Zöld és intelligens kikötők fejlesztésének előmozdítása

Ez Tran Hong Minh miniszter iránymutatása a Vietnami Tengerészeti Igazgatóság 2024-es munkájának összefoglalására és a 2025-ös tervének ma délután (december 25-én) tartott konferenciáján.

Sok fénypont a tengerészeti ágazatban

A tengerészeti ipar elmúlt évben elért eredményeit méltatva Tran Hong Minh közlekedési miniszter úgy értékelte, hogy a vietnami tengerészeti igazgatás számos kiemelkedő eredményt mutatott a vezetés és az irányítás terén, a fókusz és a kulcsfontosságú pontok tekintetében.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter vezényelte a konferenciát (Fotó: Ta Hai).

A tengeri szolgáltatások minősége egyre javult, a jogi dokumentumok és a tervezési projektek kidolgozása hatékonyan valósult meg. Ugyanakkor a tengerészeti ágazatnak számos pozitívuma van a digitális átalakulásban.

Annak ellenére, hogy a volatilis globális gazdaság számos tényezője befolyásolta, a tengeri szállítási flotta által szállított áruk mennyisége 3%-kal nőtt. A tengeri biztonság és védelem, valamint a PCTT és a TKCN munkáját hatékonyan végezték.

Vietnam továbbra is a fehér listán tartja flottáját, hozzájárulva a tengerészeti ipar pozíciójának erősítéséhez a nemzetközi színtéren. A költségvetési bevételek és az állami költségvetési hozzájárulások egyaránt nőttek. A kifizetések eddig elérték a mintegy 2800 milliárd VND-t, ami a kifizetések 96%-át jelenti.

A miniszter kérte, hogy a következő időszakban a Vietnami Tengerészeti Igazgatóság folytassa az intézmények tökéletesítését és a jogi dokumentumok felülvizsgálatát azok kiegészítése és tökéletesítése érdekében 2025-ben, biztosítva, hogy a jogrendszer összhangban legyen a valósággal és kedvező feltételeket teremtsen a vállalkozások számára.

A vízi utak kotrásának és a közinfrastruktúrába történő beruházások fontosságát értékelve Tran Hong Minh miniszter felkérte az illetékes minisztériumokat és ágazatokat, hogy fordítsanak figyelmet, mérlegeljék és dolgozzanak ki iránymutatásokat a tengerészeti ágazatba történő további közberuházások fejlesztésére.

A Vietnami Tengerészeti Igazgatóságnak meg kell erősítenie az irányítást, biztosítania kell a biztonságot, különösen az ünnepek és a holdújév idején, valamint meg kell próbálnia jól végezni a tengeri kutatás-mentést.

„Ha a mentőfelszerelések leromlottak, akkor be kell fektetni beléjük, korszerűsíteni és javítani kell őket, hogy biztosítsák a biztonságot és jól szolgálják a kijelölt feladatokat. Szükség esetén új eszközöket kell vásárolni” – hangsúlyozta a miniszter.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal 2024-es munkájának áttekintését és a 2025-ös tervének megvalósítását célzó konferencia áttekintése (Fotó: Ta Hai).

A Közlekedési Minisztérium vezetői arra kérték a Vietnami Tengerészeti Igazgatóságot, hogy folytassa aktívabban és erőteljesebben a digitális átalakulást, alkalmazva az informatikát és a mesterséges intelligenciát a tengeri műveletek irányításában. A kikötői vállalkozások számára elengedhetetlen az informatikai rendszerek korszerűsítése az áruk be- és kirakodása során, csökkentve a hajók kikötői várakozási idejét.

Különösen a kétoldalú és többoldalú közlekedési megállapodások felülvizsgálatának folytatása és benyújtása az illetékes hatóságokhoz jóváhagyásra és aláírásra, erősítve Vietnam pozícióját a nemzetközi színtéren.

„A tengerészeti ágazatnak elő kell mozdítania a kapcsolatokat, és tanulnia kell a zöld kikötők, intelligens kikötők stb. építésében és fejlesztésében tapasztalattal rendelkező országoktól, hogy teljesítse Vietnam környezetvédelmi kötelezettségeit” – hangsúlyozta Tran Hong Minh miniszter.

A miniszter azt is megjegyezte, hogy az ellenőrzés, a nyomozás, a felügyelet és a negatív korrupció megelőzése során szabványokat kell alkalmazni, és nem szabad hagyni, hogy negatív dolgok történjenek.

A miniszter iránymutatását követően Le Do Muoi, a Vietnami Tengerészeti Igazgatóság igazgatója megerősítette, hogy az elkövetkező időszakban hatékonyabban fogja végrehajtani a rá bízott feladatokat.

A Vietnami Tengerészeti Igazgatóság igazgatója, Le Do Muoi hangsúlyozta, hogy az elkövetkező időszakban a kijelölt feladatokat hatékonyabban fogják végrehajtani (Fotó: Ta Hai).

Muoi úr szerint a Vietnami Tengerészeti Hivatal az utóbbi időben mindig gyorsan reagált a vállalkozások kérdéseire és ajánlásaira a Hivatal hatáskörébe és feladatai közé tartozó területeken, és jelentette az illetékes hatóságoknak, ha túllépte hatáskörét.

