A vörös-tengeri feszültségek veszélyeztetik az ázsiai gazdaság növekedését

[hirdetés_1]

Az EIU (az Economist Group kutatócégének) friss jelentése szerint a Vörös-tenger térségében zajló fejlemények lelassíthatják Ázsia gazdasági növekedését és táplálhatják az inflációt.

„ Az ázsiai exportot már tavaly is sújtotta a gyengébb nyugati kereslet, így a teherhajók elleni közelmúltbeli támadások további nyomást gyakorolnak az exportfüggő gazdaságokra, különösen a délkelet-ázsiaiakra ” – áll az EIU jelentésében. Az EIU szerint a leginkább érintett országok Indonézia, Thaiföld és Malajzia.

A Vörös-tengeren a húszi hajók elleni támadások aggodalmat keltenek a nemzetközi kereskedelem zavaraival kapcsolatban.

A Nemzetközi Valutaalap (IMF) szerint csak az év első két hónapjában a Szuezi-csatornán folytatott kereskedelmi tevékenység 50%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest. A húszi erők Vörös-tengeren a teherhajók ellen indított támadásai csökkentették a Szuezi-csatornán áthaladó hajók számát.

Ez a legrövidebb hajózási útvonal Európa és Ázsia között, a globális tengeri kereskedelem 15%-át bonyolítja. A támadások elkerülése érdekében a teherhajókat az afrikai Jóreménység-foka körül terelik. Ez 10 nappal növeli az átlagos szállítási időt, ami a korlátozott készlettel rendelkező vállalkozásokat érinti.

Az EIU szerint az áruk Európából Malajziába és Szingapúrba történő szállítása most 56 napot vesz igénybe, szemben a húszik 2023 novemberi teherhajó-támadásai előtti 32 nappal, míg Kínába a szállítási idő 42-ről 55 napra nőtt.

„ Az ellátási láncok zavarai és a gyengébb fogyasztói kereslet 0,2-0,5%-kal csökkentheti Ázsia gazdasági növekedését idén. Ezzel szemben a régióban az infláció várhatóan 0,4%-kal emelkedik. A gyorsuló infláció megnehezíti majd a Fülöp-szigeteki, Ausztrália és India központi bankjai számára, hogy lehetőségeket találjanak a kamatlábak csökkentésére ” – közölte az EIU.

Claire Hamonic, az Ascoma International biztosítótársaság vezérigazgatója elmondta, hogy a becslések szerint a Vörös-tengeren áthaladó hajók és rakományok háborús biztosítási díjai 5-10-szeresére emelkedtek. Egyes anonim iparági források szerint a jelenlegi háborús kockázati biztosítási díj a hajó értékének 0,6-1%-a között van.

2024 januárjában a Szuezi-csatorna Hatóság elnöke, Oszama Rabie úr kijelentette, hogy a Szuezi-csatornán áthaladó hajók száma 2024 januárjának első két hetében 30%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest, 777 hajóról 544 hajóra.

Rabie úr szerint a Szuezi-csatornából származó, dollárban kifejezett bevétel 2024 januárjának első két hetében 40%-kal csökkent a 2023-as év azonos időszakához képest, míg a szállítás volumene 41%-kal csökkent.

[hirdetés_2]
Forrás