A Cai Mep Gemadept kikötő - A Terminal Link hivatalosan is fogadja a legfeljebb 232 494,5 DWT kapacitású konténerszállító hajókat.

A Gemalink kikötő alig több mint 2 évnyi próbaüzem alatt (2023. március - 2025. május) 70 nagyméretű konténerszállító hajót fogadott, amelyek tonnatartalma meghaladta a 200 000 DWT-t, és elérte a 232 494,5 DWT-t, csökkentve a be- és kirakodást, valamint az áruk abszolút biztonságban történő kezelését.

A Gemalink kikötő 2024. január 17-én fogadta a HANOI EXPRESS-t, a Hapag-Lloyd szuperhajóját, amelynek hossza 400 méter, rakománykapacitása 23 660 TEU és tonnatartalma 225 000 DWT. (Fotó: Gemalink).

Az Építésügyi Minisztérium a közelmúltban hivatalos értesítést küldött a Vietnami Tengerészeti Igazgatóságnak és Vízi Útügyi Igazgatóságnak, valamint a Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company-nak a legfeljebb 232 494,5 DWT kapacitású, csökkentett terhelésű konténerszállító hajók átvételéről.

Ennek megfelelően az Építésügyi Minisztérium elvileg beleegyezett, hogy a Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port hivatalosan is fogadjon legfeljebb 232 494,5 DWT kapacitású konténerszállító hajókat a Vietnami Tengerészeti Hivatal és a Vietnami Vízi Útügyi Hivatal, a Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company kérésére.

A Tengerészeti és Vízi Útügyi Igazgatóság köteles csak a Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port számára engedélyezni a legfeljebb 232 494,5 DWT kapacitású konténerszállító hajók fogadását, amennyiben biztosítják a meglévő hajózási csatornák, a természeti adottságok, az üzemeltetési feltételek és egyéb kapcsolódó tartalmak tekintetében megfelelő feltételeket az építmények biztonsága, a tengeri biztonság, a tengeri védelem, a tűz- és robbanásmegelőzés, valamint a környezetszennyezés megelőzése érdekében.

A Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company (befektető) felelős a Vietnami Tengerészeti Hivatal, a Vung Tau Tengerészeti Kikötői Hatóság, az illetékes ügynökségek és egységek utasításainak és iránymutatásainak betartásáért és teljes körű végrehajtásáért a hajók kikötőbe történő fogadásának folyamatában, valamint felelős a beruházások hatékonyságáért és a felelősségvállalásért a hajók kikötőbe történő fogadásának folyamatában, ha bármilyen esemény történik; nem követeli meg az Építési Minisztériumtól, hogy befektessen a térség állami tengeri infrastruktúrájába és korszerűsítse azt.

Korábban, 2023 októberében a Vietnami Tengerészeti Hivatal (jelenlegi nevén Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Hivatal) jóváhagyott egy tervet a 200 000 DWT feletti konténerszállító hajók 232 494,5 DWT-ról történő kísérleti kiaknázásának tengeri biztonságának garantálására, a Cai Mep Gemadept - Terminal Link (más néven Gemalink Port) rakományának csökkentése, valamint a be- és kimenő rakománykezelés csökkentése érdekében.

Közvetlenül a nagy tonnatartalmú hajók fogadásának engedélyezéséről szóló döntés után a Gemalink kikötő marketing erőfeszítéseket tett, hogy meggyőzze a hajózási társaságokat, hogy közvetlen hajózási útvonalakat hozzanak létre Cai Mepből Európába, Afrikába és az Egyesült Államokba anyahajók - több mint 200 000 DWT tonnatartalmú Mega Container Shipek - használatával, beleértve a világ vezető hajózási szövetségeit, mint például az Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL), a The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

Alig több mint 2 év alatt, 2023 márciusa és 2025 május 31-e között a Gemalink kikötő 1055 hajót fogadott, köztük 70 nagyméretű konténerszállító hajót, amelyek tonnatartalma meghaladta a 200 000 DWT-t, és a 232 494,5 DWT-t, csökkentett rakománymennyiséggel, hogy a jóváhagyott tengerbiztonsági biztosítási tervnek megfelelően abszolút biztonságban kezelhesse a rakományt.

Azzal, hogy nagy hajókat fogadott a kikötő, a hajózási társaság több árut tudott szállítani alacsonyabb üzemeltetési költségek mellett.

A kikötői vállalkozások több bevételre tesznek szert, ami növeli a beruházások hatékonyságát. Emellett más bevételek, például a révkalauzi szolgáltatások, a tengeri díjak és a tengeri támogatás is magasabbak, és különösen a vietnami importőrök és exportőrök előnyét növelik, amikor az árukat gyorsabban és költséghatékonyabban lehet közvetlenül európai és amerikai országokba exportálni ahelyett, hogy Szingapúrban és Hongkongban kellene átrakodni őket, mint korábban.

„Ez egyben egy lehetőség arra is, hogy a Cai Mep – Thi Vai kikötői klasztert regionális tranzitponttá alakítsuk, és a világ leghatékonyabb konténerkikötőinek csoportjában a 7. helyre kerüljünk” – mondta a Gemalink kikötő vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html