A szállítmányozási ágazat új korszakba lép

2024-re Vietnam a világtérkép egyik fénypontjává válik, megemelkedett nemzeti státusszal. Az infrastruktúra folyamatosan fejlődik, így Vietnam Délkelet-Ázsia legdinamikusabb gazdasága lesz.

Az elmúlt évben a Közlekedési Minisztériumra is kivételesen nagy munkaterhelés hárult, kivételesen gyors előrehaladással és vezetőváltással, de elkötelezett szellemben, éjjel-nappal, ünnepnapoktól függetlenül dolgozva az egész ágazat gyorsan leküzdötte a nehézségeket, rendíthetetlenül haladva az országgal a fellendülés útján, belépve egy új korszakba – a nemzeti növekedés korszakába. Különösen a kiemelkedő eseményeket kell megemlítenünk.

Az intézményépítés a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatában meghatározott három stratégiai áttörés egyike.

To Lam főtitkár többször is hangsúlyozta: A három legnagyobb szűk keresztmetszet – az intézmények, az infrastruktúra és az emberi erőforrások – közül az intézmények jelentik a „szűk keresztmetszetek szűk keresztmetszetét”.

Tran Hong Minh miniszter elnökölt a Közlekedési Minisztérium munkaértekezletén 2024. december 12-én délután.

Felismerve, hogy az intézményi szűk keresztmetszetek megszüntetése előfeltétele más szűk keresztmetszetek megszüntetésének és az ország átfogó fejlődésének előmozdításának, a Közlekedési Minisztérium 2024 decemberéig 33 körlevelet adott ki a hatáskörébe tartozó kereteken belül; a javasolt programnak és tervnek megfelelően kitöltötte és benyújtotta a Kormánynak a 10/10 tervezetdokumentumot.

Az év során a minisztérium aktívan kidolgozta és javasolta a kormánynak, hogy 2024 júniusában terjessze be az Országgyűlésnek jóváhagyásra a közúti törvénytervezetet.

Számos, a társadalomra pozitív hatással bíró jelentős szakpolitikát említettek, különösen az állami irányítás decentralizációjának és felelősségi köreinek delegálásának előmozdítását; a nem költségvetési források mozgósítását akadályozó tényezők elhárítását.

A járművizsgálat területén a Közlekedési Minisztérium proaktívan javasolta a Kormánynak a 121/2024. számú rendelet kiadását (amely módosítja és kiegészíti a gépjármű-vizsgálati szolgáltatási tevékenységről szóló 139/2018. és 30/2023. számú rendeletek rendelkezéseit).

Számos kulcsfontosságú kérdést módosítottak a közlekedési dugók megelőzése érdekében, és az embereknek már nem kell sorban állniuk a járművizsgálaton az év utolsó hónapjaiban.

Tran Hong Minh miniszter 2025. január 2-án ellenőrizte a Bai Vot - Ham Nghi és a Ham Nghi - Vung Ang gyorsforgalmi útprojektek építését.

A fejlesztési követelmények teljesítése érdekében a Közlekedési Minisztérium sürgősen benyújtja a kormánynak a módosított vietnami vasúti törvény dossziéját; összefoglalja és kiegészíti a vietnami légiközlekedési törvény, a vietnami belvízi úti törvény és a vietnami tengerészeti törvénykönyv kidolgozására vonatkozó javaslatokat tartalmazó dossziét; valamint együttműködik a minisztériumokkal és a helyi szervekkel a miniszterelnöknek benyújtandó jelentés elkészítésében két fontos projektről, beleértve:

Projekt a társadalmi tőke mozgósításának orientációjáról a repülőtéri infrastruktúrába történő befektetés érdekében, valamint Projekt a BOT forgalmi projektek nehézségeinek és problémáinak kezelésére szolgáló megoldásokról.

2024-ben a kormány különös figyelmet fordít a nagyobb városok városi vasútfejlesztési stratégiájára is, utasítva a nagyobb városok hatóságait, hogy a minisztériumokkal és a szakszervezetekkel együttműködve 2035-ig fejezzék be a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúthálózat-fejlesztési projektjét, és hamarosan nyújtsák be a Politikai Bizottságnak megfontolásra.

A Nemzetgyűlés képviselői megszavazták az észak-déli nagysebességű vasúti projekt beruházási politikájáról szóló határozatot.

A 15. Nemzetgyűlés 8. ülésszakán a Nemzetgyűlés hivatalosan is jóváhagyta az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasúti projektet, magas jóváhagyási aránnyal.

