Fektessen be szinkron pihenőhelyekbe az autópályákon a balesetek kockázatának csökkentése érdekében

Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke felszólal a találkozón. (Fotó: DUY LINH)

Április 23-án délelőtt az Országgyűlés Állandó Bizottsága első észrevételeket tett a „A közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó politikák és jogszabályok végrehajtása 2009-től 2023 végéig” című tematikus felügyelet eredményeiről szóló jelentéstervezetről.

Az ülésen Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke elmondta, hogy ez egy nagyon jelentős felügyeleti téma, amelyet gondosan mérlegeltek, miközben egyidejűleg összefoglalták a közlekedésre, a közlekedésbiztonságra és a közlekedésrendre vonatkozó törvényeket.

A felügyelet révén felülvizsgálták a jogalkotási folyamat során elvégzett értékeléseket. „Csak helyes értékelésekkel lehet helyesen törvényt alkotni” – hangsúlyozta az Országgyűlés elnöke.

Az Országgyűlés elnöke szerint tisztázni kell a járművek, beleértve a közúti járművek gyártását, importját, kezelését és regisztrációját általában. A jelentésnek jobban kellene összpontosítania a regisztráció kérdésére, a kibocsátási szabványok és kritériumok kidolgozásával összefüggésben.

„Ha túl régi járműveket használunk, annak óriási hatása lesz a közúti közlekedés biztonságára és rendjére. Vagy a forgalomba nem alkalmas járművek nemcsak veszélyesek lesznek, hanem károsanyag-kibocsátást is okoznak. Ezért ez a kérdés további tisztázásra szorul” – jegyezte meg az Országgyűlés elnöke.

Az Országgyűlés elnöke rámutatott, hogy kibocsátási szabványok és kritériumok nélkül nehéz lenne ütemtervet kidolgozni a túl régi és elavult járművek cseréjére és fokozatos kivonására. Ezek a járművek nemcsak a környezetet szennyezik, hanem a közlekedés biztonságának magas kockázatát is jelentik.

A Nemzetgyűlés elnöke által említett egy másik kérdés a járművek átalakítása, más néven járműmódosítás. További hasznos teher, falak, pótkocsik stb. hozzáadását is tovább kellene elemezni.

A közlekedési infrastruktúrára vonatkozó szabványokkal és kritériumokkal, valamint a közlekedési infrastruktúrába történő beruházások eltérésével kapcsolatos jogrendszert illetően az Országgyűlés elnöke szerint az eltéréseknek a működés, az üzemeltetés és a biztonság minimumszabályait is biztosítaniuk kell.

A Nemzetgyűlés elnöke példaként említette a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi utat, amely két sávosra bővíthető, de leállósávval nem rendelkezik. A kormány és a miniszterelnök a közelmúltban nagyon időszerű utasításokat adott, és a Nemzetgyűlés is figyelmet fordított az ehhez hasonló projektekre.

Emellett az Országgyűlés elnöke elmondta, hogy az autópályákon lévő pihenőkbe is szinkronban kell befektetni. A hosszú távokat megtevő sofőrök számára a folyamatos, megállás nélküli vezetés könnyen stresszt okozhat, ami balesetekhez vezethet. Ha vannak ésszerű pihenők, az segíti a sofőrök fizikai és mentális regenerálódását. Ezek olyan gyakorlati kérdések, amelyekre figyelmet kell fordítani.

A járművek súlyával kapcsolatban a Nemzetgyűlés elnöke rámutatott, hogy a túlméretezett és túlterhelt járművek súlyosan károsítják az utakat. „Tehát most az, hogy hogyan kell lemérni a járművek súlyát, hogyan kell azt kezelni, és hogyan kell befektetni a berendezésekbe, két közelgő törvénytervezethez kapcsolódik (a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról, valamint a közúti jogról szóló törvény). Bármilyen módon is kezeljük ezt a kérdést, az egység elérése érdekében a monitoring csoportnak is hallatnia kell a hangját ebben a kérdésben” – javasolta a Nemzetgyűlés elnöke.

A Nemzetgyűlés elnöke szerint a multimodális közlekedési kapcsolatok beruházási forrásainak elosztását is mérlegelni kell. Például a Mekong-deltában az utak már most is gyengék, de a belvízi utakra nem fordítottak beruházási figyelmet.

Ha a vízi utak jól fejlettek, a közúti forgalom terhelése csökken, a közlekedésbiztonsági kockázatok minimalizálódnak, és a logisztika hatékonysága még jobb lesz. Ezek a kérdések a központi és helyi szintű stratégiai, fejlesztési, tervezési és erőforrás-felhasználási tervekkel kapcsolatosak.

Az intelligens közlekedésszervezéssel kapcsolatban az Országgyűlés elnöke elmondta, hogy ez egy új kérdés, ezért folytatni kell az alapok és a gyakorlati tudomány megszilárdítását, hogy ésszerű ajánlások és javaslatok legyenek a digitalizációs szakaszra vonatkozóan. Ez segít csökkenteni az iparág munkaerő-igényét is.

Forrás