainak kutatását és tökéletesítését a tengeri kikötői beruházások hatékonyságának javítása és a hajózási társaságok vonzerejének növelése érdekében.

Mivel a tengeri kikötői rendszer beruházási tőkéjének igénye 2030-ra körülbelül 10 830 milliárd VND lesz, a beruházási tőke mozgósítására szolgáló megoldások is számos lehetőséget igényelnek.

Az egyik ilyen a különféle belföldi és külföldi erőforrások mozgósításának mechanizmusának és feltételeinek további fejlesztése a tengeri kikötői infrastruktúra fejlesztésébe való befektetésekhez, a decentralizációra és az erőforrások mobilizálására vonatkozó hatáskör-átruházásra vonatkozó tervezési és intézményesítési megoldások szerint.

Ösztönözni és segíteni kell minden gazdasági ágazat szervezeteit és vállalkozásait, hogy részt vegyenek a tengeri kikötők fejlesztésébe és kiaknázásába történő befektetésekben, és továbbra is elő kell mozdítani a tengeri kikötői infrastruktúra fejlesztésébe történő befektetések társadalmasítását.

Különösen a vállalkozások szerepének megerősítése a tengeri kikötők állami infrastruktúrájába való befektetés és annak fenntartása felelősségének megosztásában a tengeri kikötők hasznosítására irányuló beruházási projektjeik részeként.

A terv megoldásokat kínál az emberi erőforrás fejlesztésére, a tudomány és a technológia alkalmazására, valamint a nemzetközi együttműködésre is.

Nevezetesen, a hajók fogadására szolgáló hajózási csatorna mélységének biztosítása érdekében Quang Ngai tartomány Népi Bizottsága felelős a szabályozások elnökléséért, valamint a kotrási tevékenységekből származó kotrott anyagok fogadására és lerakására szolgáló területek és helyszínek listájának kihirdetéséért Quang Ngai tengeri kikötői vizein a szabályozásoknak megfelelően.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm