Április 22-én, ma reggel a tartományi nemzetgyűlési küldöttség a Vietnami Közútkezelővel együttműködve meghallgatta és véleményezte a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalmának elterelési tervének átvételéről és magyarázatáról szóló jelentést. A megbeszélésen részt vett a Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong nemzetgyűlési küldött; Nguyen Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke; valamint Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közútkezelő igazgatója.
A Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong azt javasolta, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság vegye figyelembe a helyi véleményeket a forgalomszervezés hatékonyságának biztosítása érdekében - Fotó: Le Truong
Forgalomirányító létesítmény a Cam Lo - La Son autópályán
A találkozón a Vietnami Közúti Igazgatóság képviselői beszámoltak a Quang Tri tartományon áthaladó országos autópályák és gyorsforgalmi utak forgalmi helyzetéről, valamint beszámoltak a Nemzetgyűlési Küldöttség és a Quang Tri tartomány Népi Bizottságának ajánlásainak átvételéről és végrehajtásáról.
Amelyben az útvonal forgalmi áramlásának alapja a Cam Lo - La Son útvonalon közlekedő járműtípusok számlálása és elemzése, ami eléri a 9989 PCU-t (minden típusú jármű személygépkocsivá konverziós együtthatója), összehasonlítva egy kétsávos, középsáv nélküli út számított 9200-11 000 PCU forgalmi kapacitásával, így az autópálya elérte a túlterhelési küszöböt.
Másrészről, az 1-es számú, Quang Tri tartományon áthaladó főúton a járműszámlálási adatok szerint a túlterheléses (PCU) kamionok száma elérte a 26 852-t, szemben egy négysávos, 31 000–33 500 PCU-s középsávú autópálya számított forgalmi kapacitásával, és körülbelül 6000 PCU van még hátra a túlterhelési küszöb eléréséig.
Ezért helyénvaló a forgalomáramlást a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról más útvonalakra, például az 1-es főútra, a Ho Si Minh -út nyugati ágára és néhány más útvonalra szabályozni, biztosítva, hogy az útvonalon a forgalom ne legyen túlterhelt.
Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közútigazgatás igazgatója szerint a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út üzemeltetésének hátránya a tőkeforrások nehézsége, ezért a projektet beruházási fázisokra kell osztani, ami korlátozott infrastruktúrához vezet. Mindeközben az autópálya még nem szedte be az útdíjat, de nagyszámú járművet vonzott az áthaladásra. A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út üzemeltetési körülményeit nagymértékben befolyásolja az időjárás, például az eső és a köd, ami csúszós körülményeket eredményez a járművek, különösen a nehéz teherautók számára, ami könnyen balesetet okozhat; jelenleg nincsenek pihenőhelyek vagy sebességváltó sávok az útvonalon...
Nguyen Xuan Cuong, a vietnami közúti igazgatás igazgatója megerősítette, hogy rövid távon a jelenlegi forgalomterelés tekinthető a legoptimálisabb megoldásnak - Fotó: Le Truong
Ezért, amíg a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 4 sávosra bővítésére irányuló beruházások tőkeelosztására várnak, az 1-es főút elemzése és szolgáltatási kapacitása alapján ésszerű a forgalom szabályozása és újrafelosztása az útvonalon a 30-nál több férőhelyes személyszállító kisbuszok, a hálókocsis buszok és a 6 vagy annál nagyobb tengelyű járművek (beleértve a monocoque-okat és a nyerges vontató kombinációkat) jelenlegi forgalmának megtiltásával.
Az emberek biztonságát kell előtérbe helyezni.
A találkozón felszólalva Ha Sy Dong, a Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke elmondta, hogy miután április 4-től életbe lépett a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton a nagyméretű járművek forgalmát elterelő rendelet, megnőtt a forgalom a tartományon áthaladó 1-es számú főúton.
Ez számos súlyos közlekedési balesetet okozott, közfelháborodást keltett, és megnehezítette a helyi közlekedésirányítás és a közlekedésbiztonság biztosítását. A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton a Vietnami Közútkezelő által javasolt forgalomterelő létesítményekkel kapcsolatban a helyi önkormányzat teljes mértékben egyetért.
Munkamenet jelenete - Fotó: Le Truong
A Quang Tri tényleges és sajátos körülményeit tekintve azonban ajánlott, hogy a Vietnami Közútkezelő több szempontból is felülvizsgálja a helyzetet, figyelembe vegye az iparág és a helyiek véleményét a forgalomszervezés hatékonyságának biztosítása érdekében, és az emberek biztonságát helyezze előtérbe.
Ugyanakkor a következő időszakban ajánlott, hogy a Vietnami Közútkezelő továbbra is figyeljen arra, hogy a Közlekedési Minisztérium hamarosan tőkét különítsen el a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út bővítésébe történő beruházások megvalósításához. A Vietnami Közútkezelőnek a közeljövőben felül kell vizsgálnia, ellenőriznie, le kell küzdenie és ki kell egészítenie a közlekedésbiztonsági feltételeket az 1-es főúton, hogy nyugalmat és bizalmat teremtsen az emberek számára.
Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke felszólal az ülésen - Fotó: Le Truong
Nguyen Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke elmondta, hogy miután a Vietnami Közútkezelő úgy döntött, hogy a nehézgépjárműveket elterelik a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról, ezeket a járműveket a Quang Tri tartományon áthaladó 1-es főútra kellett áttéríteniük. Ez nagyon elégedetlenné tette a helyi lakosokat.
Mivel jelenleg Quang Tri tartományban nincs olyan útvonal, amely elkerülné a várost, míg a területen áthaladó 1-es főúton számos kereszteződés található, a személygépkocsik száma és a népsűrűség a térségben nagy, ami számos potenciális közlekedési baleseti kockázatot hordoz magában. Valójában számos súlyos baleset történt, különösen azóta, hogy április 4-én döntés született az autópálya forgalmának szétválasztásáról.
Felül kell vizsgálni a Cam Lo - La Son autópálya forgalmának elterelési tervét
A Tartományi Közlekedésrendészeti Osztály vezetője, Hoang Van Trung alezredes szerint a valóság bebizonyította, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság forgalomirányítási alapja nem átfogó politikai, gyakorlati és tudományos szempontból. Ez egy „kényszerítő” forgalomirányítási intézkedés, miközben a helyi véleményeket nem fogadták el és nem hallgatták meg igazán.
Ezért javasolt a forgalomterelési terv újragondolása. A terv megváltoztatható úgy, hogy a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton a kis járműveknek megtiltják a közlekedést az 1-es főúton, amely alkalmas lenne a vegyes forgalmú forgalom megszervezésére; vagy a nagy járművek forgalmát az autópályán közlekedő időkeretek szerint osztják fel és szabályozzák...
A Tartományi Rendőrség Közlekedésrendészeti Osztályának vezetője, Hoang Van Trung alezredes a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalmának elterelési tervének visszavonását javasolta - Fotó: Le Truong
A hozzászólásokra reagálva Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság igazgatója megerősítette, hogy mivel a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út kétsávossá alakítására nemrég került sor, a jelenlegi forgalomirányítási és -szervezési terv nem igazán garantált. Rövid távon a jelenlegi forgalomelosztás tekinthető a legoptimálisabb megoldásnak, de hosszú távon a hivatal továbbra is azt javasolja, hogy hamarosan beruházzanak a projekt teljes négysávosra való bővítésébe. A helyi véleményeket figyelembe véve a hivatal a közeljövőben észszerűbb módosítási megoldásokat fog javasolni.
A Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong hangsúlyozta, hogy a tartomány egyetért a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 4 sávosra bővítésére irányuló beruházási tervvel. A helyi önkormányzat aktívan koordinálja a terület megtisztítását a projekt előrehaladásának felgyorsítása érdekében. A tartomány a közeljövőben a funkcionális erőket a járőrözés és a járművek ellenőrzésének fokozására fogja utasítani a közlekedésbiztonság garantálása érdekében.
Le Truong
Forrás
![[Fotó] Terepversenyzés: Kalandsport, vonzó turisztikai termék](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/14/45123bd29c884b64934da038d947d344)
Hozzászólás (0)