18 évnyi kutatás, modellhivatkozás és 22 fejlett nagysebességű vasúttal rendelkező ország és terület tapasztalataiból való tanulás után jóváhagyták a projekt beruházási politikáját, ami történelmi mérföldkő a közlekedési ágazat számára.

A párt- és állami vezetők szoros figyelemmel kísérésével, a Tervezési és Beruházási Minisztérium, valamint a kapcsolódó minisztériumok és ágazatok, az Állami Értékelési Tanácsadó Testület és vezető tudományos szakértők koordinációjával a projekt bizonyság arra az egységes akaratra és törekvésre, hogy az országot egyenesen a modernitásba, a teljes politikai rendszerbe és az egész nemzetbe vezesse.

Attól kezdve, hogy a Párt Központi Bizottsága 2024 szeptemberében elfogadta a projektberuházási politikát, a minisztérium vezetői, a vasúti projektirányító testület tisztviselői és a Tervezési és Beruházási Osztály közel két egymást követő hónapon át versenyfutásban az idővel dolgoztak azon, hogy összegyűjtsék a Nemzetgyűlés ügynökségeinek, minisztériumainak és ágazatainak észrevételeit, frissítsék és időben befejezzék a projektet, hogy azt a Nemzetgyűlés elé terjeszthessék megfontolásra.

A projekt teljes fővonalhossza körülbelül 1541 km, beleértve 23 személy- és 5 teherpályaudvart, a teljes beruházás meghaladja a 67 milliárd USD-t, és várhatóan új fejlesztési teret nyit az útvonal mentén fekvő települések számára; hozzájárul az észak-déli folyosó közlekedési piaci részesedésének átszervezéséhez; biztosítja a nemzetvédelmet és -biztonságot, valamint ugródeszkaként szolgál a hazai vállalkozások számára a technológiához való hozzáféréshez, a részvételhez és elsajátításhoz, valamint a versenyképesség javításához.

A kormány és a miniszterelnök határozott iránymutatásával a Közlekedési Minisztérium a következő lépések végrehajtásának koordinálására összpontosít, biztosítva, hogy az építési ütemterv 2027-ben megkezdődjön, és a teljes útvonal 2035-re lényegében elkészüljön.

Le Anh Tuan közlekedési miniszterhelyettes 2024. október 16-án ellenőrizte a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utat.

2024-ben a közlekedési projektek továbbra is különös figyelmet kapnak a párt, a kormány, a Nemzetgyűlés és a Nemzetgyűlés ügynökségei részéről.

Tō Lam főtitkár 2024. december közepén tett látogatása, amelynek során megtekintette a Cao Lanh-An Huu gyorsforgalmi út építési folyamatát, jól mutatja a párt és az állam eltökéltségét a 13. pártkongresszus által kitűzött infrastruktúra-áttörés, beleértve a közlekedési infrastruktúrát is, iránti cél iránt.

Csak 2024-ben a miniszterelnök 11 alkalommal látogatta meg személyesen a helyi önkormányzatokat és működött együtt velük a keleti észak-déli gyorsforgalmi út projektjének nehézségeinek megoldása érdekében. Ebből a Can Tho - Ca Mau komponensprojekt ötször fogadta a miniszterelnököt.

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér projektnél 2024-ben a kormányfő öt ellenőrző látogatást tett. Minden egyes látogatás után fokozatosan megoldódnak a problémák, az építkezésen több építőcsapat dolgozik, és a vállalkozók is újult lelkesedéssel indulnak útnak.

Nguyễn Duy Lam közlekedési miniszterhelyettes 2024. október 15-én ellenőrizte az észak-déli gyorsforgalmi út Can Tho és Ca Mau közötti szakaszának építési állapotát.

Azzal a szándékkal, hogy 2025-re kitűzze a 3000 km-es mérföldkövet, a miniszterelnök elindított egy 500 napos és éjszakai csúcsidőszakot szimuláló mozgalmat.

Az ünnepélyes megnyitót követően a közel 30 projekt teljes építési területét aktiválták, a kivitelezők által mozgósított emberi erőforrások és gépek száma exponenciálisan megnőtt. Az építési teljesítmény átlagosan 1,5-2-szeresére nőtt az indulás előtti időszakhoz képest.

