Mi teszi lehetővé a B-2 Spirit bombázó számára, hogy 44 órán át folyamatosan repüljön?

(Dan Tri) - A 2,1 milliárd USD értékű B-2 Spirit bombázó 44 órán át képes folyamatosan repülni tankolás nélkül. Ez az oka annak, hogy ezt a repülőgéptípust nagy távolságú légicsapásokhoz használják.

Az amerikai hadsereg végrehajtotta az „Éjszakai Kalapács” hadműveletet Irán nukleáris létesítményeinek bombázására és megsemmisítésére, amelynek során a B-2 Spirit lopakodó bombázók több mint 40 órán át folyamatosan repültek a küldetés végrehajtása érdekében.

Ez a legutóbbi alkalom, hogy a akár 2,13 milliárd dollárba kerülő B-2 Spirit támadó bombázási küldetésben vett részt. A B-2 Spirit legutóbbi küldetésére 2024 októberében került sor, amikor a húszi erők földalatti célpontjainak megtámadására irányuló hadjáratban vett részt Jemenben.

A repülés több mint 20 órán át tartott, hogy elérje a B-2 Spirit célpontját.

Dan Caine tábornok, a Vezérkari Főnökök Egyesített Bizottságának elnöke a Pentagonban tartott sajtótájékoztatón elmondta, hogy a „Night Hammer” hadműveletben való részvételhez 7 db B-2 Spirit repülőgép szállt fel június 21-én kora reggel a Missouri állambeli Whiteman légibázisról. Ez az egyetlen gyűjtőhely az Egyesült Államokban a B-2 repülőgépflotta számára.

Az összes B-2 Spirit repülőgép a Whiteman légibázison, Missouri államban, az Egyesült Államokban gyűlt össze (Fotó: US Air Force).

Az iráni légvédelem elterelése érdekében néhány B-2 Spirit vadászgép csapdaként nyugat felé repült a Csendes -óceán felett, míg mások kelet felé repültek az Atlanti-óceán felett, hogy Iránt vegyék célba. Ez volt a Night Hammer hadművelet fő támadási iránya.

A B-2 Spirit gépeknek körülbelül 20 órán át kellett egyenesen repülniük a célpontjaik felé, mielőtt visszatértek volna az Egyesült Államokba. Bár a B-2 Spirit gépek 44 órán át képesek folyamatosan repülni, nehézfegyvereket (egyenként 13,6 tonna súlyú GBU-57 intelligens bunkerromboló bombákat) hordozva, a B-2 Spirit gépeknek a levegőben kellett tankolniuk.

A Bloomberg hírügynökség amerikai védelmi tisztviselőkre hivatkozva azt nyilatkozta, hogy a B-2 Spirit repülőgépet a levegőben tankolták fel olyan tanker repülőgépek segítségével, mint a KC-135 Stratotanker és a KC-46 Pegasus, brit és indiai légibázisokról.

B-2 Spirit repülőgép különleges kialakítással, amely egy repülő csészealjra hasonlít (Fotó: Getty).

Miután befejezte az iráni nukleáris létesítmények elleni bombázási küldetést, a B-2 Spirit repülőgép azonnal visszatért a Whiteman légibázisra, ahelyett, hogy külföldi, amerikai szövetséges repülőtereken szállt volna le.

B-2 Spirit - Az amerikai légierő legnagyobb hatótávolságú bombázója

A B-2 Spirit lopakodó bombázót a Northrop Grumman fejlesztette ki 1981-ben. A repülőgép első tesztrepülésére 1989. július 17-én került sor, mielőtt hivatalosan 1997. január 1-jén szolgálatba állhatott volna az amerikai hadseregben.

A B-2 Spirit repülőgép 18 tonna bombát képes szállítani, beleértve hagyományos bombákat, bunkerromboló bombákat és atombombákat (Fotó: Tech Vision).

Egy B-2 Spirit előállítási költsége 1997-ben körülbelül 2,13 milliárd dollár volt, ami mai dollárban 3,5 milliárd dollárnak felel meg.

A 21 B-2 Spirit repülőgép kutatás-fejlesztési és gyártási programjának teljes költsége körülbelül 44,75 milliárd USD. Az üzemeltetési, karbantartási és javítási költségeket is beleértve az amerikai hadsereg eddig mintegy 100 milliárd USD-t költött erre a repülőgéptípusra.

