
Tran Hong Minh építésügyi miniszter - Fotó: GIA HAN
December 10-én délután a Nemzetgyűlés 439 küldöttből 437 igen szavazattal elfogadta a módosított építési törvényt. A törvény 2026. július 1-jén lép hatályba.
A törvény egyik legfontosabb újdonsága az építési engedély alól mentesített építési projektek nyolc kategóriájának kiterjesztése, beleértve a különleges közberuházási projektek keretében megvalósuló projekteket és a hétszintesnél kisebb családi házakat.
Az építési engedély alól mentesített építési projektek első csoportjába tartoznak az államtitkokra vonatkozó projektek; a sürgős és szükséghelyzeti építési projektek; a különleges közberuházási projektek vagy különleges eljárásrend szerinti beruházási projektek; az ideiglenes építmények; valamint a nemzetvédelmi és biztonsági földterületeken található építmények.
A második csoportba tartoznak a közberuházások alá tartozó projektek, amelyek beruházási döntéseit különböző szintű illetékes hatóságok hozzák meg, mint például: a miniszterelnök, a központi ügynökségek vezetői, a legfelsőbb igazságszolgáltatási szervek vezetői, az Állami Számvevőszék, az Elnöki Hivatal, az Országgyűlés Hivatala , minisztériumok, ágazatok, társadalmi-politikai szervezetek, valamint a Népi Bizottságok elnökei minden szinten.
A harmadik kategóriába tartoznak a két vagy több tartományon átívelő vonalas építési projektek; valamint a jóváhagyott tervek vagy jóváhagyott nyomvonal-lehetőségek szerint városfejlesztésre kijelölt területeken kívüli vonalas projektek.
A negyedik csoportot a tengeri építési beruházási projektek alatt álló tengeri építmények alkotják, amelyekhez az illetékes hatóságok tengeri területeket jelöltek ki a projekt megvalósítására; repülőterek, repülőtéri létesítmények, valamint a repülőtéren kívüli repülési műveleteket biztosító létesítmények.
Ötödször, a reklámépítményekhez nem szükséges engedély a reklámtörvény értelmében; passzív telekommunikációs infrastruktúra.
Hatodszor, a projekt építési munkálataihoz kapcsolódó megvalósíthatósági tanulmányt vagy módosításokat az illetékes szakmai ügynökségnek a szabályozásoknak megfelelően értékelnie és jóváhagynia kell.
Hetedszer, a 4. szintű építési projektek; a 7 emelet alatti családi házak, amelyek teljes alapterülete kisebb, mint 500 m², mentesülnek az engedély alól, ha nem építészeti kezelési szabályokkal rendelkező területeken helyezkednek el, mint például funkcionális övezetek, városi területek, vidéki lakóövezetek, tartományi/városrendezési tervek szerinti városfejlesztési területek, gazdasági övezetek általános tervezése, nemzeti turisztikai területek, települések általános tervezése vagy meglévő építészeti kezelési szabályokkal rendelkező területeken.
A nyolcadik, építési engedély alól mentesített kategória magában foglalja a városi utakkal nem szomszédos belső vagy külső szerkezetek javítását és felújítását, amelyek építészeti kezelést igényelnek. A javítások nem változtathatják meg a rendeltetést vagy a funkciót, nem befolyásolhatják a teherhordó szerkezetet, és biztosítaniuk kell a tűzvédelmet, a környezetvédelmet és a műszaki infrastruktúrát.
Tran Hong Minh építési miniszter a törvény elfogadásáról szóló szavazás előtti magyarázó jelentésében és a visszajelzésekre adott válaszában kijelentette, hogy a kormány irányadó rendelete a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsíti az építési engedélyezési eljárásokat.
Elmondása szerint ez az eljárás teljes egészében online zajlik, a várható kibocsátási idő maximum 7-10 nap. Ez a kormány előírásainak megfelelően legalább 30%-kal csökkenti az időt és a költségeket. Ezenkívül a kormány szabályozásokat vezet be a tervező tanácsadók felelősségének növelése érdekében az építési projektek biztonságának garantálásában.
Lehetővé tenni a befektetők számára kettős felhasználású létesítmények építését nemzetvédelmi területeken.
Később, ugyanazon a napon a Nemzetgyűlés elfogadta a vietnami polgári repülésről szóló módosított törvényt is. A törvény kimondja, hogy a befektetők kettős felhasználású létesítményeket építhetnek és korszerűsíthetnek nemzetvédelmi területeken anélkül, hogy földhasználati jogokat kellene átruházniuk.
Ugyanakkor a beruházási eljárásokat is egyszerűsítették: ha egy kikötőbővítési projekt az államtól már bérelt területen valósul meg, „nem szükséges a beruházási politika jóváhagyási eljárásán keresztülmenni”, a folyamat lerövidítése érdekében.
A szállítással és a kártérítési felelősséggel kapcsolatban a törvénytervezet továbbra is biztosítja az iparág sajátosságát, és betartja a nemzetközi szerződések alkalmazásának prioritásként való kezelésének elvét.
A törvény egyértelműen meghatározza a fuvarozó felelősségét a közzétett információk pontosságának biztosításában, valamint a légügyi hatóságok előírásainak betartásának ellenőrzésére vonatkozó kötelezettségét.
Azokban az esetekben, amikor egy utasnak megerősített ülőhelye van egy járaton, de a szállítás az utas hibáján kívül késik, törlik vagy megtagadják, a fuvarozónak haladéktalanul értesítenie kell az utast és bocsánatot kell kérnie tőle, miközben gondoskodnia kell az étkezésről, a szállásról, a szállításról, és viselnie kell az összes közvetlenül kapcsolódó költséget a repülőtéri várakozási idővel arányosan.
Amennyiben a késés, a járat törlése vagy a fuvarozás megtagadása a fuvarozó hibájából következik be, a fenti kötelezettségeken túlmenően a fuvarozónak az utas kérésére megfelelő útvonalat is kell biztosítania, vagy a jegy fel nem használt részét visszatérítenie, további díjak felszámítása nélkül.
Azokban az esetekben, amikor a fuvarozó hibájából az utasok beszállásának megtagadása, járattörlés vagy jelentős késés következik be, a légitársaságnak teljesítenie kell az összes fent említett kötelezettséget, és egyidejűleg előleget, vissza nem térítendő kártérítést kell fizetnie az utasoknak készpénzben vagy azzal egyenértékű értékben.
Forrás: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm










Hozzászólás (0)