A hosszanti autópályától a keresztirányú autópályáig az építőcsapatok éjjel-nappal, „3, 4 műszakban” működnek. A napsütéses napok egyszerre gyorsítják fel az összes elem építését. Az esős napok pedig fellendítik a hidak, átereszek, alapok és útburkolatok építési teljesítményét.

A miniszterelnök utasítását követve Tran Hong Minh közlekedési miniszter hivatalba lépését követően azonnal ellátogatott egy sor nagyobb projekt építési helyszínére: a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út és a Long Thanh nemzetközi repülőtér, hogy felmérje a helyzetet, feladatokat bízzon ki, és konkrét ütemtervet tűzzön ki az egyes tételekhez/projektekhez.

A kulcsfontosságú projektek előrehaladása garantált, egyes észak-déli gyorsforgalmi útvonalakat érintő, Quang Ngai és Khanh Hoa közötti komponensprojektek várhatóan 3-6 hónappal a tervezettnél korábban, akár 9 hónappal is elkészülnek, a „Ne cseréld fel a minőséget a haladásért” elvvel.

Aszfaltbeton burkolat építése az Észak-Déli gyorsforgalmi út projektjén, Can Tho - Ca Mau szakaszon.

A fő útvonali infrastruktúra mellett a kiegészítő elemeket – mint például az ITS, az ETC, a járműterhelés-ellenőrző rendszer és a pihenőhelyek – a fő útvonallal szinkronban kell befejezni a minisztérium vezetőinek határozott utasítása szerint, biztosítva a hatékony és biztonságos üzemeltetést.

A miniszterelnök iránymutatását követve, az összes autópálya-építési helyszínen a minisztériumok, ágazati egységek és önkormányzatok továbbra is megoldják a földterületekkel és anyagokkal kapcsolatos bonyolult problémákat.

A Long Thanh repülőtéri projekt befektetője befejezi az eljárásokat, megkezdi egy további kifutópálya építését az 1. fázisban; kiválasztja az építési egységeket a fennmaradó csomagokhoz.

Az összekötő vasúti projektek, különösen a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong nemzeti vasúti projekt, versenyfutásban vannak az építkezés megkezdéséért.

Az építkezés új lendületet vett, a kibocsátás folyamatosan növekszik, 2024 folyamán a Közlekedési Minisztérium közberuházási tőkéjének kifizetési eredményei mindig a legmagasabbak voltak az országban.

2024-ben a teherfuvarozási teljesítmény becslések szerint eléri a 2450 millió tonnát, ami 14,5%-os növekedést jelent a 2023-as év azonos időszakához képest.

Az év első 10 hónapjában a miniszterelnök 71 288 milliárd VND tőketervet rendelt a Közlekedési Minisztériumhoz. 2024 novemberének végére a minisztérium további 4193 milliárd VND-t kapott, így az éves teljes közberuházási tőketerv 75 481 milliárd VND-ra emelkedett.

A 2024 decemberének végéig felhalmozott teljes célzott tőketerv alapján a Közlekedési Minisztérium mintegy 60 200 milliárd VND-t folyósított, elérve a terv 80%-át, és a költségvetési év végére a terv 95%-ának elérésére törekedett.

2024-ben az áruszállítás volumene a becslések szerint eléri a 2450 millió tonnát, ami 14,5%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest, amelyen belül a légi közlekedés 20%-kal, a közúti közlekedés 15,2%-kal, a vízi közlekedés 14,5%-kal, a tengeri közlekedés 14%-kal, a vasúti közlekedés pedig 12%-kal nőtt.

A személyszállítás becsült száma 4,7 millió, ami 11,2%-os növekedést jelent 2023-hoz képest, amelyen belül a légi közlekedés 5,1%-kal, a közúti közlekedés 15,3%-kal, a vízi közlekedés 10,1%-kal, a tengeri közlekedés 17%-kal, a vasúti közlekedés pedig 16%-kal nőtt.

Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes 2024. február 23-án megtekintette egy új hajó építését a Nam Trieu Hajógyárban.

A légi közlekedési ágazatban a belföldi légitársaságok talpra álltak és nyereségesek a világjárvány hatása miatti meredek bevételcsökkenés után.

A Hanoi - Ho Si Minh-város útvonal továbbra is a 4. helyen áll a világ legforgalmasabb belföldi útvonalainak listáján.

