Autópálya-építési terület "3 műszak, 4 műszak" közvetlenül a Tet után

Közvetlenül a holdújév ünnepe után a befektetők sürgősen kérték a kivitelezőket, hogy növeljék az emberi erőforrásokat, a felszerelést és a túlórákat, hogy hamarosan összekapcsolhassák az észak-déli gyorsforgalmi utat a 2021-2025-ös időszakban (2. fázis).

Három projekt április 30-án fejeződik be

A 2025-ös holdújév ünnepének zárásaként az észak-déli gyorsforgalmi út Vung Ang - Ham Nghi szakaszának projektje már az év elején jó híreket kapott, amikor az építési teljesítmény elérte a szerződéses érték közel 80%-át, ami 0,31%-kal gyorsabb a tervezettnél.

Közvetlenül a Tet ünnep után az Észak-Déli Autópálya komponensprojektjeinek építési területein ismét fellendült a munka, „3 műszakban, 4 csapatban” folyt az építkezés a haladás biztosítása érdekében. (A képen: Van Phong - A Nha Trang Autópálya minden tételt egyszerre valósít meg, készen arra, hogy 2025. április 30-án elérje a célvonalat). Fotó: Ta Hai.

Nguyen Khac Trung, a projekt ügyvezető igazgatója szerint a Tet ünnepek alatt a projekt területén továbbra is 8 építési helyszín működik közel 100 mérnökkel, munkással, több mint 60 mozdonynal és berendezéssel (a szokásoshoz képest körülbelül 20%-kal).

A Ha Tinh tartomány illetékes hatóságai eddig alapvetően megoldották a főbb szűk keresztmetszeteket, mint például a telephely megtisztítása, a 220 kV-os és 500 kV-os távvezetékek áthelyezése, valamint a különleges anyagok bányáinak engedélyezési eljárásai. A projektirányítási tanács határozottan utasítja a vállalkozókat, hogy gyorsítsák fel a haladást, és április 30-ig fejezzék be a projektet.

Hoang Chien Thang úr, a Bai Vot - Ham Nghi gyorsforgalmi út projekt ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a Tet alatt a kivitelezői létszám 60%-át fenntartva a projekt építési volumene jelenleg elérte a szerződéses érték mintegy 73%-át.

„Közvetlenül a Tet ünnep után a befektető arra kérte a kivitelezőket, hogy mozgósítsanak »3 műszakot, 4 brigádot« a szokásos munkavégzéshez. A legnagyobb kihívást jelenleg az jelenti, hogy Ha Tinh tartományban sok eső van, ezért szorosan követjük az eseményeket, hogy ennek megfelelően rugalmasan tervezhessük az építkezést, és eltökélten tervezzük meg a projektet április 30-ig” – mondta Thang úr.

A 2024-es év végén, a szerződéses érték körülbelül 90%-át kitevő építési teljesítménnyel, közvetlenül a Tet-ünnep után a Van Phong–Nha Trang gyorsforgalmi út párhuzamosan telepíti a fennmaradó elemeket is, amelyek várhatóan 2025. április 30-án fejeződnek be.

Le Quoc Dung úr, a 7. számú projektirányítási tanács igazgatója elmondta, hogy a befektető egyértelműen meghatározta a két fő szakaszon (285+000 - 298+000 km és 298+000 - 368+350 km) elvégzendő munkálatokat.

A belső ügyeket illetően a Testület proaktívan, párhuzamosan, a szabályozásoknak megfelelően hajtja végre a kapcsolódó eljárásokat; utasítja az építési vállalkozókat és a felügyeleti tanácsadókat, hogy a következő lépés, az átvétel és a mielőbbi üzembe helyezés megvalósítása érdekében a befejezési dokumentumok elkészítésére összpontosítsanak.

Összpontosítson a gyenge talaj kezelésére

Mivel az egyik olyan projekt építési eredményei meghaladták a tervet, a kivitelezési teljesítmény elérte a több mint 68%-ot (közel 1%-ot), Ho Xuan Thang úr, a Chi Thanh - Van Phong projekt ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a gyenge talajú helyek tényleges kiépítése alapján a projekt befejezési idejét gondosan mérlegelték.

Az észak-déli gyorsforgalmi út 2. ütemének építése Quang Ngai tartományon keresztül.

Konkrétan a süllyedésre várás nélküli 33 km-es útszakasz 2025 szeptemberére készül el aszfaltbetonnal. A süllyedésre váró útalap-szakasz (15 km) befejezési ideje 2025 decembere.

Az alagútprojekt (Tuy An alagút, először 1 alagútcsövet hasznosítva) 2025. szeptember 30-án fejeződött be. A nyomvonalon lévő hídprojekt befejezési ideje 2025. június 30.

Azért nem lehet lerövidíteni a puha talajú kezelési terület előrehaladását, mert a bányában a talajkitermelési engedélyek kiadásának ideje a speciális mechanizmus szerint meghosszabbodott, 10-12 hónappal lassabb a tervezettnél. 2024-ben ismét eltart az esős évszak, és a talajbányáknak október közepétől decemberig ideiglenesen le kell állítaniuk a kitermelést...

A 2025-ös határidő betartásához a követelmény az, hogy a gyenge talaj kezelésére szolgáló rakodási munkálatokat ez év márciusáig be kell fejezni. A túlórák mellett a kivitelező számos megoldást hajt végre, például: nagy kapacitású kőzetfúráshoz és robbantáshoz gépeket és berendezéseket telepít; a süllyedés monitorozását és megfigyelését, hogy a korai süllyedésű szakaszokon a rakodási idő korábbi befejezéséről dönthessen, ezáltal megvalósítva az útfelület alapozási elemeit...

Proaktív anyagforrások

Mivel a gyenge talajkezelés aránya egyike azon szakaszoknak, ahol viszonylag nagy a talaj, a két észak-déli gyorsforgalmi út komponensprojektjét, a Can Tho - Ca Mau szakaszt is számítások alá veszik a megoldások és az időoptimalizálás szempontjából.

Le Duc Tuan úr, a My Thuan Projektirányítási Tanács igazgatóhelyettese elmondta, hogy a gyenge talajok terhelése és kezelése az egyik fő feladat, amelyet a közelmúltbeli holdújév során megszerveztek.

2025. január 25. és február 1. között a Can Tho - Hau Giang szakasz projektjében a kivitelezők tömörítették az útalapot és közel 14 000 m3-t töltöttek fel; a Hau Giang - Ca Mau szakaszon ez a mennyiség meghaladja a 29 000 m3-t.

Tuan úr szerint eddig az építkezésre szállított homok mennyisége körülbelül 12,6 millió m3 (beleértve a folyami és a tengeri homokot is). A kivitelezők közel 600 000 m3 kőzetet is mozgósítottak a homok pótlására, hogy felgyorsítsák az építkezést.

A követelmény közel 2 millió köbméter homok és kő mobilizálása mostantól március végéig. Jelenleg a bányák bányászati ​​kapacitása korlátozott, mindössze napi 25 000-26 000 köbmétert ér el, miközben a kereslet ennek kétszerese. Egyes vállalkozók a magasabb vételár ellenére elkezdték Kambodzsából importált homokot mobilizálni építkezésekhez.

A befektető javaslatot tett és jóváhagyást kapott An Giang tartomány vezetőitől 3 homokbánya újbóli kiaknázására, amelyek kitermelése 2024-ben leállt. Az eljárások várhatóan februárban fejeződnek be, és a kitermelés 2025 márciusában indulhat újra.

Dong Thap tartományban szintén benyújtották a 3 bánya tartalékainak növelésére vonatkozó kérelmet, a helyi önkormányzat felülvizsgálja és 2025 februárjában fejezi be az eljárásokat.

„Ha márciusban elegendő anyag áll rendelkezésre, a kirakodási munkálatok várhatóan márciustól szeptember végéig tartanak. Ezt követően a kivitelező felgyorsítja az építkezést, hogy megfeleljen a 2025-ös célnak” – tájékoztatott a My Thuan Projektirányítási Testület vezetője.

Az Építési Beruházások Kezeléséért Felelős Osztály (Közlekedési Minisztérium) vezetője szerint az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisának összesen 12 részprojektje közül a Ha Tinh és Khanh Hoa közötti 10 részprojekt (teljes hossza 610 km) alapvetően megfelel az ütemtervnek.

A Can Tho - Hau Giang és a Hau Giang - Ca Mau (111 km hosszú) kétkomponensű projektek esetében a My Thuan Projektirányítási Testületnek szorosan együtt kell működnie a bányákkal rendelkező helyi önkormányzatokkal a kitermelési kapacitás ütemterv szerinti biztosítása érdekében, proaktívan kell keresnie a homokforrásokat, és a tervezési megoldásokat a rakodási és ülepítési várakozási idő lerövidítése érdekében módosítania kell.

„A közlekedési miniszter utasította a befektetőt, hogy a tanácsadókkal és a kivitelezőkkel egyeztetve rugalmasan alkalmazzanak megoldásokat, beleértve a kényszerterheléses megoldásokat is, hogy a gyenge talajkezelési terv és a projekt általános előrehaladása ne késlekedjen a homokra való várakozás miatt” – mondta az Építési Beruházási Kezelés Osztályának vezetője.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm