Az építésügyi miniszter a legfőbb aggályairól beszél.

TPO - Tran Hong Minh építésügyi miniszter szerint már öt befektető regisztrált vasúti projektekben való részvételre. Ezért olyan mechanizmusokra és politikákra van szükség, amelyek kedvező feltételeket teremtenek számukra a hatékony befektetéshez.

50 év után még mindig nem sikerült önállóvá válnunk a tudomány és a technológia terén.

Június 16-án délután az Országgyűlés csoportos vitát tartott a vasúti törvény (módosított) tervezetéről.

A találkozó során Tran Hong Minh építésügyi miniszter kijelentette, hogy Vietnam vasúti rendszere nagyon hosszú múltra tekint vissza, több mint 140 évre nyúlik vissza, és óriási előnyökkel járt az ország fejlődése szempontjából, különösen a háborús évek és a központilag ellenőrzött gazdaság időszakában.

A miniszter szerint körülbelül két-három félévvel ezelőtt a Nemzetgyűlés megvitatta a vasúti beruházásokat, különösen az észak-déli tengelyt. Az utóbbi időben a vasúti rendszer számos újításon ment keresztül, számos városi vasútvonal jelent meg Hanoiban és Ho Si Minh-városban.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter a megbeszélésen. Fotó: Nhu Y.

A megvalósítás során ezek a projektek nagymértékben támaszkodnak külföldi tényezőkre, a beruházásoktól és a tőkemobilizációtól kezdve a technológiai sorokig. Ez számos negatív következményhez vezet, mint például: elhúzódó kivitelezési idő, határidők be nem tartása, projektköltségek túllépése; másrészt a technológiai sorok ellátásának és elsajátításának képessége szinte nem létezik.

Továbbá minden projekt más-más ország technológiáját használja. Ez a szinkronizáció hiányához vezet, ami megnehezíti az ellátást, a cserét és a javítást a több országtól való függőség miatt.

Tran Hong Minh miniszter szerint ez a helyzet a jelenlegi jogrendszer hiányosságait mutatja. Ez komoly aggodalomra adott okot a korábbi Közlekedési Minisztérium, a jelenlegi Építési Minisztérium számára. Az ország felszabadulása óta eltelt 50 év után még mindig nem vagyunk képesek önállóvá válni a tudomány és a technológia területén, és még mindig nem sajátítottuk el ezt a fontos területet. Ezért a vasúti törvény átfogó felülvizsgálatára irányuló javaslat célja ezen jogi szűk keresztmetszetek megszüntetése.

Csökkentse az időt, takarítson meg költségeket.

A törvénytervezetnek a jelenlegi törvényhez képest végrehajtott változásaival kapcsolatban Minh úr kijelentette, hogy a régi törvény 84 cikkelyből állt, de túl részletes volt, sok tartalom kívül esett az Országgyűlés hatáskörén, és ehelyett a kormány hatáskörébe tartozott. Ezért a felülvizsgált törvénytervezetből 24 cikkelyt eltávolítottak, így körülbelül 60 cikkely maradt, amelyek a központi kérdésekre összpontosítanak.

A törvényjavaslat főbb tartalma a következő: állami preferenciális politikák a vasútfejlesztésre, amelyek egyértelműen meghatározzák a befektetők vonzására szolgáló konkrét kritériumokat és feltételeket.

Tran Hong Minh miniszter hangsúlyozta, hogy ha csak az állam fektet be anélkül, hogy ösztönözné a magánvállalkozások részvételét, a végrehajtás nagyon nehéz lesz. Ezért a törvénytervezet rendelkezéseket tartalmaz a tőke mozgósításáról és a magángazdaság fejlesztéséről.

Elmondása szerint öt befektető már regisztrált a vasúti projektekben való részvételre. Ezért olyan mechanizmusokra és politikákra van szükség, amelyek kedvező feltételeket teremtenek számukra a hatékony befektetéshez.

A törvénytervezet egy másik új rendelkezése a vasút fejlesztése a közlekedésfejlesztési (TOD) modellel összefüggésben. Ez egy kulcsfontosságú megoldás; ahelyett, hogy kizárólag a jegyeladásokból származó tőkét nyernék vissza (ami több száz évig is eltarthat), a befektetők felhasználhatják a vasútállomások és a városi területek földterületeit, hogy forrásokat teremtsenek az újrabefektetéshez. Ez nemcsak gazdaságilag életképessé teszi a projektet, hanem hozzájárul a civilizált és modern városok fejlődéséhez is.

Továbbá a törvénytervezet a beruházási eljárásokat is megreformálja, lehetővé téve több lépés összevonását, például az előzetes megvalósíthatósági tanulmány szakaszának a műszaki tervvel és a kiviteli tervek elkészítésével való kombinálását. „Ez lerövidítheti a beruházás előkészítésének idejét és költségeket takaríthat meg az állam számára” – hangsúlyozta a miniszter.

Az építésügyi miniszter különösen hangsúlyozta, hogy a törvénytervezet lehetővé teszi a területrendezési projektek független projektekre való szétválasztását is, megteremtve a feltételeket ahhoz, hogy a területrendezési projektek valósuljanak meg először, elősegítve, hogy a projekt tiszta telephellyel rendelkezzen az építkezés megkezdése előtt, biztosítva, hogy a megvalósítás ne késedelmeskedjen.

Luan Dung

Forrás: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo