Magaslatos út az 51-es főút mentén: 2 lehetőség a beruházásra

A projekt tőkéjének megtérüléséhez szükséges 18 hónapos díjbeszedés „különbsége”

Az 51-es főút mentén épülő Magasabb Út Projekt várhatóan hozzájárul a forgalmi torlódások csökkentéséhez a Dong Nai tartományon áthaladó nagy forgalmú útvonalon; ugyanakkor hozzájárul a városi tér felújításához és szépítéséhez.

Az 51-es autópálya kiemelt útprojektje várhatóan megoldja a forgalmi dugókat ezen az autópályán, amely Dong Nai tartomány központjában halad át. Fotó: Pham Tung

2025 júniusában a Tartományi Népi Bizottság kiadott egy dokumentumot, amelyben jóváhagyta egy 4 befektetőből álló konzorcium megbízását egy projektjavaslat elkészítésével.

Phan Trung Hung Ha, a Pénzügyi Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta: A projektet javasoló befektetők konzorciumának képviselője, a Ho Si Minh- városi Infrastrukturális Befektetési Részvénytársaság (CII) benyújtotta a projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának értékelési dokumentációját. A Pénzügyi Minisztérium a projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról is kikérte az illetékes egységek véleményét.

A projektjavaslatban a befektetői konzorcium két pénzügyi lehetőséget javasolt a projekt megvalósítására. Az 1. opcióban a projekt teljes beruházása meghaladja a 16,1 billió VND-t, amelyből az állami tőkeszerkezet részt vesz a projektben, meghaladja a 4,8 billió VND-t (a teljes beruházás több mint 30%-át), a BOT-tőke (a hitelkamatokkal együtt) meghaladja a 11,2 billió VND-t (a teljes beruházás közel 70%-át), a projekt tőkemegtérülési díjának beszedési időszaka pedig 25 év és 3 hónap. A 2. opcióval a teljes projektberuházás közel 16,6 billió VND; a projekt megvalósításának teljes tőkeforrása a BOT-tőke (a hitelkamatokkal együtt); a projekt tőkemegtérülési díjának beszedési időszaka 26 év és 9 hónap.

A projekt tőkemegtérülési díjbeszedési tervével kapcsolatban az 1. opció esetében a befektető azt javasolja, hogy az 51-es autópálya mentén található 6 magasított sávra és a Vung Tau kereszteződésénél található magasított sávokra szedjenek díjat. A Vung Tau kereszteződésben a díjbeszedés körülbelül 20%-kal magasabb az 51-es autópálya menti magasított útvonal díjbeszedéséhez képest. Az 51-es autópálya irányába be- és kihajtó járművek esetében csak a magasított útvonal díját kell beszedni, a kereszteződésben nem szednek be további díjat.

Eközben a 2. opcióval tőke-visszatérítési díjat szednek be az 51-es autópálya mentén található 6 megemelt sávért, valamint a Vung Tau kereszteződésnél, beleértve mind a megemelt, mind az alacsony szakaszokat. Különösen a Vung Tau kereszteződésben a díjbeszedés várhatóan a megemelt út díjának körülbelül 20%-át teszi ki. Abban az esetben, ha a járművek az 51-es autópálya irányában hajtanak be és ki a kereszteződésből, és a megemelt úton haladnak, csak az 51-es autópálya menti megemelt út díját alkalmazzák, a kereszteződésben nem szednek be további díjat.

A hatékonyság tisztázása

2025 augusztusának elején, a Dong Nai tartomány Népi Bizottságával tartott munkamegbeszélésen a Ho Si Minh-városi Infrastruktúra-befektetési Társaság vezérigazgatója, Le Quoc Binh a következőket mondta: A két pénzügyi lehetőség közül a projektbefektetői konzorcium a 2. opció kiválasztását javasolta.

Phan Trung Hung Ha, a Pénzügyi Minisztérium igazgatóhelyettese így értékelte: „Mindegyik lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai.” Az 1. lehetőséggel a projektben részt vevő állami tőke a helyszíni takarítási munkálatokat szolgálja ki, így a BOT projekt építési részét párhuzamosan hajtják végre, ezáltal felgyorsítva a projekt előrehaladását. Eközben a 2. lehetőséggel ki kell választani egy befektetőt, aki képes megvalósítani a projektet, beleértve a helyszíni takarítási munkálatokat is.”

A befektető javaslata szerint az 51-es főút mentén, a Vung Tau kereszteződéstől a Vo Nguyen Giap kereszteződésig, a Bien Hoa és a Vung Tau gyorsforgalmi út között épülő magasított út projekt hossza körülbelül 5,5 km. A projekt keretében egy magasított út építésébe fektetnek be az 51-es főút mentén, valamint a Vung Tau kereszteződés, a 11-es kapu, a Vo Nguyen Giap utca és a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződésében és a Huong Lo 2 kereszteződésben.

A két javasolt projektfinanszírozási lehetőség értékelése során Nguyen Anh Tuan, az Építési Minisztérium igazgatója elmondta: „Az 1. lehetőséggel az állami tőke, amely részt vesz a projektben, meghaladja a 4,8 billió VND-t, de a tőke-visszatérítési díjak beszedésének ideje a 2. lehetőséghez képest csak 18 hónappal rövidül. Ami a 2. lehetőséget illeti, nem lesz nyomás az állami költségvetésre; míg a tőke-visszatérítési díjak beszedésének lehetőségével a közlekedőknek továbbra is joguk van díjat fizetni a magasított úton való utazásért, és nem fizetni a díjat a meglévő 51-es főúton való utazásért.”

Egyetértve a fenti nézettel, Dinh Tien Hai, a Dong Nai tartomány Építési Beruházási Projektirányítási Testületének igazgatóhelyettese a következőket mondta: Mivel az állami tőke több mint 4,8 billió VND értékű projektben vesz részt, és a tőke megtérüléséhez szükséges útdíjak beszedésének ideje az 1. opcióhoz hasonlóan csak 18 hónappal rövidül, a 2. opció előnyösebb lesz.

Szintén ezen a munkaülésen Ho Van Ha, a Tartományi Pártbizottság tagja és a Tartományi Népi Bizottság alelnöke megbízta az Építési Minisztériumot, hogy a befektető profilja alapján tegyen javaslatot a gazdasági , társadalmi és városesztétikai hatékonyságot tisztázó projektre, és jelentést tegyen a Tartományi Pártbizottságnak.

Pham Tung

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/