A magas tengeri szállítási díjak súlyosan érintik a vietnami árukat

Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter a Nemzetközi Szállítmányozói Szövetség (FIATA) elnökének írt levelében elmondta, hogy a FIATA az évek során bebizonyította vezető nemzetközi szervezetként betöltött szerepét a logisztika területén, 114 nemzeti logisztikai szövetséget tömörítve, amelyek 150 országban és területen működnek, és világszerte mintegy 40 000 kapcsolódó vállalkozással rendelkeznek.

Vietnam nagyra értékeli a FIATA szerepét, amint azt Pham Minh Chinh miniszterelnök is bizonyítja, aki két egymást követő évben, 2023-2024-ben fogadta a Vietnámba látogató FIATA elnököket. Vietnam számára az is megtiszteltetés, hogy a FIATA a 2025 októberi FIATA Kongresszus helyszínéül választotta.

A levélben Nguyễn Hồng Dien úr kijelentette, hogy Vietnam egy exportorientált gazdasággal rendelkező ország. 2024 első 6 hónapjában az egész ország teljes import-export értéke elérte a 369,62 milliárd USD-t, ami 16%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

Ebből az export értéke elérte a 190,73 milliárd USD-t, ami 14,9%-os növekedést jelent; az import értéke pedig 178,88 milliárd USD-t, ami 17,3%-os növekedést jelent. A becsült kereskedelmi többlet 11,85 milliárd USD volt.

2024 eleje óta azonban a szállítási díjak növekedése, egyes ázsiai kikötők torlódása és az üres konténerek hiánya komoly hatással volt a vietnami áruk versenyképességére a nemzetközi piacon.

Vörös-tengeri feszültségek, sok hajózási társaság emeli a fuvardíjakat. Fotó: VASEP

Mivel a FIATA fontos hídszerepet tölt be, hozzájárul a logisztikai együttműködés előmozdításához és az országok közötti kereskedelmi tevékenységek megkönnyítéséhez, Nguyen Hong Dien úr reméli, hogy a FIATA elnöke támogatást nyújt, és gyakorlati intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy segítsen a vietnami vállalkozásoknak leküzdeni a fent említett tengeri fuvardíjak emelkedése, a kikötői torlódások és az üres konténerek hiánya okozta nehézségeket.

Javaslatot tesz a FIATA megoldására erre a globális problémára. Ugyanakkor megosztja azokat a tapasztalatokat és megoldásokat, amelyeket a FIATA tagországai és szövetségei alkalmaznak, különösen a kikötőkben a nem árufuvarozási díjak kezelése terén.

Az import és export, a logisztika és az ellátási lánc menedzsment területén működő más nemzetközi szervezetekkel fennálló befolyási övezetén belül hangsúlyozza Vietnam globális értékláncban elfoglalt helyét, hogy megfelelő prioritásokkal rendelkezzen a vietnami piacra szánt import és export áruk szállításához szükséges eszközök és berendezések tekintetében.

Támogassa a vietnami kormányt abban a stratégiájában, hogy Vietnamot az árutermelés központjává és Ázsia új nemzetközi tranzithelyszínévé pozicionálja a globális logisztikai üzleti közösségben.

Felhatalmazza a vietnami szervezeteket a képzésben való részvételre és a FIATA tanúsítványok kiadására, hogy hozzájáruljanak a nemzetközi piacokra való belépéshez szükséges magas szintű képességekkel rendelkező professzionális emberi erőforrások gyors képzéséhez.

Valójában az utóbbi időben a vállalkozások profitja csökkent az egekbe szökő tengeri fuvardíjak miatt.

A Lao Donggal folytatott beszélgetés során Tran Van Linh úr, a Thuan Phuoc Seafood Company igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy az EU piaca a vietnami vállalatok exportpiaci részesedésének mintegy 25%-át teszi ki, és ez az a terület is, ahol a szállítási költségek a legnagyobb mértékben emelkednek.

Ennek megfelelően a Vietnamból Európába irányuló szállítási díjak konténerenként körülbelül 4000-5000 USD-t tesznek ki, ami 2-3-szor magasabb, mint a tavalyi év végén. Az Egyesült Államokba exportált konténer átlagos ára 6000-7000 USD, ami a korábbi ár kétszerese.

A közeli régiókba, például Kínába, Japánba, Dél-Koreába és Délkelet-Ázsiába irányuló szállítási díjak szintén emelkedtek, 1000 és 2000 USD/konténer között mozogva.

„A magas tengeri fuvardíjak, valamint a piaci és rendelési nehézségek aláásták az üzleti profitot, különösen a hozzánk hasonló tengeri termékeket exportáló vállalkozások esetében.

„A megnövekedett szállítási díjak mellett a szállítási idő is 7-10 nappal hosszabb lesz. Ez megzavarja a mi szállítási és termelési terveinket, valamint partnereinkét is” – mondta Linh úr.

Forrás: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo