Áttörés a közlekedési infrastruktúrában, a regionális összeköttetések előmozdítása

A Mekong-delta közepén fekvő Vinh Long nagyszerű áttörési lehetőséggel néz szembe a kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projekteknek köszönhetően. A nemzeti autópálya-rendszertől, az autópályákon és a nagy hidakon át a régiók közötti tengerparti útvonalakig a tartomány nemcsak a társadalmi-gazdasági fejlődés terét bővíti, hanem modern logisztikai, ipari és tengeri gazdasági alapot is teremt.

A Mekong-delta közepén fekvő Vinh Long nagyszerű áttörési lehetőséggel néz szembe a kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projekteknek köszönhetően. A nemzeti autópálya-rendszertől, az autópályákon és a nagy hidakon át a régiók közötti tengerparti útvonalakig a tartomány nemcsak a társadalmi -gazdasági fejlődés terét bővíti, hanem modern logisztikai, ipari és tengeri gazdasági alapot is teremt.

A tartományon áthaladó kulcsfontosságú országos közlekedési projektek hozzájárultak a tartomány társadalmi-gazdasági fejlődéséhez. Fotó: ANH KHOA civil szervezet

Bővülő fejlesztési tér

Vinh Long a Mekong-delta főbb mezőgazdasági termelési központjait összekötő útkereszteződésnek számít, mintegy 130 km hosszú partszakasszal, amely kiemelkedő potenciállal rendelkezik az akvakultúra, a tengeri turizmus és a megújuló energia fejlesztése terén.

A 2021–2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Tengeri Területrendezés szerint, a 2050-ig tartó vízióval, egyértelműen meghatározták azt az irányt, hogy Vĩnh Long az ország megújulóenergia-export központjává váljon, erőteljesen fejlessze a tengeri szélerőműveket és zöld hidrogént állítson elő.

Duong Van Ni úr, az Építési Minisztérium igazgatóhelyettese szerint Vinh Long különös figyelmet kapott a kormánytól, a miniszterelnöktől, a minisztériumoktól és a központi szervektől. Számos fontos infrastrukturális projekt valósult meg és van folyamatban, mint például: a nagy tonnatartalmú hajók Hau folyóba való belépésének csatornája (2. fázis); az 57-es főút korszerűsítése (Dinh Khao kompszakasz - Mo Cay város); az 53-as főút korszerűsítése (Tra Vinh - Long Toan szakasz); a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út és a My Thuan 2 híd. Jelenleg a tartomány két nagy hídprojektet épít a 60-as főúton - a Rach Mieu 2 hidat (felavatták és üzembe helyezték) és a Dai Ngai hidat, összesen mintegy 14,772 milliárd VND beruházással.

Emellett a tartomány eljárásokat szorgalmaz a Ben Tre, Tien Giang és Tra Vinh (régi) városokat összekötő tengerparti folyosó és tengerparti út kiépítésére, melynek keretében megkezdődött a Ba Lai 8 híd építése, összesen 2225 milliárd VND beruházással. Ezek olyan projektek, amelyek új fejlesztési teret nyitnak meg Vinh Long számára.

Jelenleg az 53-as nemzeti autópálya projektje (Long Ho - Ba Si szakasz) és a Nga Tu híd beruházási jóváhagyása megtörtént Világbanki hitelek (2,601 milliárd VND) felhasználásával. Az 54-es nemzeti autópálya felújítási és a 60-as nemzeti autópálya beruházási projektjei jelenleg a tartomány tőkekiigazítási kérelmeinek elbírálása alatt állnak.

A tartomány azt is javasolta, hogy a központi kormányzat 19 680 milliárd VND-t támogasson a 2026–2030-as időszakra, elsőbbséget biztosítva az 57-es, az 57B, a 60-as és az 57C főúton, valamint a part menti utakon megvalósuló alapvető projekteknek. Ez kulcsfontosságú feltételnek tekinthető a tartomány közlekedési infrastruktúrájában a szűk keresztmetszetek megszüntetéséhez.

A regionális összeköttetések erősítése

A 2050-ig tartó országos úthálózati terv szerint a Mekong-delta tartományokat Ho Si Minh-várossal összekötő tengerparti út 801 km hosszú. Vinh Long fontos láncszem ebben a láncban.

Konkrétan a miniszterelnök jóváhagyta a Tra Vinh-i tengerparti folyosó projektet ADB-kölcsön (9,187 milliárd VND) felhasználásával, valamint a Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh összekötő tengerparti utat koreai ODA-tőkével (5,183 milliárd VND). Ezen a két útvonalon 3 nagy híd található: a Co Chien 2 (3,500 milliárd VND), a Ba Lai 8 (2,225 milliárd VND) és a Cua Dai (4,564 milliárd VND).

Elkészülésekor zökkenőmentesen összekapcsolja majd a nagyobb tengeri kikötőket, mint például Dinh An és Cung Hau, folyami kikötőket, gazdasági központokat és ipari parkokat, egy teljes logisztikai láncot alkotva, csökkentve a szállítási költségeket és növelve az import-export kapacitást.

Ezek a projektek nemcsak a tengeri fejlesztés terét bővítik, összekapcsolva a halászati, turisztikai, energetikai és ipari gazdaságokat, hanem javítják a tengeri erőforrások kiaknázásának hatékonyságát, és beruházásokat vonzanak a fejlődő part menti gazdasági övezetekbe.

Ez az alapja a gazdasági struktúra zöld irányba való elmozdításának, az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésének és az éghajlatváltozásra való reagálóképesség növelésének is.

Az előző tartományi tervezés (Tra Vinh) a tengerparti utat jelölte meg a fejlesztés hajtóerejeként, a Dinh An gazdasági övezetre összpontosítva – ahol a megújuló energia, a tengeri kikötők, a logisztika, a feldolgozóipar és a turizmus koncentrálódik.

A cél különösen egy tartományi logisztikai központ létrehozása, a raktárrendszer és a logisztikai szolgáltatások korszerűsítése, valamint az információs technológia alkalmazása a termelékenység és a logisztika minőségének növelése érdekében. Ben Tre-ben a tengerparti út öt gazdasági folyosó egyikeként helyezkedik el, összekötve Binh Dai, Ba Tri és Thanh Phu tengerparti városait Tra Vinh, Tien Giang és Ho Si Minh-város tengerparti területeivel.

Ez az alapja a feldolgozóipar, a tiszta energia, a logisztikai szolgáltatások, a tengeri kikötők, a tengeri ökoturizmus, a luxus szórakoztató területek, a golfpályák és a zöld-okos városi területek fejlesztésének.

Az utak mellett a kormány a belvízi közlekedés fejlesztésére is összpontosít. A Mekong-delta 2050-ig tartó terve 830 km gyorsforgalmi út, 4000 km országos autópálya, 4 repülőtér, 13 tengeri kikötő, 11 személyszállító kikötő és 13 vízi teherkikötő létrehozását célozza.

Vinh Long olyan projekteket fog megvalósítani, mint a Can Tho 2 híd, a 80-as, az 53-as, az 54-es és a 60-as nemzeti autópályák korszerűsítése, a Ham Luong folyó víziútjának korszerűsítése, a Tien és a Hau folyók kotrása, valamint a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasútvonal megépítése. Ezek a projektek nemcsak a régiók közötti összeköttetéseket erősítik, hanem bővítik a kereskedelmet az ASEAN-nal, különösen a Mekong alrégióval.

Tengeri gazdasági fejlődés

Duong Van Ni úr szerint Vinh Long minden adott ahhoz, hogy a Mekong-delta logisztikai központjává váljon. A vietnami tengeri kikötőrendszer 2021-2030 közötti fejlesztési főterve szerint Vinh Long a Ben Tre, Vinh Long és Tra Vinh tengeri kikötőket alkotja majd, változatos rakpartrendszerrel, amely 5000 és 50 000 tonnás hajók fogadására képes.

Figyelemre méltó, hogy Dinh An általános kikötőjét építik, amely 15 000-30 000 tonnás hajók fogadására alkalmas, és a regionális logisztikai lánc fontos színfoltjává válik. Vinh Long egy kutatási projektet is végrehajt mélytengeri területek fejlesztésére, felmérve a mélytengeri tengeri kikötők építésének lehetőségeit. Ez fontos előfeltétele annak, hogy Vinh Long a jövőben a Mekong-delta tengeri gazdasági fejlődésének egyik kulcsfontosságú tartományává váljon.

Amikor a közúti, vízi, kikötői és logisztikai infrastruktúra összehangolásra kerül, Vinh Long a régió egyik fő árufuvarozási átjárójává válik. A vállalkozások a csökkenő szállítási költségek, a gyorsabb szállítási idők és a nagyobb versenyképesség előnyeit élvezhetik.

Ugyanakkor a tartománynak megvannak a feltételei ahhoz, hogy beruházásokat vonzzon a feldolgozóiparba, a megújuló energiába, a logisztikai szolgáltatásokba és a tengeri turizmusba – új, fenntartható növekedési lendületet teremtve.

Stratégiai elhelyezkedésének, bőséges potenciáljának és számos megvalósítás alatt álló kulcsfontosságú projektjének köszönhetően Vinh Long fokozatosan megerősíti szerepét, mint a Mekong-delta közlekedési-logisztikai központja.

A központi kormányzat támogatásával a tartománynak továbbra is proaktívan kell szorgalmaznia a beruházásokat, a teljes körű tervezést, a logisztikai szolgáltatások minőségének javítását, a magas színvonalú emberi erőforrások képzését, valamint a digitális technológia alkalmazásának előmozdítását az infrastruktúra-gazdálkodásban és -üzemeltetésben. Ez a módja annak, hogy a tőke és a szinkronizálatlan infrastruktúra kihívását a fejlődés hajtóerejévé alakítsuk. Egy modern, összekapcsolt közlekedési rendszerrel, fejlett logisztikával és fenntartható tengeri gazdasággal rendelkező Vĩnh Long nemcsak a Mekong-delta „szíve” lesz, hanem az egész ország társadalmi-gazdasági fejlődésének fénypontja is.

A 2026–2030-as időszakban a tengerparti folyosó projekt kulcsfontosságú nemzeti projekt, amely stratégiai jelentőséggel bír a régiók közötti összeköttetések szempontjából.

Törekedjen a kivitelezés mielőbbi megkezdésére, biztosítva, hogy a projekt a központi kormány által jóváhagyott ütemterv szerint fejeződjön be.

KHANH DUY

Forrás: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/