Különösen a hajózási csatornák kotrási tevékenységeivel kapcsolatban a Vietnami Tengerészeti Hivatal igazgatója kérte a vállalkozásokat, hogy egyeztessenek a hivatallal és a Közlekedési Minisztériummal a helyi önkormányzatokkal a kotrott anyagok lerakására alkalmas helyek biztosításának elősegítése érdekében. A konténerek felhalmozódásával kapcsolatban a vállalkozásoknak a megfelelő egységekkel is konzultálniuk kell a megoldások összehangolása érdekében.

Több mint 860 millió tonna áru haladt át a tengeri kikötőkön 2024-ben

A Vietnami Tengerészeti Hivatal korábban arról tájékoztatott, hogy 2024-ben a vietnami kikötőrendszeren áthaladó áruk mennyisége a becslések szerint eléri a 864,4 millió tonnát, ami 14%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. A Teu-ban számított rakománymennyiség 21%-kal nőtt, és a becslések szerint 29,9 millió Teu-t tesz ki.

A tengeri kikötőkön áthaladó hajók száma 2024-ben a becslések szerint 102 670 000, ami 2%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. Az évben a tengeri kikötőkön áthaladó belvízi járművek száma a becslések szerint 380 100 000, ami 8%-os növekedést jelent.

A tengeri kikötőkön áthaladó áruk mennyisége az utóbbi időben megnőtt (Fotó: Ta Hai).

Tavaly a vietnami hajózási flotta által 2024-ben Vietnam kikötőin áthaladó áruk mennyiségét 140,9 millió tonnára becsülték, ami 3%-os növekedést jelent a 2023-as év azonos időszakához képest. Csak a konténeres rakomány elérte a 3,04 millió Teu-t, ami 11%-os növekedést jelent.

A vietnami zászló alatt hajózó flotta a belföldi, tengeri úton szállított áruk közel 100%-át kezeli, néhány speciális hajó, például a PB-gáz és az ömlesztett cement kivételével. Az import és export áruszállítás piaci részesedését tekintve a vietnami flotta piaci részesedése 2019 és 2024 között 5-8,25% között ingadozott, átlagosan évi 6,4%-ot elérve. A külföldi hajózási társaságok az import és export áruk piaci részesedésének több mint 90%-át kezelik.

2024 decemberi állapot szerint a vietnami nemzeti hajónyilvántartásban nyilvántartott hajók és járművek száma összesen 1490.

Ebből a tengeri flotta 1430 hajóból áll (a többi egyéb eszköz), összesen körülbelül 11,367 millió tonna DWT-vel és körülbelül 6,8 millió tonna BT-vel (ebből 956 szállítóhajó, összesen körülbelül 10,5 millió tonna DWT-vel és körülbelül 6,2 millió BT-vel).

A szállítóflotta átlagéletkora 17,4 év. Ebből az ömlesztettáru- és általános teherhajók flottája 660 hajó, átlagéletkoruk 17,6 év; konténerszállító hajók 43 hajó, átlagéletkoruk 18,5 év; olaj- és vegyi tartályhajók 164 hajó, átlagéletkoruk 18,8 év; cseppfolyósított gázt szállító hajók 21 hajó, átlagéletkoruk 24,2 év; személyszállító hajók 66 hajó, átlagéletkoruk 9,5 év.

A 2025-ös évre reagálva, a továbbra is számos bonyolult fejleménnyel járó világhelyzet, a világ számos pontján zajló politikai és fegyveres konfliktusok fényében Nguyen Dinh Viet úr, a Vietnami Tengerészeti Igazgatóság igazgatóhelyettese elmondta, hogy belföldön a gazdaság továbbra is pozitív fellendülési tendenciát mutat. A nehézségek és kihívások azonban továbbra is nagyok, mivel az időjárás és a természeti katasztrófák rendellenesen alakulnak és nehezen előre jelezhetők.

Ebben az összefüggésben Viet úr azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium az elkövetkező időszakban fontolja meg elegendő tőke elkülönítését a 2021–2025-ös időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv projektjeinek megvalósításához.

Ugyanakkor irányítsa a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv kidolgozását, egyensúlyba hozza és rendszerezze a tőkeforrásokat a beruházások előkészítéséhez, amelyek a projektek, különösen a nemzetbiztonságot, a tengerek és szigetek feletti szuverenitást biztosító projektek, valamint a tengeri infrastruktúra szűk keresztmetszeteinek megoldását célzó projektek megvalósításának megszervezésének alapját képezik.

Ezzel egyidejűleg a Vietnami Tengerészeti Hivatal felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy konzultáljon a helyi önkormányzatokkal, és hamarosan bejelentse azokat a területeket és helyszíneket, ahol a kotrott anyagokat a partra lehet fogadni, illetve a tengerbe lehet lerakni, a tengeri kikötői vizeken és belvízi utakon végzett kotrási tevékenységek irányításáról szóló 57/2024. számú kormányrendeletnek megfelelően.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm