Várhatóan benyújtják a Ho Si Minh-város vasúti projektjét a Nemzetgyűlésnek

A Ho Si Minh-város és Can Tho közötti nagysebességű vasútvonal projekt jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány előkészítésének szakaszában van, amely várhatóan két szakaszra oszlik. Az 1. szakaszt várhatóan 2025-ben nyújtják be a Nemzetgyűlésnek beruházási jóváhagyásra.

Február 28-án a Nemzetgyűlés Tudományos , Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának munkaküldöttsége, Ta Dinh Thi úr, a bizottság alelnökének vezetésével, terepbejárást végzett a Ho Si Minh-város és Can Tho vasútvonalon, és Can Tho város népi bizottságával együttműködve felülvizsgálta a vasúti törvény (módosított) tervezetét.

Különleges mechanizmusra van szükség a vasútépítéshez

A Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának munkaküldöttsége, melyet Ta Dinh Thi úr, a bizottság alelnöke (jobbról a harmadik) vezetett, megtekintette a Ho Si Minh-város - Can Tho vasútállomás tervezésének egy pontját.

A találkozón Pham Van Dong úr, Can Tho város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó vasúthálózati terv szerint a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasútvonal több mint 175 km hosszú.

Can Tho-ban a projekt több mint 7 km hosszú, Phu Thu kerületben (Cai Rang kerület) található. Ebből az állomás területe több mint 60 hektár, Can Tho város nyugati körgyűrűjével párhuzamosan északra fekszik (a Vo Nguyen Giap utcától az 1-es főút IC4-es kereszteződéséig tartó szakaszon), több mint 2 km-re a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út IC2-es kereszteződésétől.

Ez a helyszín kényelmesen megközelíthető a nemzeti autópálya-rendszerhez és a város fő közlekedési tengelyeihez, mint például: Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út, Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út, 1A, 91, 91B autópályák, Nam Song Hau, Can Tho város nyugati körgyűrűje...

A TOD fejlesztésére (a tömegközlekedés fejlesztésére orientált városfejlesztési modell) tervezett földalap az állomástól északra fekvő területen körülbelül 150 hektárt, az állomástól délre fekvő területen pedig 1000 hektárt foglal magában.

Pham Van Dong úr, a Can Tho Városi Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese felszólalt a találkozón.

Can Tho város közlekedési osztályának igazgatóhelyettese szerint a projekt nagyszabású, modern, és magas technológiát és technikákat igényel. Mindeközben a helyi önkormányzatnak nincs tapasztalata az irányításban, a beruházásban, a kiaknázásban és a karbantartásban.

Innentől kezdve a Can Tho város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium vezesse a vezető szerepet a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasúti projekt beruházási politikájára vonatkozó javaslat kidolgozásában. A Can Tho város Népi Bizottsága végzi majd a terület megtisztítását és az újratelepítési munkálatokat.

A módosított Vasúti Törvény 25. cikkének 5. pontjában a regionális vasútállomások közelében található földterületek kiaknázásából származó bevételek 50%-át a tartományi önkormányzat megtartja. Can Tho a módosítást javasolta, hogy 100%-ot megtartson.

Nguyễn Ngoc He, a Can Tho Városi Népi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium továbbra is elnököljön és készítse el a Ho Si Minh-város és Can Tho közötti vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát, amelyben befektetési lehetőségeket, formákat, valamint a projektre vonatkozó konkrét mechanizmusokat és politikákat javasolnak.

Ezután jelölje ki azokat a tartományokat, ahol a projekt átkerül, hogy a saját területükön a projektrész irányító ügynökségeként valósítsák meg a beruházásokat és az építési munkálatokat, hasonlóan a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projektjének beruházásaihoz.

Nguyễn Ngoc He úr, a Can Tho Városi Népi Bizottság alelnöke felszólalt.

Sürgős beruházások a vasútvonalakba

A munkamegbeszélésen Tran Van Khai úr, a Nemzetgyűlés teljes munkaidős küldöttje, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság tagja hangsúlyozta, hogy a Mekong-delta közlekedése főként az utakra és a vízi utakra támaszkodik, amelyek nem elégítik ki az igényeket, és ez a regionális fejlődést akadályozó legnagyobb szűk keresztmetszetet jelenti.

Ahhoz, hogy ez a régió fellendülhessen, sürgősen be kell fektetni a Can Tho-t Ho Si Minh-várossal összekötő vasútvonalba, valamint az országos hálózatba. A vasút ugyanis hatalmas és nyilvánvaló előnyökkel jár, nagy mennyiségű áru szállításával, gyorsasággal és biztonsággal. A vasút új fejlesztési teret nyit a régió számára.

Khai úr azt javasolta, hogy a helyi önkormányzat egészítse ki és pontosítsa a területen áthaladó kulcsfontosságú projektek konkrét mechanizmusát; tegyen ajánlásokat a jogi keretrendszerre vonatkozóan, vagy támogassa a helyi önkormányzat által tervezett, a központi állomást összekötő 3 városi vasútvonal megvalósítását. Ugyanakkor egyértelműen határozza meg a központi és a helyi önkormányzatok szerepét, amikor a Közlekedési Minisztérium átveszi a projekt megvalósításának irányítását, vagy a projektet részprojektekre osztja, és azokat a helyi önkormányzatokhoz rendeli megvalósításra....

A helyi önkormányzatok vasúti megvalósításban betöltött szerepének erősítése érdekében Khai úr azt javasolta, hogy Can Tho proaktívan működjön együtt más tartományokkal, hozzon létre egy munkacsoportot a Közlekedési Minisztériummal és az útvonal által érintett tartományokkal a beruházási terv egységesítése érdekében; folytassa a tervezés frissítését és védelmét, biztosítva, hogy a Can Tho állomás és az útvonal folyosójának 60 hektáros földterületét ne érintsék.

A Mekong-deltának vasútra van szüksége.

Ezzel egy időben elő kell készíteni az erőforrásokat, meg kell tervezni a költségvetést a terület megtisztítására, az áttelepítésre és a csatlakozó infrastruktúrára (állomáshoz vezető út, buszmegálló), hogy a projekt megkezdésekor készen álljon. Innentől kezdve fejleszteni kell a csatlakozó forgalmat, be kell fektetni az állomástól a központig vezető buszjáratokba, valamint az állomás körüli nyilvános parkolásba.

Különösen a vezetői kapacitás javítása, egy vasúti osztály létrehozása (a Közlekedési Minisztérium alatt) a városi és országos vasutak irányításában és üzemeltetésében szerzett tapasztalatok megszerzése érdekében.

Duong Hong Anh úr, a Vietnami Vasúti Hatóság (Közlekedési Minisztérium) igazgatóhelyettese szerint a felülvizsgált vasúti törvény öt fontos, áttörést jelentő újításra összpontosít, hogy jogi folyosót hozzon létre a vasútfejlesztéshez.

Duong Hong Anh úr, a Közlekedési Minisztérium Vietnami Vasúti Hatóságának igazgatóhelyettese felszólalt a találkozón.

A Ho Si Minh-város – Can Tho nagysebességű vasútvonal, amely jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány előkészítési szakaszában van, várhatóan két szakaszra oszlik.

Az 1. fázist várhatóan 2025-ben nyújtják be a Nemzetgyűlésnek beruházási jóváhagyásra. A Nemzetgyűlés jóváhagyása után a projekt építése 2030 előtt megkezdődhet.

„Jelenleg a felülvizsgált vasúti törvényt alkalmazzuk, amely nagyon időszerű az új vasúti projektekbe való beruházások, építés és üzemeltetés megvalósítása szempontjából” – hangsúlyozta a Vietnami Vasúti Hatóság igazgatóhelyettese.

Ta Dinh Thi úr, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy Can Tho működjön együtt a Közlekedési Minisztériummal, közvetlenül a Vietnami Vasúti Hatósággal, egy workshop megszervezésében, amelynek keretében összegyűjtik a minisztériumok, ágazatok, ágazatok és szakértők véleményét a nagysebességű vasúti projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányának tervezetéről. A vélemények szintézise alapján hamarosan egy jelentést nyújtanak be a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságnak.

Ta Dinh Thi úr, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy Can Tho hamarosan fejezze be és tegyen észrevételeket a vasúti törvény (módosított) tervezetéhez.

Can Tho városával kapcsolatban a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság alelnöke azt javasolta, hogy proaktívnak kell lenni, és erőfeszítéseket kell tenni a kijelölt feladatok végrehajtása érdekében, hozzájárulva a vasúti projekt előrehaladásának előmozdításához.

A vasúti törvénytervezettel (módosított) kapcsolatban Ta Dinh Thi úr felkérte Can Thót, hogy folytassa az észrevételek teljesítését, és március 10-ig nyújtson be egy jelentést a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságnak, hogy azt összegezve és kiegészítve a törvénytervezet elkövetkező felülvizsgálati folyamatát elősegítse.

A Can Tho-t Ho Si Minh-várossal összekötő vasútvonal 13 állomással rendelkezik. A projekt kiindulópontja An Binh állomás (Binh Duong tartomány), áthalad Binh Duong, Ho Si Minh-város, Long An, Tien Giang, Vinh Long tartományokon és városokon, és Can Tho városában (végállomás) ér véget.

A projekt teljes beruházása körülbelül 205 085 milliárd VND (körülbelül 8,57 milliárd USD).

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm