Nyílt licit a Ho Si Minh-városi autópálya befektetőinek kiválasztására

A Ho Si Minh-város–Moc Bai gyorsforgalmi út projekt befektetőit belföldi nyílt pályáztatás útján választják ki, külföldi befektetők részvétele esetén pedig nemzetközi nyílt pályáztatást alkalmaznak.

A Ho Si Minh-város–Moc Bai gyorsforgalmi út projekt befektetőit belföldi nyílt pályáztatás útján választják ki, külföldi befektetők részvétele esetén pedig nemzetközi nyílt pályáztatást alkalmaznak.

2024 október elején a Ho Si Minh-város Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete (rövidítve: Közlekedési Testület) elkészítette a befektetők érdeklődésének felmérésére vonatkozó tervezetet a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út építési projektje (I. fázis) iránt. A tervezet teljes körű lehetőséget biztosít a befektetők kiválasztására, számos kötelező követelménnyel a pénzügyi kapacitás, az autópálya-projektekbe való befektetésben szerzett tapasztalat...

Az I. fázis teljes beruházása 19,617 milliárd VND, amelyből a projektben részt vevő befektetők és vállalkozások tőkéje 9,943 milliárd VND (a teljes beruházás 50,69%-a), amelyet a főút megépítésére fordítottak. A projektben részt vevő állami tőke 9,674 milliárd VND, ami a projekt teljes beruházásának 49,31%-át teszi ki, és a terület megtisztítására és hidak építésére szolgál.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma által kidolgozott terv szerint a befektető által biztosított összesen 9,943 milliárd VND-ből legalább 1,491 milliárd VND-nek kell lennie saját tőkének, ami a projekt teljes beruházásának 15%-át teszi ki, a köz-magán partnerség keretében történő beruházásokról szóló törvény (PPP-törvény) 77. cikkének 1. záradékában foglaltak szerint.

Konzorcium esetén minden tagnak meg kell felelnie a konzorciumi megállapodás szerinti tőkehozzájárulásnak megfelelő követelményeknek. Ha a konzorcium bármely tagját nem teljesítőnek minősítik, a konzorciumi befektetőt is a tőkekövetelményeknek nem megfelelőnek minősítik. A konzorcium vezető befektetőjének legalább 30%-os, a konzorcium minden tagjának pedig legalább 15%-os tulajdoni aránnyal kell rendelkeznie a konzorciumban.

A Projektbefektetésben részt vevő befektetők adókedvezményeket, földhasználati díjakat, földbérleti díjat és egyéb kedvezményeket élveznek az adó-, föld-, beruházási és egyéb vonatkozó törvényi rendelkezések szerint.

Különösen a projekt rendelkezik majd egy mechanizmussal a bevételnövekedés és -csökkenés megosztására a PPP-törvény 82. cikkének és a 28/2021/ND-CP kormányrendeletnek megfelelően. A bevételcsökkenés fedezésére felhasznált tőkeforrás várhatóan a központi költségvetési tartalékból származik majd.

A Projekt befejezése után a befektető várhatóan 16 év és 9 hónapig szedheti be az útdíjat, az 1. csoportú járművek várható induló ára körülbelül 2100 VND/km lesz. A fennmaradó járműcsoportok beszedési arányát a járműcsoportok közötti korrelációs együttható alapján határozzák meg, a Közlekedési Minisztérium 2021. november 30-i 28/2021/TT-BGTVT körlevelében előírt szakaszos útdíjbeszedési forma szerint. Amelyben a 2. csoportú járművek együtthatója 1,4-szerese; a 3. csoportú járműveké 2,1-szerese; a 4. csoportú járműveké 3,8-szorosa és az 5. csoportú járműveké 5,7-szerese az 1. csoportú járművekhez képest.

A tervezet a befektető számára a kezdeti projekt sajáttőke-arányos megtérülését is előírja, amely körülbelül 11,77%/év. A projekt hitelkamatlába a 28/2021/ND-CP rendelet rendelkezésein alapul, amely szerint a hitelkamatlábat a jelenlegi kereskedelmi bankok és a Közlekedési Minisztérium által megvalósított hasonló projektek referencia-hitelkamatlábai alapján határozzák meg (a Projektre várhatóan 10,7%/év).

Az egyik kérdés, ami a befektetőket leginkább aggasztja, a befektetőkiválasztás formája, ami a végleges tervezetben is szerepel.

Konkrétan, ha legfeljebb 3 befektető felel meg a Projekt megvalósításához szükséges követelményeknek, akkor versenytárgyalásokat folytatnak. Ha 6 vagy több érdeklődő befektető van, akik közül legalább 1 külföldi befektető regisztrált érdeklődést mutat, akkor nemzetközi nyílt pályáztatást tartanak előminősítéssel.

Amennyiben 6 vagy több belföldi befektető regisztrál érdeklődést, előminősítéssel egybekötött belföldi nyílt pályáztatásra kerül sor.

Amennyiben kevesebb, mint 6 érdeklődő belföldi befektető van, nyílt belföldi licitálást tartanak (előminősítés nélkül). Hasonlóképpen, amennyiben kevesebb, mint 6 érdeklődő befektető van, köztük 1 külföldi befektető, nyílt nemzetközi licitálást tartanak, előminősítés nélkül.

A Projekt vonzerejének növelése érdekében Ho Si Minh-város abban bízik, hogy a befektetők előzetesen felmérik a Projekt vonzerejét, megvalósíthatóságát és pénzügyi hatékonyságát; a befektető várható saját tőke megtérülését; valamint a Projekt megvalósításához szükséges hiteltőke mozgósításának és biztosításának képességét.

Emellett Ho Si Minh-város abban is reménykedik, hogy a befektetők véleményt nyilvánítanak a projekt megvalósításának előrehaladásáról; a telephely megtisztításával, az áttelepítéssel és a projekt megvalósításához szükséges anyagellátással kapcsolatos nehézségekről és problémákról...

A projekt jelenleg számos hazai és külföldi befektető figyelmét felkeltette. 2024 február elején a China Road and Bridge Corporation (CRBC) javaslatot küldött Ho Si Minh-város Népi Bizottságának azzal a szándékkal, hogy részt vegyen a Ho Si Minh-város és Moc Bai gyorsforgalmi út projektbe való befektetésben.

Forrás: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html