Zúzott homok - megoldás a folyóparti útépítési projektek nehézségeire

A tartomány nyugati régiójának kulcsfontosságú projektjeként azonban a folyóparti út projektje a töltőanyagok hiánya miatt a tervekhez képest késésben van. A mielőbbi befejezés, a használatba vétel és a beruházás utáni hatékonyság növelése érdekében Quang Ninh úgy döntött, hogy alternatív anyagokat keres, és zúzott homokkal helyettesíti a szűkös természetes homokot.

A kivitelezők zúzott homokot használnak gyenge talajú helyeken történő építkezéshez.

A 2022 végétől üzembe helyezett folyóparti út várhatóan 2025-re készül el. Quang Ninh fontos hajtóerőként azonosította a tartomány nyugati gazdasági folyosójának kiépítésére irányuló stratégia megvalósítását célzó politikát és célt, amely összeköttetésben áll a Vörös-folyó deltájával és a fővárossal, Hanoival, egy zöld városi-ipari lánc és történelmi kulturális turizmus fejlesztése céljából.

Az építési folyamat során azonban a régiók közötti földterület hatékony kihasználása érdekében az útvonalat úgy tervezték, hogy összetett geológiai területeken, számos mocsáron és folyón haladjon keresztül... ezért a gyenge talajt nedvszívó kanócokkal kell kezelni, terhelni és megvárni a hosszabb süllyedést, valamint a nyomvonalszakasztól függően a homokot cserélni kell.

Konkrétan a projekt 40,25 km hosszú, két párhuzamos úttal, mindkét oldalon két sávval a gépjárművek számára. A hidak kivételével a fennmaradó, körülbelül 34 km hosszú útszakaszok nagy részét gyenge talajjal kell kezelni. A projekt nehézségeinek elhárítása érdekében a Tartományi Népi Bizottság és a kapcsolódó osztályok és fióktelepek nagyon aktívak voltak a környékbeli bányákban az alapozás feltöltésére szolgáló földterületek kiosztásának felülvizsgálatában, megszervezésében és rangsorolásában; bányahulladékot és földet használtak fel a közutak építési anyagként történő feltöltésére. A homokforrás azonban továbbra is főként más tartományok bányáitól függ. A projektnek a terv szerint több mint 900 000 m3 homok felhasználására van szüksége. Közel 3 év után az igényeknek csak kevesebb mint 50%-át sikerült kielégíteni, és a mai napig körülbelül 500 000 m3 homok hiánya van az építkezés megszervezésének biztosításához.

Míg az északi régióban a projekt ellátására jogilag jogosult bányák nagyon alacsony tartalékokkal rendelkeznek, Phu Tho tartomány egyes bányái ideiglenesen leállították a kitermelést... ami nagyon szűkös ellátáshoz vezetett. Ez a helyzet számos közlekedési projektnél is gyakori az északi régióban. Az építőanyagok hiánya miatt számos projekt, beleértve a folyóparti utakat is, késik az ütemterv szerint. Ez nemcsak időt és állami erőforrásokat pazarol, hanem nehézségeket okoz a befektetőknek és a vállalkozóknak is, amikor az építési szervezés elhúzódik.

Közvetlenül a megfelelő nyersanyagforrások megszerzése után az útépítő vállalkozók aktívan szervezik a különféle tételek egyidejű megvalósítását.

A miniszterelnök anyagforrások diverzifikálására irányuló megoldások kutatására vonatkozó iránymutatását, valamint az illetékes minisztériumok és ágazatok javaslatait végrehajtva a Tartományi Népi Bizottság kiadta a 2025. szeptember 11-i 3240/UBND-VHXH számú dokumentumot, amelyben beleegyezett abba, hogy tudományos és technológiai kutatási eredményeket alkalmaz a tartomány építőanyag-iparában, új építőanyag-termékeket hozzon létre a körforgásos gazdaság hatékonyságának javítása, a környezetszennyezés minimalizálása és az építőanyagok iránti kereslet kielégítése érdekében. Ebben a szellemben a tartomány egyes bányái, mint például a Bac Son és a Duc Son, elkezdtek befektetni a technológiába, kísérleteket szerveztek zúzott homok előállítására, és tanácsadó egységek és szakértők elismerték őket a minőség biztosítása érdekében, és képesek helyettesíteni a természetes homokot a közlekedésépítésben.

Azzal a céllal, hogy előmozdítsák a beruházásokat és az építkezéseket a 2025-ös gazdasági növekedés elősegítése érdekében; felgyorsítsák a közberuházások kifizetését; mihamarabb befejezzék a városfejlesztési tervek megvalósításához szükséges kulcsfontosságú projekteket, gazdasági központokat, ipari parkokat hozzanak létre, előkészítsék a területet a befektetések vonzására... a Tartományi Népi Bizottság konszenzusával a folyóparti út projektjének beruházója 2025 októberének elejétől utasította az összes vállalkozót, hogy zúzott homokkal helyettesítsék a nagyon ritka természetes homokot.

Szakértők szerint ez egy nagyon megfelelő megoldás a gyenge talajon végzett építési munkálatokhoz a jelenlegi időszakban. Mivel Vietnámban a természetes homokkészletek jelenleg az építési igények csak mintegy 40%-át fedezik, fennáll a jövőbeni kimerülés veszélye, ha nincs időben alternatív megoldás. Eközben a mesterséges homok kiváló minőségű, megfelel az építési szabványoknak, és sokkal olcsóbb, mint a természetes homok. Valójában az 1980-as évek óta számos országban széles körben használják a zúzott homokot a folyami homok helyettesítésére. Ez nemcsak az illegális homokbányászatot csökkenti, korlátozza a földcsuszamlásokat, hanem hozzájárul a természetes ökoszisztéma védelméhez is.

Közvetlenül a megfelelő nyersanyagforrások megszerzése után, kihasználva az év utolsó hónapjainak kedvező időjárását, a folyóparti út projekt útépítési csomagjai aktívan megszervezik az összes tétel egyidejű megvalósítását. A befektető a kivitelezőktől az emberi erőforrások és a felszerelések növelését, a túlórázást, a műszakok számának növelését, az építési folyamat felgyorsítását követeli meg a korábbi nehézségek miatti késedelem kompenzálása érdekében, az építési minőség, a gazdaságosság és a helyszíni biztonság biztosítása elvének megfelelően.

Do Phuong

Forrás: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html