A tervezést össze kell kapcsolni a katasztrófakockázat-kezeléssel.
November 28-án délelőtt az Országgyűlés a teremben megvitatta a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazításáról szóló (módosított) tervezési törvénytervezetet.
Trinh Xuan An küldött (Dong Nai küldöttség) véleményében azt javasolta, hogy a nemzeti főtervet, a társadalmi-gazdasági fejlesztési tervet, a kulcsfontosságú projekteket és munkálatokat, a városrendezést és a regionális tervezést össze kell kapcsolni a katasztrófakockázat-kezeléssel; és további beruházásokat kell eszközölni a régiók és tartományok közötti megfigyelőrendszerekbe a múltbeli események következményeinek kezelése érdekében.
Azt mondta, hogy az új szabványokat és a közelmúltbeli történelmi árvízcsúcsokból származó új adatokat kell alkalmazni a tervezési rendszerekben, különösen azokban, amelyek a tavakkal és a vízerőművekkel kapcsolatosak.
„Felül kell vizsgálni a teljes kis vízerőmű-rendszert, értékelni kell az árvízi lefolyás folyamatát, hogy elkerüljük azt a helyzetet, hogy »a folyamat helyes, de a következmények továbbra is nagyon súlyosak«, és ezt a tényezőt tisztázni kell a Nemzeti Főtervben” – mondta a küldött.
Trinh Xuan An küldött a teljes kis vízerőmű-rendszer felülvizsgálatát, az árvízi elvezetési eljárások értékelését, valamint a közelmúltbeli történelmi árvízcsúcsok szabványainak és adatainak a tervezésbe való frissítését javasolta. Fotó: National Assembly Media
Ugyanezzel a nézettel rendelkező Tran Hoang Ngan küldött (HCMC küldöttség) elmondta, hogy a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazítása során olyan tartalommal kell kiegészíteni, amely figyelembe veszi az éghajlatváltozás és az egyre súlyosabb időjárási helyzetet, amelyek rendkívül súlyos károkat okoznak.
A Dél-közép-partvidék és a Közép-felföld régiói számára a jelenlegi súlyos árvízpusztítások fényében Tran Hoang Ngan küldött rendkívüli óvatosságot javasolt a part menti városi területek fejlesztése során.
A váratlan árvizek valóságából kiindulva, különösen Khanh Hoában, a küldöttek elmondták, hogy a tervezési munkának biztosítania kell a katasztrófamegelőzési kapacitást, különösen a lakástervezésben.
A régi tartományi fővárosokat és ipari övezeteket összekötő tartományon belüli vasutak kiegészítése
A nemzeti főterv kiigazításával kapcsolatban Trinh Xuan An küldött elmondta, hogy az egész ország 6 társadalmi-gazdasági régióra oszlik, és minden régiónak megvannak a saját fejlesztési prioritásai, de csak az Észak-Közép régió köti össze a társadalmi-gazdasági fejlődést a nemzetvédelemmel és a biztonsággal.
A küldöttek azt javasolták, hogy minden társadalmi-gazdasági fejlődési régiónak tartalmaznia kell a társadalmi-gazdasági fejlődés biztosítását és összekapcsolását a nemzetvédelemmel és a biztonsággal, különösen a határokhoz kapcsolódó régiókban.
Ezenkívül szükséges a védelmi tervezés integrálása az országos tervezésbe, különösen az új közigazgatási határok megszervezése és a tartományok összevonása, valamint a kétszintű helyi önkormányzatok megszervezése kapcsán.
Trinh Xuan An küldött a kettős felhasználású mechanizmus pontosítását is javasolta, hozzátéve, hogy a nemzeti tervezési tartalmat össze kell kapcsolni a tengeri és szigetvédelmi pozícióval.
Szerinte egyértelműen meg kell határozni a kettős felhasználású infrastruktúra-rendszereket a fontos nemzeti projektek, különösen a vasutak, a nagysebességű vasutak, a tengeri kikötők, a repülőterek és a nagy autópálya-projektek esetében.
Tran Thi Hong Thanh küldött (Ninh Binh küldöttsége) egyetértett azzal a politikával, hogy a vasútfejlesztést a főbb gazdasági folyosókon kell előtérbe helyezni, amelyek tengeri kikötőkhöz, nemzetközi átjárókhoz és határátkelőhelyekhez, valamint gazdasági központokhoz kapcsolódnak. Ha azonban csak az országos gerinchálózatú vasutakat fejlesztik tartományon belüli és tartományok közötti összeköttetési rendszer nélkül, az egyesülés utáni új településeken élő emberek és vállalkozások továbbra is főként az utakra lesznek kénytelenek támaszkodni.
Tran Thi Hong Thanh küldött (Ninh Binh küldöttsége). Fotó: National Assembly Media
„Ez nagy nyomást gyakorol az autópályákra és a nemzeti autópálya-rendszerre, és megnehezíti a logisztikai költségek csökkentésének, valamint a közlekedési struktúra közútról vasútra való áthelyezésének céljának elérését” – mondta Thanh asszony.
Ezért a küldött azt javasolta, hogy a vasútról szóló tájékoztató részben a kulcsfontosságú vasútvonalakba történő beruházások tartalmán túl a következő kifejezést is be kell illeszteni: „Tartományokon belüli és egyes településeken tartományok közötti összeköttetésű vasutak”.
Ezek a vasútvonalak összekötik majd az új tartományi fővárost a régi tartományi fővárossal, ipari parkokat, logisztikai központokat és örökségvédelmi területeket kapcsolva az országos vasúthálózathoz és a jövőbeli nagysebességű vasúthoz. Ezáltal elősegítik a forgalom megosztását az utakkal, miközben támogatják a növekedési pólusok kialakulását tartományi és szubregionális szinten, összhangban a közigazgatási egységek összevonása utáni fejlesztési tér átszervezésének szellemében.
Ugyanakkor szükséges kiegészíteni ezt a tartalmat a vasútfejlesztés mindhárom szintjét lefedő orientáció érdekében: országos tengely, régiók közötti kapcsolat és tartományon belüli kapcsolat. Ezáltal megvalósul a vasúti közlekedési piaci részesedés növelésének, a logisztikai költségek csökkentésének és az igazgatási egységek kialakítása utáni új fejlesztési terek hatékony kihasználásának célja.
Forrás: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
Hozzászólás (0)