Javasolt ütemterv az autók új kibocsátási szabványaira vonatkozóan

(GLO) – A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium ütemtervet dolgoz ki a forgalomban lévő autókra vonatkozó új kibocsátási szabványok alkalmazására, azzal a céllal, hogy ellenőrizzék a levegőszennyezést és a fenntartható közlekedésfejlesztés felé haladjanak. A következő időszakban prioritást élvez majd a Hanoiban és Ho Si Minh-városban történő megvalósítás.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium által javasolt ütemterv szerint a gépjárművek kibocsátási szabványainak alkalmazása a gyártási év és a régió szerint lesz felosztva.

Pontosabban, az 1999 előtt gyártott járművekre a határozat hatálybalépésétől kezdve az 1. szint (az Euro 1 szabványnak megfelelő) vonatkozik. Az 1999 és 2016 között gyártott járművekre a rendelet kiadásától a 2. szint (Euro 2) vonatkozik.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium ütemtervet dolgoz ki a forgalomban lévő autókra vonatkozó új kibocsátási szabványok alkalmazására. Fotó: NLDO

A 2017 és 2021 között gyártott járművekre 2026. január 1-jétől országszerte a 3-as szint (Euro 3), míg Hanoiban és Ho Si Minh-városban 2027. január 1-jétől a 4-es szint (Euro 4) lesz érvényben.

A 2022-től gyártott járművekre országszerte a 4. szint vonatkozik majd 2026. január 1-jétől; a két nagyváros azonban korábban, 2028. január 1-jétől lép át az 5. szintre (Euro 5). 2029-től Hanoiban és Ho Si Minh-városban minden forgalomban lévő járműnek legalább 2. szintnek kell megfelelnie.

A 2022. január 1. előtt kiállított műszaki biztonsági és környezetvédelmi tanúsítványok alapján gyártott és összeszerelt járműmodellek azok lejárati dátumáig ugyanolyan kibocsátási szintekkel rendelkeznek, mint a 2017-2021 közötti időszakban gyártott személygépkocsik (3. szint).

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium számos támogatási megoldást is javasolt, mint például: a régi járművek újakra való cseréjének ösztönzése, műszaki támogatás nyújtása a kipufogógáz-kezelő berendezések korszerűsítéséhez, az Euro 5 szabványoknak megfelelő üzemanyag-ellátás biztosítása; és ezzel egyidejűleg a zöld tömegközlekedési rendszerek, például az elektromos buszok, a hibrid járművek és a belvárosi metróvonalak erőteljes fejlesztése.

A kibocsátási szabványok emelése azonban számos kihívást jelent a jelenlegi ellenőrzési rendszer számára, mivel beruházásokat és a mérőeszközök korszerűsítését igényli a nemzetközi szabványoknak való megfelelés érdekében. Ezenkívül az üzemanyag-beszállítóknak is biztosítaniuk kell a motorokkal való kompatibilitást a magas kibocsátási szabványok (4. és 5. szint) teljesítése érdekében.

Vietnámban jelenleg több mint 5 millió autó van forgalomban, ezek többsége Hanoi és Ho Si Minh-város két nagyvárosában koncentrálódik. A régi, magas kibocsátású járművek aránya továbbra is meglehetősen magas, különösen a teherautók, személygépkocsik, traktorok és régi autók esetében. Az Építési Minisztérium statisztikái szerint a 2017 és 2021 közötti időszakban Hanoiban és Ho Si Minh-városban gyártott járművek mintegy 16%-a nem felel meg az Euro 4 szabványoknak, főként a teherautók és a traktorok.

A szakértők elkerülhetetlen lépésnek tartják a gépjárművek kibocsátási szabványainak emelését, összhangban a vietnami kormány zöld növekedési stratégiájával és a nettó kibocsátás 2050-re nullára csökkentésére irányuló kötelezettségvállalásával.

Forrás: https://baogialai.com.vn/de-xuat-lo-trinh-tieu-chuan-khi-thai-moi-cho-o-to-post572435.html