A vasutak határozottan végrehajtják a 22. irányelvet, több mint 1300 önműködően megnyílt vágányt szüntetve meg.

A Vietnami Vasutak Társasága (VNR) közölte, hogy a közlekedésbiztonsági rendeletek több mint 5 éves végrehajtása után az iparág több mint 1350 önműködően megnyíló átkelőt szüntetett meg, 15 új vasúti átjárót, 2 aluljárót, valamint több mint 25 km kiszolgálóutat és védőkerítést épített.

A QNgTV – Vietnami Vasutak Társasága (VNR) közölte, hogy a közlekedésbiztonsági rendeletek több mint 5 évnyi végrehajtása után az iparág több mint 1350 önműködően megnyíló átkelőt szüntetett meg, 15 új vasúti átjárót, 2 aluljárót és több mint 25 km kiszolgálóutat és védőkerítést épített.

A vasút számos megoldást vezetett be a vasúti forgalom rendjének és biztonságának megerősítésére az új helyzetben (Fotó: illusztráció).

A vasúti rend és biztonság biztosítására szolgáló megoldások megerősítéséről szóló 22/2025. számú miniszterelnöki irányelv végrehajtásáról szóló legfrissebb jelentésben a Vietnami Vasutak Társasága kijelentette, hogy a kormány földvédelmi, infrastrukturális és vasúti forgalombiztonsági rendeleteinek több mint 5 éves végrehajtása után az iparág bizonyos eredményeket ért el.

2020 és 2025. augusztus 31. között az iparág több mint 1350 önműködően megnyíló gyalogutat szüntetett meg, 15 új vasúti átjárót, 2 aluljárót és több mint 25 km kiszolgálóutat és védőkerítést épített. Ez a szám azonban még mindig szerény a tervhez képest.

Ezzel a valósággal szembesülve a miniszterelnök kiadta a 22. számú irányelvet, amelyben felkérte a VNR-t , hogy fokozza a vasúti közlekedés biztonságát garantáló intézkedéseket. Közvetlenül ezután a VNR pártbizottsága, tagjainak tanácsa és vezérigazgatója kiadott egy dokumentumot, amelyben mozgósította a teljes politikai és szakmai rendszert a csatlakozásra.

A VNR vezetői szerint az elkövetkező időszakban a hangsúly a propaganda fokozásán lesz, hogy a vasút mindkét oldalán élők szigorúan betartsák a közlekedésbiztonsági előírásokat; ugyanakkor szakmai képzést kell szervezni az őrsök és az őrhelyek tagjai számára.

Ezenkívül az iparág felülvizsgálja és megerősíti az infrastruktúrát, a potenciális baleseti kockázatokat jelentő gyenge pontokra összpontosítva; a tudományt és a technológiát alkalmazza a megfigyelésben, a figyelmeztetésben és a vonatok üzemeltetésében.

A VNR célja, hogy hamarosan befejezze a vasúti földhatárok kijelölését és átadja azokat a helyi hatóságoknak kezelésre; valamint olyan propagandamodelleket alkalmazzon, mint például a „Szeretem a szülővárosom vasútját” és az „Az utat, amelyet nagyszüleink és unokáink együtt gondoznak” a közösségi tudatosság növelése érdekében.

Meg kell erősíteni az ellenőrzéseket és szigorúan kell kezelni a szabálysértéseket, különösen azokat, amelyek a vonatüzemeltetést közvetlenül kiszolgáló személyzet eljárásait sértik; határozottan tisztázni kell a kollektív és egyéni felelősséget, ha szubjektív okok miatt történnek balesetek vagy incidensek.

Forrás: https://quangngaitv.vn/duong-sat-quyet-liet-thuc-hien-chi-thi-22-xoa-hon-1-300-loi-di-tu-mo-6508208.html