A B-2 Spirit szárnyfesztávolsága 52,4 méter, hossza 20,9 méter, súlya pedig üresen körülbelül 71,7 tonna. A repülőgép maximális sebessége Mach 0,95 (körülbelül 1150 km/h), de az üzemanyag-megtakarítás érdekében általában alacsonyabb sebességgel repül.

B-2 Spirit repülőgép két B-52-es bombázó mellett (Fotó: Flickr).

A repülőgép maximálisan 15 240 méteres magasságot érhet el, ami lehetővé teszi számára, hogy elkerülje a radarérzékelést, és optimalizálja a lopakodás hatékonyságát. A B-2 Spirit maximális hatótávolsága üzemanyag-feltöltés nélkül 18 000 km, a levegőben történő üzemanyag-feltöltéssel pedig 25 000 és 30 000 km között mozog.

A B-2 Spirit legénysége két pilótából áll. A repülőgép belsejében egy kis hálófülke található, ahol a pilóták felváltva pihenhetnek a hosszú repülések során.

Miért képes a B-2 Spirit ilyen hosszú és nagy távolságokat repülni?

Az egyik fő ok, amiért a B-2 Spirit nagy távolságokat és nagy sebességet képes repülni, a repülőgép speciális kialakítása.

Ennek megfelelően a B-2 Spirit farok nélküli kialakítással, hosszú szárnyfesztávolsággal és lapos testtel rendelkezik, ami jelentősen csökkenti a légellenállást és ezáltal az üzemanyag-megtakarítást. Ezenkívül a repülőgép ultrakönnyű kompozit anyagokat használ a súlycsökkentés érdekében, a radarsugárzást elnyelő bevonat pedig szintén segít csökkenteni a levegővel való súrlódást repülés közben.

Közeli felvétel egy felszálló B-2 Spiritről ( Videó : USA Patriotism).

Az a tény, hogy a repülőgép elérheti a 15 240 méteres maximális belmagasságot, ahol ritka a levegő, szintén segít csökkenteni a légellenállást és az üzemanyag-fogyasztást.

A B-2 Spirit akár 75 tonna üzemanyagot is képes szállítani, ami növeli a hatótávolságát. Ez az egyik legnagyobb üzemanyag-kapacitású vadászrepülőgép az amerikai légierőben.

A mai napig összesen 21 B-2 Spirit repülőgépet építettek, köztük egy prototípust és 20 már szolgálatban lévőt. Azonban már csak 19 B-2 Spirit van szolgálatban, mivel az egyik 2008. február 23-án, a guami Andersen Légibázisról való felszállás után röviddel lezuhant.

A két személyzeti tag időben katapultálódott. A repülőgép teljesen megsemmisült és javíthatatlanná vált. A baleset okát a repülőgép érzékelőjének hibája okozta.

A baleset feltárta a B-2 Spirit egyik gyengeségét, nevezetesen azt, hogy elektronikus rendszerei és érzékelői túl bonyolultak, ami időnként a pilóta ellenőrzésén kívül eső hibákhoz vezet.

Sokan úgy vélik, hogy a B-2 Spirit kialakítása egy sas alakján alapul, ami segíti a gépet a nagyobb sebesség elérésében. Valójában azonban a Northrop Grumman ezt soha nem ismerte el (Fotó: Instagram).

2010 februárjában egy másik B-2 Spirit repülőgép súlyos tüzet szenvedett az Andersen Légibázison. A repülőgép súlyosan megrongálódott, és 18 hónapos javításra volt szükség, mielőtt újra szolgálatba állhatott volna.

Egy különlegesség, hogy a B-2 Spirit repülőgép a Missouri állambeli Whiteman légibázison állomásozik, és ritkán vetik be külföldi repülőtereken.

Ez azért van, mert a B-2 Spirit karbantartása és karbantartása nehéz, és megfelelő felszerelést igényel. Ennek a drága repülőgépnek a telepítése szigorú védelmet is igényel, hogy elkerüljük a repülőgép támadásait vagy kémkedését az Egyesült Államokkal ellenséges országok részéről, valamint a technológiai szivárgások elkerülése érdekében.

Természetesen számos olyan eset volt, amikor B-2 Spirit repülőgépeket telepítettek tengerentúli amerikai légibázisokra katonai műveletekben való részvétel céljából, de csak rövid időre, mielőtt visszatértek volna a Whiteman légibázisra.

Forrás: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/may-bay-nem-bom-b-2-spirit-bay-thang-tu-my-den-iran-nhu-the-nao-20250623155431756.htm