A tartományi nemzetgyűlés küldöttsége a Vietnami Közútkezelővel együttműködve intézte a Cam Lo gyorsforgalmi út forgalmának áramlását.

Április 22-én, ma reggel a Tartományi Nemzetgyűlés küldöttsége a Vietnami Közútigazgatással együttműködve meghallgatta és véleményezte a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalmának elterelési tervének átvételéről és magyarázatáról szóló jelentést. A megbeszélésen részt vett a Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong nemzetgyűlési küldött; Nguyen Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke; valamint Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közútigazgatás igazgatója.

A Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong azt javasolta, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság vegye figyelembe a helyi véleményeket a forgalomszervezés hatékonyságának biztosítása érdekében - Fotó: Le Truong

Forgalomelterelő létesítmény a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton

A találkozón a Vietnami Közúti Igazgatóság képviselői beszámoltak a Quang Tri tartományon áthaladó országos autópályák és gyorsforgalmi utak forgalmi helyzetéről, valamint beszámoltak a Nemzetgyűlési Küldöttség és a Quang Tri tartomány Népi Bizottságának ajánlásainak átvételéről és végrehajtásáról.

Amelyben az útvonal forgalmi áramlásának alapja a Cam Lo - La Son útvonalon közlekedő járműtípusok számlálása és elemzése, ami 9989 PCU-t (minden típusú jármű személygépkocsivá konverziós együtthatója) eredményez, szemben egy kétsávos, középsáv nélküli autópálya számított 9200-11000 PCU áteresztőképességével, így az autópálya elérte a túlterhelési küszöböt.

Másrészről, az 1-es számú, Quang Tri tartományon áthaladó főúton a járműszámlálási adatok szerint a túlterheltségi küszöbértéket meghaladó 1-es főúton a PCU-k száma elérte a 26 852-t, szemben egy négysávos, 31 000–33 500 PCU közötti középsávú autópálya számított forgalmi kapacitásával, és körülbelül 6000 PCU van még hátra a túlterhelési küszöb eléréséig.

Ezért helyénvaló a forgalomáramlást a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról más útvonalakra, például az 1-es főútra, a Ho Si Minh -út nyugati ágára és néhány más útvonalra szabályozni, biztosítva, hogy az útvonalon a forgalom ne legyen túlterhelt.

A vietnami közútkezelő igazgatója, Nguyen Xuan Cuong szerint a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út üzemeltetésének hátránya a tőkeforrások nehézsége, ezért a projektet beruházási fázisokra kell osztani, ami korlátozott infrastruktúrához vezet. Eközben a díjbeszedés nélkül üzembe helyezett gyorsforgalmi út nagyszámú járművet vonzott az áthaladásra. A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út üzemeltetési körülményeit nagymértékben befolyásolja az időjárás, gyakran az eső és a köd, ami csúszós útviszonyokhoz vezet a forgalomban részt vevő járművek, különösen a nehéz tehergépkocsik számára, ami könnyen balesetet okozhat; jelenleg nincsenek pihenőhelyek vagy sebességváltó sávok az útvonalon...

Nguyen Xuan Cuong, a vietnami közúti igazgatás igazgatója megerősítette, hogy rövid távon a jelenlegi forgalomterelés tekinthető a legoptimálisabb megoldásnak - Fotó: Le Truong

Ezért, amíg a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 4 sávosra bővítésébe történő beruházásokhoz szükséges tőkeallokációra várnak, az 1-es főút elemzése és szolgáltatási kapacitása alapján ésszerű a forgalom szabályozása és újraelosztása az útvonalon a 30-nál több férőhelyes személyszállító kisbuszok, a hálókocsis buszok és a 6 vagy annál nagyobb tengelyű járművek (beleértve a monocoque-okat és a nyerges vontató kombinációkat) jelenlegi forgalmának megtiltásával.

Az emberek biztonságát kell előtérbe helyezni.

A találkozón felszólalva Ha Sy Dong, a Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke elmondta, hogy miután április 4-től életbe lépett a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton a forgalomterelés, amely megtiltja a nagy tehergépjárművek közlekedését, a tartományon áthaladó 1-es számú főúton megnőtt a forgalom.

Ez számos súlyos közlekedési balesetet okozott, felháborodást keltve a lakosság körében, megnehezítve a település irányítását és forgalmi rendjének és biztonságának (ATGT) biztosítását. A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton a Vietnami Közútkezelő által javasolt forgalomterelési létesítményekkel kapcsolatban a helyi önkormányzat teljes mértékben egyetért.

Munkamenet jelenete - Fotó: Le Truong

Quang Tri tényleges és sajátos körülményeit tekintve azonban ajánlott, hogy a Vietnami Közútkezelő több szempontból is felülvizsgálja a helyzetet, figyelembe vegye az iparág és a helyiek véleményét a forgalomszervezés hatékonyságának biztosítása érdekében, és az emberek biztonságát helyezze előtérbe.

Ugyanakkor a következő időszakban ajánlott, hogy a Vietnami Közútkezelő továbbra is figyeljen arra, hogy a Közlekedési Minisztérium hamarosan tőkét különítsen el a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út bővítésébe történő beruházásokhoz. A Vietnami Közútkezelőnek a közeljövőben felül kell vizsgálnia, ellenőriznie, javítania és kiegészítenie kell az 1-es főúton a közlekedésbiztonság biztosítása érdekében a lakosság nyugalmának és bizalmának megteremtése érdekében.

Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke felszólalt az ülésen - Fotó: Le Truong

Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke elmondta, hogy miután a Vietnami Közútkezelő úgy döntött, hogy a nehézgépjárműveket elterelik a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról, ezeket a járműveket kénytelenek voltak az 1-es számú főútra áthajtani Quang Tri tartományon keresztül. Ez nagyon elégedetlenné tette a helyi lakosokat.

Mivel Quang Tri tartomány jelenleg nem rendelkezik a várost elkerülő útvonallal, míg a területen áthaladó 1-es főúton számos kereszteződés található, a személygépkocsik száma és a népsűrűség a térségben nagy, ami potenciálisan számos közlekedési baleset kockázatát hordozza magában. Valójában számos súlyos baleset történt, különösen azóta, hogy április 4-én döntés született az autópálya forgalmának szétválasztásáról.

Felül kell vizsgálni a Cam Lo - La Son autópálya forgalmának elterelési tervét

A Tartományi Közlekedésrendészeti Osztály vezetője, Hoang Van Trung alezredes szerint a valóság azt bizonyítja, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság közlekedésszabályozásának alapja nem átfogó politikai, gyakorlati és tudományos szempontból. Ez egy „kényszerítő” közlekedésszabályozási intézkedés, miközben a helyi véleményeket nem fogadták el és nem hallgatták meg igazán.

Ezért ajánlott újragondolni ezt a forgalomterelési tervet. A terv megváltoztatható a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton közlekedő kisteherautók forgalmának megtiltásával, hogy az 1-es számú főúton közlekedjenek, amely alkalmas lenne a vegyes sávos forgalomszervezésre; vagy a gyorsforgalmi úton közlekedő nagyteherautók forgalmának elterelésével és szabályozásával az időkeretek szerint...

A Tartományi Rendőrség Közlekedésrendészeti Osztályának vezetője, Hoang Van Trung alezredes a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út forgalmának elterelési tervének visszavonását javasolta - Fotó: Le Truong

A hozzászólásokra reagálva Nguyen Xuan Cuong, a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság igazgatója megerősítette, hogy mivel a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út kétsávossá alakítására nemrégiben került sor, a jelenlegi forgalomirányítási és -szervezési terv nem igazán garantált. Rövid távon a jelenlegi forgalomelosztás tekinthető a legoptimálisabb megoldásnak, de hosszú távon a hivatal továbbra is a projekt korai, teljes négysávosra való bővítését javasolja. A helyi vélemények alapján a hivatal a közeljövőben további, észszerűbb kiigazítási megoldásokat fog fogadni és tanulmányozni fogja.

A Tartományi Népi Bizottság állandó alelnöke, Ha Sy Dong hangsúlyozta, hogy a tartomány egyetért a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 4 sávosra bővítésére irányuló beruházási tervvel. A helyi önkormányzat aktívan koordinálja a terület megtisztítását a projekt előrehaladásának felgyorsítása érdekében. A tartomány a közeljövőben a funkcionális erőket a járőrözés és a járművek ellenőrzésének fokozására fogja utasítani a közlekedésbiztonság garantálása érdekében.

Le Truong

Forrás: https://baoquangtri.vn/doan-dbqh-tinh-lam-viec-voi-cuc-duong-bo-viet-nam-ve-phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-185030.htm