Várhatóan benyújtják a Ho Si Minh-város vasúti projektjét a Nemzetgyűlésnek

A Ho Si Minh-város és Can Tho közötti nagysebességű vasútvonal projekt jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány előkészítésének szakaszában van, amely várhatóan két szakaszra oszlik. Az 1. szakaszt várhatóan 2025-ben nyújtják be a Nemzetgyűlésnek beruházási jóváhagyásra.

Február 28-án a Nemzetgyűlés Tudományos , Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának munkaküldöttsége, élén Ta Dinh Thi úrral, a bizottság alelnökével, terepbejárást végzett a Ho Si Minh-város és Can Tho vasútvonalon, és Can Tho város népi bizottságával együttműködve felülvizsgálta a vasúti törvény (módosított) tervezetét.

Különleges mechanizmusra van szükség a vasútépítéshez

A Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának munkaküldöttsége, melyet Ta Dinh Thi úr, a bizottság alelnöke (jobbról a harmadik) vezetett, megtekintette a Ho Si Minh-város - Can Tho vasútállomás tervezésének egy pontját.

A találkozón Pham Van Dong úr, Can Tho város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó vasúthálózati terv szerint a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasútvonal több mint 175 km hosszú.

Can Tho-ban a projekt több mint 7 km hosszú, Phu Thu kerületben (Cai Rang kerület) található. Ebből az állomás területe több mint 60 hektár, Can Tho város nyugati körgyűrűjével párhuzamosan északra húzódik (a Vo Nguyen Giap utcától az 1-es főút IC4-es kereszteződéséig), több mint 2 km-re a Can Tho - Ca Mau autópálya IC2-es kereszteződésétől.

Ez a helyszín kényelmesen megközelíthető a nemzeti autópálya-rendszerhez és a város fő közlekedési tengelyeihez, mint például: Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út, Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út, 1A, 91, 91B autópályák, Nam Song Hau, Can Tho város nyugati körgyűrűje...

A TOD fejlesztésére (a tömegközlekedés fejlesztésére orientált városfejlesztési modell) tervezett földalap az állomástól északra fekvő területen körülbelül 150 hektárt, az állomástól délre pedig 1000 hektárt foglal magában.

Pham Van Dong úr, a Can Tho Városi Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese felszólalt a találkozón.

Can Tho város közlekedési osztályának igazgatóhelyettese szerint a projekt nagyszabású, modern, és magas technológiát és technikákat igényel. Mindeközben a helyi önkormányzatnak nincs tapasztalata az irányításban, a beruházásban, a kiaknázásban és a karbantartásban.

Innentől kezdve a Can Tho város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium vezesse a vezető szerepet a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasúti projekt beruházási politikájára vonatkozó javaslat kidolgozásában. A Can Tho város Népi Bizottsága végzi majd a terület megtisztítását és az újratelepítési munkálatokat.

A módosított Vasúti Törvény 25. cikkének 5. pontjában a regionális vasútállomások közelében található földalapok kiaknázásából származó bevételek 50%-át a tartományi önkormányzat megtartja, Can Tho módosítást javasolt a 100%-os megtartásra.

Nguyễn Ngoc He, a Can Tho Városi Népi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium továbbra is elnököljön és készítse el a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát, amelyben befektetési lehetőségeket, formákat, valamint a projektre vonatkozó konkrét mechanizmusokat és politikákat javasolnak.

Ezután jelölje ki azokat a tartományokat, ahol a projekt átkerül, hogy a saját területükön a projektrész irányító ügynökségeiként valósítsák meg a beruházásokat és az építési munkálatokat, hasonlóan a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projektjének beruházásaihoz.

Nguyễn Ngoc He úr, a Can Tho Városi Népi Bizottság alelnöke felszólalt.

Sürgős beruházások a vasútvonalakba

A munkaülésen Tran Van Khai úr, a Nemzetgyűlés teljes munkaidős küldötte és a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság tagja hangsúlyozta, hogy a Mekong-delta közlekedése főként az utakon és a vízi utakon múlik, amelyek nem elégítették ki az igényeket, és a regionális fejlődést akadályozó legnagyobb szűk keresztmetszetet jelentették.

Ahhoz, hogy ez a régió fellendülhessen, sürgősen be kell fektetni a Can Tho-t Ho Si Minh-várossal összekötő vasútvonalba, valamint az országos hálózatba. A vasút ugyanis hatalmas és nyilvánvaló előnyökkel jár, nagy mennyiségű áru szállítását, gyorsaságot és biztonságot kínál. A vasút új fejlesztési teret nyit a régió számára.

Khai úr azt javasolta, hogy a helyi önkormányzat egészítse ki és pontosítsa a területen áthaladó kulcsfontosságú projektek konkrét mechanizmusát; tegyen ajánlásokat a helyi önkormányzat által tervezett, a központi állomást összekötő 3 városi vasútvonal megvalósításának jogi keretére vagy támogatására vonatkozóan. Ugyanakkor egyértelműen határozza meg a központi és a helyi önkormányzatok szerepét, amikor a Közlekedési Minisztérium vezető szerepet vállal a projekt megvalósításában, vagy a projektet részprojektekre osztja, és azokat a helyi önkormányzatokhoz rendeli megvalósításra....

A helyi önkormányzatok vasúti megvalósításban betöltött szerepének erősítése érdekében Khai úr azt javasolta, hogy Can Tho proaktívan működjön együtt más tartománnyal, hozzon létre egy munkacsoportot a Közlekedési Minisztériummal és az útvonal által érintett tartományokkal a beruházási terv egységesítése érdekében; folytassa a tervezés frissítését és védelmét, valamint biztosítsa, hogy a Can Tho állomás és az útvonal folyosójának 60 hektáros földterületét ne érintse.

A Mekong-deltának vasútra van szüksége.

Ezzel egy időben elő kell készíteni az erőforrásokat, meg kell tervezni a költségvetést a terület megtisztítására, az áttelepítésre és a csatlakozó infrastruktúrára (állomáshoz vezető utak, buszmegállók), hogy a projekt megkezdésekor készen álljanak. Innentől kezdve fejleszteni kell a csatlakozó forgalmat, be kell fektetni az állomástól a központig közlekedő transzferbusz-járatokba, valamint az állomás körüli nyilvános parkolókba.

Különösen a vezetői kapacitás javítása, egy vasúti osztály létrehozása (a Közlekedési Minisztérium alatt) a városi és országos vasutak irányításában és üzemeltetésében szerzett tapasztalatok megszerzése érdekében.

Duong Hong Anh úr, a Vietnami Vasúti Hatóság (Közlekedési Minisztérium) igazgatóhelyettese szerint a felülvizsgált vasúti törvény 5 fontos, áttörést jelentő újításra összpontosít, hogy jogi folyosót hozzon létre a vasútfejlesztéshez.

Duong Hong Anh úr, a Közlekedési Minisztérium Vietnami Vasúti Hatóságának igazgatóhelyettese felszólalt a találkozón.

A Ho Si Minh-város – Can Tho nagysebességű vasútvonal, amely jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány előkészítési szakaszában van, várhatóan két szakaszra oszlik.

Az 1. fázist várhatóan 2025-ben nyújtják be a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra a beruházási politika tekintetében. A Nemzetgyűlés jóváhagyását követően a projekt építése 2030 előtt megkezdődhet.

„Jelenleg a (módosított) vasúti törvényt alkalmazzuk, amely nagyon időszerű az új vasúti projektekbe való beruházások, építés és üzemeltetés megvalósításához” – hangsúlyozta a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatóhelyettese.

Ta Dinh Thi úr, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy Can Tho működjön együtt a Közlekedési Minisztériummal, közvetlenül a Vietnami Vasúti Hatósággal, egy workshop megszervezésében, amelynek keretében összegyűjtik a minisztériumok, ágazatok, ágazatok és szakértők véleményét a nagysebességű vasúti projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányának tervezetéről. A vélemények szintézise alapján hamarosan egy jelentést nyújtanak be a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságnak.

Ta Dinh Thi úr, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy Can Tho hamarosan fejezze be és tegyen észrevételeket a vasúti törvény (módosított) tervezetéhez.

Ami Can Tho városát illeti, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy proaktívnak kell lenni, és erőfeszítéseket kell tenni a kijelölt hatáskörön belüli feladatok végrehajtására, hozzájárulva a vasúti projekt előrehaladásának előmozdításához.

A vasúti törvénytervezettel (módosított) kapcsolatban Ta Dinh Thi úr azt javasolta, hogy Can Tho folytassa az észrevételek elkészítését, és március 10-ig nyújtson be egy jelentést a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságnak, hogy azt összegezzék és kiegészítsék a törvénytervezet elkövetkező felülvizsgálati folyamata érdekében.

A Can Tho-t Ho Si Minh-várossal összekötő vasútvonal 13 állomással rendelkezik. A projekt An Binh állomáson (Binh Duong tartomány) kezdődik, áthalad Binh Duong, Ho Si Minh-város, Long An, Tien Giang, Vinh Long tartományokon és városokon, és Can Tho városában (végállomás) ér véget.

A projekt teljes beruházása körülbelül 205 085 milliárd VND (körülbelül 8,57 milliárd USD).

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm