Az áruk áramlása visszatér a Vörös-tengeren keresztül

[hirdetés_1]

A Szuezi-csatorna hatósága (SCA) szerint egyre több nemzetközi hajózási társaság küldött értesítést az ügynökségnek a Szuezi-csatornán és a Vörös-tengeren közlekedő hajóutak újraindításáról.

Egy teherhajó halad át a Szuezi-csatornán.

A Szuezi-csatorna a világ tengeri áruforgalmának mintegy 12%-át teszi ki, így megnyitása segít csökkenteni a globális kereskedelemre gyakorolt hatásokkal kapcsolatos aggodalmakat.

Néhány pozitív jel

Sok hajózási társaság kerüli a Vörös-tengert, ahol a jemeni húszi lázadók megtámadták a Hamászt támogató hajókat az Izraellel vívott háborújukban, veszélyeztetve a globális kereskedelmet. Az SCA azonban közölte, hogy a hajózási társaságok megerősítették, hogy a Szuezi-csatornán, Ázsia és Európa közötti legrövidebb hajózási útvonalon átívelő forgalom visszatért a normális kerékvágásba. A működés újraindítását bejelentett társaságok között szerepel a dán Maersk, a tajvani Evergreen Group és a francia CMA CGM.

Az egyiptomi Központi Közmozgósítási és Statisztikai Hatóság (CAPMS) adatai szerint az elmúlt hónapokban jelentősen megnőtt a Szuezi-csatornán áthaladó hajók száma, egészen addig, amíg számos támadás nem történt a hajók ellen. A dán hajózási ágazat, amely a világ legnagyobb vállalatainak ad otthont, beleegyezett, hogy megduplázza a Vörös-tengeren áthaladó legénység fizetését, hogy kompenzálja a támadások jelentette veszélyt.

A hétvégén a hajózási iparági munkáltatók egy csoportja és Dánia három legnagyobb szakszervezete között létrejött megállapodás értelmében a veszélyességi pótlék két magas kockázatú területen, a Szuezi-csatornánál és a Vörös-tengeren végzett munkákra vonatkozik.

A dán AP Moller-Maersk A/S, a világ második legnagyobb konténerszállító társasága, azok között van, akik a Vörös-tengeren keresztüli hajózás újraindítására készülnek. A dán kormány közölte, hogy az északi ország egy hadihajót küld a Vörös-tengerre, hogy csatlakozzon az Egyesült Államok vezette nemzetközi koalícióhoz, amelynek célja a Vörös-tenger és a Szuezi-csatorna biztonságának védelme. A fregattosztályú hajó várhatóan 2024 januárjának végéig érkezik a régióba, a koppenhágai védelmi minisztérium közleménye szerint.

Magasabb követelmények

Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma megpróbálja meggyőzni a hajózási társaságokat arról, hogy a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán átvezető útvonalak a húszi támadások ellenére is biztonságosak. A Bloomberg szerint az Egyesült Államok vezette tengeri biztonsági koalíció a nagyobb hajók nappal történő letartóztatását javasolja. Minden drón- és rakétatámadást nappal indítanak Jemenből, így éjszaka valószínűtlenek az incidensek.

A legtöbb vállalat azonban vonakodik kockáztatni, és útvonalaik újjáépítésére törekszik. A Hapag-Lloyd hetente többször is felülvizsgálja döntését; az ügynökség válságbizottsága szerint a helyzet veszélyes. Az MSC Mediterranean Shipping, amelynek hajóját megtámadták Jemen közelében, azt mondta, hogy csak akkor folytatja a Szuezi-csatornán és a Vörös-tengeren történő hajózást, ha a helyzet lehetővé teszi.

Az Afrika megkerülésével elterelt útvonalak akár 25%-kal is tovább tarthatnak, mint az Ázsia és Európa közötti Szuezi-csatorna rövidítése. Ha a hosszabb utazások továbbra is fennállnak, a fogyasztók a fogyasztási cikkektől kezdve az élelmiszereken át az olajig mindenért magasabb árakkal szembesülhetnek.

KHANH MINH összeállítása

[hirdetés_2]
Forrás