Javaslat az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal átnevezésére

Ennek megfelelően az Építésügyi Minisztérium a közelmúltban javasolta az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal nevének megváltoztatását „Észak-Déli nagysebességű vasút”-ra, amelynek hossza körülbelül 1541 km (4 km-rel rövidebb, mint a régi terv).

Figyelemre méltó, hogy a Vinh–Nha Trang szakaszba 2030 előtt fektetnek be, ahelyett, hogy az eredetileg tervezett mérföldkő utána lennének. A Lao Cai– Hanoi –Hai Phong útvonal teljes hosszában szintén 2030 előtt tervezik a beruházást, közvetlenül összekötve Lach Huyen nemzetközi kikötőjét, valamint olyan nagyobb kikötőket, mint Nam Do Son és Dinh Vu, így stratégiai közlekedési tengelyt hozva létre az északnyugati régió és az északi partvidék között.

A régiók közötti és nemzetközi útvonalak csoportjában az Építési Minisztérium számos fontos módosítást javasolt. Ennek megfelelően a Hanoi– Quang Ninh útvonal (132 km) összeköti a Gia Binh nemzetközi repülőteret és a part menti vasútvonalakat.

A Hanoi - Dong Dang (156 km) és a Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) útvonalakba 2030 előtt terveznek beruházásokat a Kínával való összeköttetések kapacitásának növelése érdekében.

A Vung Ang - Mu Gia (Quang Binh) útvonal 105 km-re lett hosszabb, megerősítve a Vietnam és Laosz közötti közlekedési kapcsolatot. A Ho Si Minh-város - Loc Ninh útvonal (128 km) a tervek szerint 1435 mm-es szabványos nyomtávolsággal fog rendelkezni, amely alkalmas lesz a Kambodzsával folytatott nemzetközi közlekedésre.

Ezenkívül az Építési Minisztérium számos, a tengeri kikötőket és a kulcsfontosságú gazdasági övezeteket összekötő útvonal korszerűsítését és bővítését javasolta, mint például: a Kep - Ha Long - Cai Lan útvonal (126 km), kihasználva a Lim - Pha Lai útvonal infrastruktúráját; a Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong útvonal (64 km), amelyet 1435 mm-es nyomtávolságú dupla vágánnyal terveztek; a Bien Hoa - Vung Tau útvonal, amely 132 km hosszan bővíti az An Binh állomástól Vung Tauig tartó szakaszt.

A regionális és helyi vasúti útvonalak esetében az előrehaladás is jelentősen lerövidült, mint például a Thap Cham - Da Lat, a Ho Si Minh-város - Can Tho - Ca Mau, valamint a Közép-felföldet - Da Nangot - Binh Phuocot összekötő útvonal, hogy összehangolják a nemzeti infrastruktúra-fejlesztési stratégiával.

Különösen Hanoi keleti körgyűrűjét 31 km-re rövidítették le, egységes 1435 mm-es nyomtávolsággal; a Thu Thiem–Long Thanh útvonalat országos vasútvonalból városi vasútvonallá alakították át, összhangban a kibővített Ho Si Minh-város városi területének fejlesztési irányultságával.

Forrás: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html