Az év során a légi közlekedés komoly kihívásokkal nézett szembe a gyártó motorvisszahívása miatt, ami repülőgéphiányt okozott, valamint a deviza- és üzemanyagárak ingadozása miatt, ami megnövelte az irányítási és üzemeltetési költségeket. A repülőjegyek árai sokszor jelentősen ingadoztak.

A Közlekedési Minisztérium számos megoldást irányzott elő a járatok számának és a kapacitás növelésére, mint például: hatékony üzemeltetési eljárások felülvizsgálata és kidolgozása, a repülőgépek fordulóidejének csökkentésére irányuló tervek végrehajtása, a repülőgépek nappali üzemidejének optimalizálása; a 22 óra utáni járatok számának növelése, valamint feltételek megteremtése a vietnami légitársaságok számára új repülőgépek lízingeléséhez/vásárlásához flottájuk kiegészítése érdekében.

A belföldi légitársaságok talpra álltak a világjárvány hatása miatti meredek bevételcsökkenés után.

A vasút virágkorát élte számos, az élményturizmusra irányuló termékkel és szolgáltatással, amelyek a kulturális örökséghez kapcsolódó utazásokhoz kapcsolódnak, és erősen vonzzák a belföldi és nemzetközi látogatókat.

A Song Than és a Cao Xa állomások korszerűsítésébe és felújításába fektettek be a nemzetközi árufuvarozás előmozdítása érdekében.

A tengerészet folyamatosan növekszik, számos tengeri kikötő a világ élvonalába tartozik a működési hatékonyság tekintetében.

A Világbank és az S&P Global Market Intelligence által 2023-ban közzétett, 405 globális konténerkikötőre vonatkozó CPPI Index (Container Port Performance Index) szerint a Cai Mep kikötői klaszter (Ba Ria - Vung Tau tartomány) a CPPI-ben a 7. helyen (5 hajóméretre számítva) és a 8. helyen (technikailag számítva) állt, ami 5 helyet javított a 2023-as évhez képest (12. hely), és a világ számos nagyobb átrakodó kikötőjénél magasabb helyezést ért el.

Cai Mep kikötője a 8. helyen áll a rakományáteresztő képesség tekintetében (évente több mint 4 millió TEU).

Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes jelentést tett a Nemzetgyűlés Gazdasági Bizottságának munkadelegációjának az észak-déli nagysebességű vasúti projekt helyszíni felmérése során 2024. október 27-én.

A miniszterelnök 876/QD-TTg számú határozata óta a zöld átállási hullám erőteljesen elterjedt a közlekedési ágazatban.

A hagyományos taxiscégek fokozatosan átállnak az elektromos járművekre, a zöld taxik piaci részesedése egyre bővül a piacon, amit az emberek örömmel fogadnak; a nagyvárosok tömegközlekedési hálózatában több a tiszta üzemanyagot (villamos energia, LNG) használó jármű.

Vietnam első tengeri kikötője tiszta üzemanyaggal hajtott hajót üdvözölt. Miután október végén sikeresen megérkezett egy 31 000 DWT-s hajó a Tan Vu kikötőbe (Hai Phong kikötő), a CMA CGM hajózási társaság úgy döntött, hogy LNG-meghajtású hajókkal üzemeltet egy útvonalat a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében.

A járművek és az infrastruktúra zölddé tételét ösztönzik az utak, vízi utak, tengeri utak, vasutak és a légi közlekedés terén.

Számos kulcsfontosságú kérdést módosítottak, hogy az embereknek elkerüljék a járművizsgálaton való sorban állást az év utolsó hónapjaiban.

A miniszterelnök iránymutatását végrehajtva a közlekedési szektor egy sor megoldást vezetett be, beleértve a töltőállomás-infrastruktúra intézményesítését és szinkron telepítését, kényelmet teremtve az emberek számára az elektromos járművek használatában.

A Vietnam Register statisztikái szerint, ha 2020-ban az egész országban mindössze 26 első alkalommal regisztrált és forgalomba helyezett elektromos autó volt, akkor 2024-re az első alkalommal regisztrált és forgalomba helyezett elektromos autók száma eléri a 66 496 járművet, ami 2557-szerese a 2020-as értéknek.

Az országban jelenleg összesen 101 010 elektromos autó üzemel. A Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúthálózatának 2035-ig történő fejlesztésére irányuló projekt szintén az egyik stratégiai lépés, amely megteremti a zöld, intelligens és a tömegközlekedéssel összekapcsolt városfejlesztés alapját.

FOTÓK: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

Bemutatja: Nguyen Tuong

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm