Nguyễn Van Duốc, Ho Si Minh-város elnöke arról beszél, hogy mikorra fognak megszűnni a közlekedési dugók Ho Si Minh-városban.

Forgalmi dugó a Binh Loi híd környékén - Ho Si Minh-város északkeleti kapuja. Fotó: Anh Tu

Október 14-én délután a Ho Si Minh-város Pártbizottságának 2025-2030-as ciklusra szóló első kongresszusának keretében a küldöttek csoportokban tanácskoztak.

Kora reggel, a kongresszuson tartott beszédébenLam Ho Si Minh-város főtitkára arra kérte Ho Si Minh-várost, hogy oldja meg a meglévő problémákat, mint például a közlekedési torlódásokat, az éghajlatváltozás okozta áradásokat és a légszennyezést.

A 3. számú vitacsoportban felszólalva Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy találkozott a központi vezetőkkel, és megígérte a miniszterelnöknek , hogy eltökélt lesz a közlekedési dugók és árvizek 2035-ig történő megoldásában.

A légszennyezés problémájával kapcsolatban Duoc úr elismerte, hogy azt nehéz teljes mértékben kezelni, de csökkenthető.

Nguyễn Vỏn DUốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke felszólal a csoportos megbeszélésen. Fotó: Le Thoa

Nguyễn Van Duốc úr szerint Ho Si Minh-város az elkövetkező időszakban a körgyűrűkbe való jelentős beruházásokra fog összpontosítani. A terv szerint a városnak három körgyűrűje lesz, összesen több mint 360 km hosszúsággal.

Jelenleg a 2-es körgyűrű építése folyamatban van, a 3-asé gyorsítás alatt áll, a 4-esé pedig várhatóan 2026-ban kezdődik meg.

Ezzel egy időben Ho Si Minh-város regionális külső közlekedési rendszert fog fejleszteni, beleértve az 1-es, a 13-as és a 22-es főútvonalak bővítését, a Vo Van Kiet utca meghosszabbítását Tay Ninhig , valamint a Ho Si Minh-város – Moc Bai és Ho Si Minh-város – Chon Thanh gyorsforgalmi útprojekteket.

„Ezek különleges fontosságú útvonalak, nemcsak Ho Si Minh-város, hanem az egész déli kulcsfontosságú gazdasági régió számára is” – hangsúlyozta Duoc úr.

A városi vasutakkal kapcsolatban Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) elkészült és üzembe helyezték, miközben a következő vonalakba történő beruházásokat is előmozdítják.

Amióta a központi kormányzat engedélyezte a magánbefektetési mechanizmusok alkalmazását, számos nagyvállalat regisztrált a metróhálózat fejlesztésében való részvételre, megnyitva ezzel a kilátásokat a város tömegközlekedési infrastruktúrájának áttörésére.

Nguyễn Van Duốc úgy véli, hogy ha az utak, a körgyűrűk, a külső utak és a metró összehangolásra kerülnek, Ho Si Minh-város zökkenőmentes és modern közlekedési rendszerrel fog rendelkezni.

Tran Luu Quang, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára felszólal a csoportos megbeszélésen. Fotó: Kongresszus Szervezőbizottsága

Az 1. számú vitacsoporton felszólalva Tran Luu Quang, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára elmondta, hogy ebben a ciklusban a város maximális erőforrásokat fog összpontosítani a városi vasúti rendszer erőteljes fejlesztésére, ezt tekintve szinte az egyetlen megoldásnak a közlekedési dugók teljes körű megoldására.

A 12 metróvonal építésének felgyorsítása érdekében ebben a félévben Tran Luu Quang úr megjegyezte, hogy a kártérítés és a terület megtisztítása kulcsfontosságú tényezők a haladás meghatározásában.

„Ho Si Minh-város jelenleg 19 különleges munkacsoportot hozott létre, amelyek minden településre ellátogatnak, hogy elhárítsák az akadályokat, biztosítsák a kártérítési folyamat előrehaladását, és átadják a földet a kulcsfontosságú projektekhez” – tájékoztatott Tran Luu Quang úr.

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatója elmondta, hogy a város a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére, a közlekedési dugók megelőzésére, az árvizek megelőzésére és a zöld közlekedés előmozdítására összpontosít.

Lam úr szerint a jelentős eredmények eléréséhez a tervezést, a finanszírozási forrásokat és a végrehajtást világosan, szinkronban és megvalósíthatóan kell végrehajtani.

A becslések szerint a következő 5 évben Ho Si Minh-városnak több mint 3 millió milliárd VND-ra lesz szüksége infrastrukturális beruházásokhoz, míg a költségvetés csak körülbelül 1 millió milliárd VND-t tud fedezni.

Ezért Ho Si Minh-városnak ki kell használnia a földalapokat, hogy BT (építés-átadás) formájában befektetéseket vonzzon, rugalmas mechanizmusokat kombinálva a társadalmi erőforrások mozgósítása érdekében.

Hozzászólás (0)