Az elhúzódó „logisztikai kereskedelmi deficittel” kapcsolatos aggodalmak egy nemzetközi tengeri központ létrehozására irányuló javaslathoz vezettek Ho Si Minh-városban.

Ezt a javaslatot a IV. Bizottság terjesztette elő a logisztika és az import/export műveletek nehézségeiről és akadályairól szóló jelentésében.

Cai Mep - A Can Gio tengeri kikötői klaszter Vietnam és a világ egyik legerősebb tengeri kikötői központjává válik - Fotó: NG.NAM

A Kormányhivatal dokumentumot küldött az illetékes minisztériumoknak és ügynökségeknek, valamint Ho Si Minh-város és Hai Phong népi bizottságainak, amelyben felkérte őket, hogy tanulmányozzák a Magángazdasági Fejlesztési Kutató Testület (IV. Testület) jelentését, és vizsgálják meg, hogyan lehetne kezelni a logisztikai és import-export tevékenységek nehézségeit és akadályait.

A logisztikai műveletek még nem érték el teljes potenciáljukat.

Konkrétan a IV. Bizottság jelentése szerint a jelenlegi akadályok megakadályozták a logisztikai műveletek teljes potenciáljának kiaknázását, ami hatással van a szállítási kapacitásra és a vietnami áruk versenyképességére a nemzetközi piacon, ami elhúzódó „logisztikai kereskedelmi deficithez” vezet.

Konkrétan a kikötői rendszer elsősorban rakománykezelési szolgáltatásokat nyújt, ami világszinten egy nemzetközi tengeri csomópont funkcióinak körülbelül 20%-ával egyenértékű. A legtöbb hozzáadott értékű szolgáltatás, mint például a hajóépítés, a hajójavítás, a finanszírozás, a tengeri biztosítás, valamint a kapcsolódó digitális technológiai szolgáltatások, a kikötői területen kívül találhatók, és külföldi vállalkozásoktól függenek.

Számos előnnyel, mint például földrajzi elhelyezkedése, a világ legnagyobb kereskedő nemzetei közé tartozása, az új generációs szabadkereskedelmi megállapodásokban való részvétele, valamint a világ legnagyobb szupernehéz teherhajóinak fogadására alkalmas Cai Mep - Thi Vai kikötőkomplexum birtoklása, Vietnam rendelkezik a szükséges feltételekkel ahhoz, hogy megnyissa a mély integráció folyosóját, ami arany lehetőséget teremt arra, hogy felemelkedjen és új tengeri, logisztikai és gyártási központtá váljon Ázsiában.

Továbbá a IV. Bizottság rámutatott arra is, hogy a belvízi szállítás nem fejlődött ki teljes potenciáljának és előnyeinek kihasználásával, és az áruszállítás sem ár, sem idő szempontjából nem optimalizált, mivel az állami beruházások aránya ebben az ágazatban mindössze 2%-ot tesz ki.

Sok vállalkozás és iparág továbbra is nehézségekbe ütközik az információkhoz való hozzáférés során, hogy stratégiákat dolgozzanak ki a vietnami áruk versenyelőnyének megőrzésére az amerikai megtorló vámokkal és egyéb adókkal szemben, miközben az exportvállalkozások megfelelési költségei nőnek, a közúti szállítás nem megfelelő, vagy az exportadó-visszatérítések késedelmesek…

Ezért a IV. Bizottság azt javasolja, hogy a Kormány utasítsa a minisztériumokat és ügynökségeket több megoldáscsoport végrehajtására a közigazgatási eljárások tematikus felülvizsgálata érdekében, pozitív hatást gyakorolva az üzleti ágazatokra, különösen az olyan kiemelt ágazatokra, mint a logisztika, valamint elősegítve az importot és az exportot.

Ezenkívül a IV. Bizottság azt javasolta a miniszterelnöknek, hogy egy új megközelítést alkalmazzon, amely erős köz- és magánszféra partnerségére épül, hogy számos „gyakorlati” stratégiát és programot dolgozzon ki a tengeri és logisztikai szektor versenyképességének növelése érdekében, mint például a Ho Si Minh-városban létrehozandó nemzetközi tengeri központ projektje vagy a belvízi közlekedési stratégia.

Nemzetközi tengerészeti központ fejlesztésére irányuló stratégia kidolgozása.

A jelentés előtt Nguyễn Chiễng miniszterelnök-helyettes felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy tanulmányozza és fontolja meg egy olyan mozgalom elindítását, amely a kapcsolódó területeken, például a befektetések vonzásában és az ipari parkok fejlesztésében, az adó-visszatérítések elősegítésében és előmozdításában kívánja reformálni az adminisztratív eljárásokat.

Az Építésügyi Minisztérium tanulmányozni fogja a IV. Bizottság értékeléseit és ajánlásait a tengeri kikötői rendszerrel, a belvízi szállítással és a logisztikai infrastruktúrával kapcsolatban a szállítási kapacitás javítása és a vietnami áruk szállításának optimalizálása érdekében mind idő, mind költség szempontjából; és 2026 első negyedévében jelentést tesz az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntéshozatalra.

Ez a minisztérium fogja elnökölni és koordinálni Ho Si Minh-város és Hai Phong népi bizottságaival, valamint a vezető vállalatokkal és az érintett üzleti szövetségekkel a Ho Si Minh-városban létrehozandó nemzetközi tengerészeti központ és a két város belvízi szállításának fejlesztésére vonatkozó stratégia kidolgozását; proaktívan tanácsokat ad és új köz- és magánszféra közötti partnerségi megközelítéseket javasol; és 2026 első negyedévében jelentést tesz az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntéshozatalra.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium kutatásokat végez és fontolgatja egy mozgalom elindítását az adminisztratív eljárások reformjára olyan kapcsolódó területeken, mint a logisztikai fejlesztés, valamint az import és export megkönnyítése.

Ezzel egyidejűleg a minisztérium proaktívan tájékoztatja a vállalkozásokat és az üzleti szövetségeket; munkaprogramokat szervez, beleértve a kereskedelmi tárgyalások során figyelmet igénylő ágazatokra vonatkozó tartalmakat is; és megoldásokat kutat az import- és exportágazat támogatására.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága érdemi köz- és magánszféra közötti párbeszédet szervezett az exportipari szövetségekkel és a kikötői infrastruktúra-díjak által érintett kapcsolódó vállalkozásokkal, hogy meghallgassa a vállalkozások aggályait és törekvéseit, és haladéktalanul megoldja a nehézségeket és akadályokat.

Vissza a témához

NGOC AN

Forrás: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm