Sok út gyakran zsúfolt.
A Nguyễn Thi Minh Khai utca (Ban Co kerület) és a Pham Viet Chanh utca (Cau Ong Lanh kerület) kereszteződésénél gyakran alakulnak ki súlyos közlekedési dugók, különösen a reggeli, déli és délutáni csúcsforgalomban.
Állítólag az ok az ésszerűtlen forgalomterelési tervnek köszönhető ezen a területen, különösen a Pham Viet Chanh és a Nguyen Thi Minh Khai utcák kereszteződésében, a Cong Hoa körforgalom közelében. Itt nagyon sok jármű kanyarodik balra a Cong Quynh utcáról a Pham Viet Chanh utcára, és özönlik be a körforgalomba, miközben az útfelület keskeny, nem elég a forgalmi igények kielégítésére. Ugyanakkor más irányokból, például a Nguyen Van Cu utcából, a Nguyen Thi Minh Khai utcából és a belső utakról érkező járművek összefutnak, ami "szűk keresztmetszetet" eredményez, és hosszan tartó torlódást okoz. A motorkerékpárok, autók és buszok lökdösődnek egymás felé, ami néha káoszt okoz.
A tényleges megfigyelések azt mutatják, hogy a Pham Viet Chanh utcából érkező járműáramlásnak a Cong Hoa körforgalom kijáratánál gyakran össze kell keverednie a sok különböző irányból érkező forgalommal, ami folyamatos forgalmi konfliktusokat okoz. Sok embernek kis réseken kell átfurakodnia ahhoz, hogy továbbhaladjon, ami nagy ütközésveszéllyel és a forgalom akadályozásával jár. Eközben a Cong Quynh utcából a Nguyen Thi Minh Khai felé, a körforgalom irányába haladó irány kényelmesebbnek és biztonságosabbnak tekinthető. Az ilyen járműáramlások elsőbbségének megszervezése hozzájárul a Pham Viet Chanh kereszteződésben a terhelés csökkentéséhez, miközben korlátozza a bonyolult kereszteződéseket, elősegítve a járművek folyamatosabb és rendezettebb mozgását. Ez egy megvalósítható megoldás a forgalom hatékonyságának javítására, a torlódások csökkentésére és a közlekedésbiztonság garantálására a belvárosban.
A Vo Van Tan utca (Ban Co kerület) szintén gyakran zsúfolt, hosszú forgalmi dugókkal, különösen a Phung Khac Khoan utcától a Cach Mang Thang Tam utcáig. A fő ok az, hogy az autók mindenhol megállnak és parkolnak az úton, míg egyes járdákat motorkerékpárok parkolására használnak. Nguyen Huu Phuoc úr, aki a Tran Quoc Thao - Vo Van Tan kereszteződésének közelében lakik, elmondta: „Csúcsforgalomban az autók mindkét oldalon parkolnak, csak egy kis sávot hagyva a motorkerékpároknak. Volt egy nap, amikor az út zsúfolt volt, közel 20 percbe telt, mire kevesebb mint 500 métert tettem meg. A járdák el voltak torlódva, a gyalogosoknak le kellett menniük az útra, ami nagyon veszélyes volt.”
Az utóbbi időben Ho Si Minh-város központi részén számos út komoly forgalmi torlódásokkal küzd. A Cach Mang Thang Tam utca, a Demokrácia körforgalomtól a Phu Dong kereszteződésig, gyakran zsúfolt a nagy forgalomsűrűség és a sok rövid kereszteződés miatt. A Dien Bien Phu utca, különösen a Saigon híd környéke, szintén egy „forró pont”, ahol a konténeres teherautók, teherautók és személygépkocsik lökdösődnek egymással a helyért. Ezenkívül olyan utak, mint a Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, 13-as autópálya, An Duong Vuong... gyakran torlódnak a csúcsforgalomban.
Megoldások szinkronizálása
Ho Si Minh-város Építési Hivatala szerint a város utcáinak jelenleg 51%-a mindössze 7-12 méter széles, 35%-a 7 méter alatti, és csak 14%-a elég széles 12 méternél nagyobb mértékben ahhoz, hogy a nagy buszok közlekedhessenek rajtuk. Az új közlekedési infrastruktúra-rendszer a terveknek csak mintegy 30%-át teljesíti, ami komoly túlterheltséghez vezet.
Ezzel a helyzettel szembesülve, Ho Si Minh-város központi területén a forgalmi torlódások csökkentése érdekében Vo Khanh Hung, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese arról tájékoztatott, hogy a város kulcsfontosságú feladatként jelölte meg a forgalmi torlódások csökkentését, amelyben az infrastrukturális megoldások és a mesterséges intelligencia (MI) alkalmazása kulcsszerepet játszik. A város felgyorsítja az építkezési folyamatot, bővíti a főutakat, befejezi a 2-es, 3-as és 4-es körgyűrűket; ugyanakkor felüljárókat és aluljárókat telepít olyan kulcsfontosságú kereszteződésekben, mint a Tan Son Nhat repülőtér, a Cat Lai kikötő, a Ly Thai To körforgalom... Több párhuzamos útvonal és a főtengely mögötti leágazó út megnyitása segít a forgalom elosztásában, csökkentve a központra nehezedő nyomást.
Ugyanakkor a város fokozta az intelligens technológiák alkalmazását a forgalomirányításban. A térfigyelő kamerák rendszere, a képalapú szabálysértések kezelése és a forgalom nagyságától függő rugalmas közlekedési lámpás vezérlés számos „gócponton” csökkentette a torlódásokat.
Ho Si Minh-város Építési Hivatala szerint az egyik stratégiai megoldás a személyszállítás fejlesztése. A város célja, hogy 2030-ra a tömegközlekedés az emberek utazási igényeinek legalább 30%-át fedezze. Ennek elérése érdekében a város a buszhálózat bővítésére, a parkolási infrastruktúra korszerűsítésére, az elektronikus jegyek alkalmazására, valamint a metró- és buszközlekedés gyorsvasúti projektjeinek felgyorsítására összpontosít. Amikor a tömegközlekedés kényelmes és modern lesz, az emberek korlátozni fogják a személygépkocsik használatát, hozzájárulva a hosszú távú torlódások csökkentéséhez.
Emellett a város a tervezést és a racionális forgalomáramlást is előmozdítja. A nagy sűrűségű útvonalakon a forgalmi irányok módosítása, az intelligens közlekedési lámpák telepítése és a bonyolult kereszteződések átszervezése elősegíti a járművek zökkenőmentesebb közlekedését. Egyes központi területeken a város egy ütemtervet tanulmányoz a motorkerékpárok csúcsidőben történő korlátozására a közlekedési konfliktusok csökkentése érdekében.
November 17-én délután a Ho Si Minh-városi Pártbizottság 1. kongresszusának (2025-2030-as ciklus) határozatát tanulmányozó és terjesztő konferencián tartott beszédében Tran Luu Quang elvtárs, a Párt Központi Bizottságának titkára és a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára megosztotta valós tapasztalatát, amikor csúcsforgalomban saját kezűleg áthajtott a Binh Trieu hídon, és 2 óra alatt megtette a 12 km-es távolságot. Ez jól mutatja a súlyos torlódásokat, amelyekkel az embereknek nap mint nap szembe kell nézniük, és rengeteg időt pazarolnak az utazásra. Ez a tapasztalat segített Tran Luu Quang elvtársnak jobban megérteni a valós aggodalmakat, és egyúttal hangsúlyozta a forgalmi torlódások csökkentésére és az infrastruktúra fejlesztésére irányuló sürgős és hatékony megoldások szükségességét...
Forrás: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html
Hozzászólás (0)