
Ho Si Minh-város egy modern közlekedési infrastruktúrával rendelkező városrésze a 100 legélhetőbb város közé került - Fotó: QUANG DINH
2025 októberében a Ho Si Minh-város Pártbizottsága is belépett a történelmi kongresszusra - az 1. kongresszusra, amikor az ország éppen csak átszervezte területét, a város teret nyitott, és pozíciója is megemelkedett.
Ezen a történelmi kongresszuson a pártbizottság eltökélt szándéka, hogy „Ho Si Minh-várost fenntartható fejlődés felé terelje, elérve a regionális és világszínvonalat , folyamatosan javítva az emberek életminőségét és boldogságát”.
Tuoi Tre szakértőkkel fog párbeszédet folytatni, meghatározni és tanácsokat adni Ho Si Minh-város történelmi szerepéről.
A sorozat kezdetén Tuoi Tre Dr. Tran Hoang Ngan docenssel, Ho Si Minh-város nemzetgyűlési küldöttjével és a Nemzeti Pénzügyi és Monetáris Politikai Tanácsadó Testület tagjával beszélgetett Ho Si Minh-város elmúlt 5 évbeli hullámvölgyeiről, valamint a város új korszakban való felemelkedésére irányuló törekvéseiről.
Ngan úr szerint Ho Si Minh-város viharos 2020-2025-ös időszakon ment keresztül, számos példátlan nehézséggel nézett szembe, de mégis rendíthetetlenül legyőzte azokat, és új irányt talált a következő fejlődési időszakra.
A 100 legélhetőbb város felé

Mr. Tran Hoang Ngan - Fotó: H.Hanh
* Uram, a Binh Duonggal és a Ba Ria - Vung Tauval való egyesülés után milyen előnyei vannak Ho Si Minh-városnak az áttöréshez?
- Ho Si Minh-város mára egy 14 millió lakosú megapolisz, az ország legdinamikusabb gazdasági régiója. Bőséges emberi erőforrásaival, kedvező földrajzi elhelyezkedésével, változatos ipari és szolgáltatási ökoszisztémájával Ho Si Minh-város 5 fejlesztési pillért határozott meg az új szakaszhoz.
Az első pillér az ipar és a csúcstechnológia, amelyek döntő tényezők a termelékenység és a hozzáadott érték javításában, a GDP várhatóan mintegy 35-36%-át kitevő hozzájárulással. Ennek a pillérnek az erőssége a régi Binh Duong területen rejlik, valamint a Ho Si Minh-város High-Tech Parkjának, a Quang Trung Szoftverparknak és Vung Tau olaj- és gázipari ágazatának rezonanciájában. A városnak szüksége van egy olyan kapcsolódási és technológiai alkalmazási stratégiára, amely csökkenti az olcsó munkaerőtől való függőséget.
A második a logisztika, amely a GDP 10-15%-át teszi ki. Ho Si Minh-városnak a Thi Vai - Cai Mep mélyvízi kikötői klasztert és a Can Gio kikötőt a világ egyik jelentős tengeri központjává kell fejlesztenie, amely kapcsolódik a Can Gio - Ba Ria - Vung Tau-t összekötő tengerparti útvonalhoz és a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezethez. Ha Can Gióban szabadkereskedelmi övezet jön létre, a Nemzetközi Pénzügyi Központban árutőzsdével kombinálva, Ho Si Minh-város globális kereskedelmi központtá válik.
A harmadik pillér a kereskedelem és a szolgáltatások – különösen az egészségügy, az oktatás, a tudomány és technológia, valamint a kommunikáció –, amelyek a GDP mintegy 30%-át teszik ki. Ez egy eredendő erősség, de a minőséget és a tudástartalmat javítani kell.
Negyedik a kultúra és a turizmus. Ho Si Minh-város egyre jobban érvényesíti pozícióját a kulturális iparban nagyszabású kiállításokkal, filmfesztiválokkal, országos művészeti eseményekkel és olyan történelmi turisztikai célpontokkal, mint Cu Chi és Con Dao. Ez egy erős befolyással bíró terület, amelyet kevésbé érintenek a gazdasági visszaesések.
Végül az ötödik pillér a pénzügy és a banki szektor. 25 évnyi fejlődés után Ho Si Minh-város az ország pénzügyi központjává vált, ahol a legtöbb bank, értékpapír-társaság, befektetési alap és nemzetközi pénzügyi szervezet található. Ez a szektor a GDP közel 10%-át teszi ki, mintegy 45 milliárd USD külföldi tőkét és több mint 100 milliárd USD közvetlen befektetést vonz. A közeljövőben megnyílik a Ho Si Minh-város Nemzetközi Pénzügyi Központja, ami nagy lendületet fog adni a fejlődésnek.
* Ho Si Minh-város célja, hogy 2030-ra a 100 leggyorsabban növekvő, modern és élhető város közé kerüljön. Hol is tart most a város a globális térképen?
- A Kearney 2024-es Globális Városok Jelentése szerint Ho Si Minh-város a 156. globális város közül a 102. helyen áll; az Oxford Economics szerint pedig a város 2025-ben az 1000. helyről a 286. helyen fog szerepelni. Az élhetőség tekintetében a 2024-es Globális Élhetőségi Index a 173. helyről a 133. helyre rangsorolta Ho Si Minh-várost. Figyelemre méltó, hogy a 2024-es globális pénzügyi központok rangsorában Ho Si Minh-város három hellyel feljebb lépett, így a 98. helyen áll a 119. helyen, megelőzve Bangkokot.
Ezek a számok azt mutatják, hogy Ho Si Minh-város közeledik a 100 vezető város közé. Az első Ho Si Minh-városi Pártkongresszus dokumentumai egyértelműen meghatároztak 10 kulcsfontosságú cselekvési irányt e törekvés megvalósításához.
A város továbbra is megújítja növekedési modelljét, a tudományt és a technológiát tekintve fő hajtóerőnek; a fejlesztési teret a fenntarthatóság, a városi, ipari és ökológiai harmónia felé alakítja át; átfogóan fejleszti a vietnami kultúrát, mint spirituális alapot; egy nagy oktatási és képzési központot épít, javítja az emberi erőforrások minőségét; javítja az emberek egészségét, élettartamát és életminőségét; ugyanakkor hatékonyan használja fel az erőforrásokat, védi a környezetet és alkalmazkodik az éghajlatváltozáshoz.
Ezzel párhuzamosan Ho Si Minh-város biztosítja a nemzetvédelmet és -biztonságot, megerősíti a nemzeti egység erejét, tökéletesíti a szervezeti apparátust, és mindenekelőtt egy tiszta és erős Pártot épít és újít fel – egy olyan káderekből álló csapatot, akik mernek gondolkodni, mernek tenni, mernek áttörni és mernek felelősséget vállalni a közös érdekért.
Úgy hiszem, hogy ezzel az alappal Ho Si Minh-város megvalósítja azt a törekvését, hogy felemelkedjen és megerősítse helyét a világ 100 legélhetőbb városa között.

Ho Si Minh-város megapolisz a 100 legélhetőbb város között - Fotó: QUANG DINH
400 infrastrukturális projekt és erőforrás-probléma
* Milyen áttörések segítenek majd megvalósítani ezt a törekvést, és megerősíteni helyünket az élhető városok világtérképén, uram?
- Három stratégiai áttörést jelent: az infrastruktúra, az intézmények és az emberi erőforrások. A társadalmi infrastruktúra tekintetében Ho Si Minh-városnak ki kell használnia a felesleges központokat kórházak és iskolák létrehozására; több színházba és regionális szintű stadionba kell befektetnie; valamint tiszta energiát kell fejlesztenie a nap és a tengeri szél segítségével.
Különösen a közlekedési infrastruktúrát kell tekinteni az élet vérének. Ho Si Minh-városnak multimodális rendszert kell fejlesztenie, amely magában foglalja a légi útvonalakat (a Tan Son Nhat - Long Thanh repülőtér összekötése, a Con Dao repülőtér bővítése), a tengeri útvonalakat (a nagyobb kikötőket összekötő útvonalak), a vasutakat (10 városi útvonal és az ipari parkokat, kikötőket és fogyasztói területeket összekötő útvonalak) és az utakat (a belvárosokat, a régiókat és a Közép-felföldet összekötő útvonalak).
Összesen mintegy 400 infrastrukturális projektet valósítanak meg a következő ciklusban, amelyeknek a fele közlekedési projekt.
* A 400 projekt száma nagyon nagy. Van-e Ho Si Minh-városnak elegendő erőforrása a megvalósításához?
- Ho Si Minh-város éves költségvetési bevételét körülbelül 900 000 milliárd VND-ra becsülik, de miután 600 000 milliárd VND-t nyújtottak be a központi kormánynak, és rendszeres kiadásai 100 000 milliárd VND-t tettek ki, a városnak mindössze 200 000 milliárd VND-ja maradt fejlesztési beruházásokra - ez túl kevés a kereslethez képest. Ezért Ho Si Minh-városnak további 800 000 milliárd VND-t kell mozgósítania évente a társadalomtól köz- és magánszféra partnerségén (PPP), külföldi közvetlen befektetéseken, a Nemzetközi Pénzügyi Központból és a tőzsdéről érkező tőkebevonási csatornákon keresztül...
Ehhez az intézménynek kellően erősnek kell lennie. Ho Si Minh-város a 98. számú határozat – az úgynevezett 98++ számú határozat – kiegészítését javasolja az akadályok elhárítása és a szabadkereskedelmi övezetek létrehozásának lehetővé tétele, az emberi erőforrások autonómiájának növelése, valamint a különleges városi terület méretével arányos apparátus megszervezése érdekében. Ezzel együtt egy olyan mechanizmus is létezik, amely vonzza és megtartja a magas színvonalú emberi erőforrásokat, különösen az állami szektorban.
Ho Si Minh-város a dinamizmusnak és a kreativitásnak köszönhetően legyőzte a hullámvölgyekkel teli időszakot.

A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építési munkásai a Binh Chanh kerületen (régi) keresztül - Fotó: CHAU TUAN
Dr. Tran Hoang Ngan docens elismerte, hogy a 2020-2025-ös időszak különösen nehéz volt. Ho Si Minh-városnak kezdettől fogva minden erejét a COVID-19 világjárvány – egy példátlan egészségügyi válság – elleni küzdelemre kellett összpontosítania, és el kellett fogadnia a gazdasági növekedés feláldozását az emberek egészségének védelme érdekében. Ho Si Minh-város, Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau gazdaságát is súlyosan érintette a válság, egyedül Ho Si Minh-városban volt egy ponton 4%-os negatív növekedés, ami példátlan érték.
A világjárvány után a város továbbra is számos külső hatással néz szembe, mint például a geopolitikai konfliktusok és az ellátási lánc zavarai, miközben belsőleg számos fennálló problémával kell megküzdenie, különösen a személyzeti munkával.
Ngan úr szerint azonban: „Ha az összképet nézzük, bár a növekedés nem felelt meg a várakozásoknak, Ho Si Minh-város mégis meglehetősen teljes mértékben teljesítette a célcsoportokat és a feladatokat. Az egy főre jutó GDP a becslések szerint 2025 végére eléri a 8700-8800 USD-t, ami 1,7-szerese az országos átlagnak. Ez nagy erőfeszítés a számos átfedő nehézség közepette.”
Ngan úr szerint Ho Si Minh-város ezekben a nehéz időkben mutatja meg rátermettségét. A város egyrészt a világjárványból való kilábalással foglalkozik, másrészt minden erőfeszítést megtesz az intézményi „szűk keresztmetszetek” megszüntetésére, hogy utat találjon a hosszú távú fejlődéshez.
A 16. számú határozat összefoglalása és a Központi Bizottság Ho Si Minh-város fejlesztéséről szóló 31. számú határozat kiadására vonatkozó javaslata jelentős mérföldkő. Ebből a határozatból kiindulva Ho Si Minh-város azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés fogadja el a különleges mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szóló 98. számú határozatot, amely „kulcsfontosságú” egy új fejlesztési tér megnyitásához 44 különleges mechanizmussal és politikával.
Ennek köszönhetően számos korábban „polcra helyezett” projekt újraindult, különösen a 7. kerületben és Nha Bében. Hosszú várakozás után az 1-es metróvonal is üzembe helyezésre került, ami bizalmat keltett az emberekben, és továbbgyűrűző hatást gyakorolt más projektekre, például a 3-as és a 4-es körgyűrűre.
Ugyanakkor a központi kormányzat továbbra is kiadta a 188. számú határozatot Ho Si Minh-város és Hanoi városi vasúthálózatának fejlesztéséről – ezek stratégiai lépések a modern városi területek kialakításához.
**************
>> Következő: Egy kongresszus, három régió és fejlesztési vízió
Forrás: https://tuoitre.vn/dai-hoi-lich-su-dinh-vi-tam-voc-tp-hcm-ky-1-dinh-vi-tp-hcm-trong-top-100-thanh-pho-dang-song-20251012075422482.htm
Hozzászólás (0)