Ferrari SC40 egyedi modell: Műszaki áttekintés a 296 GTB alapján

A Ferrari SC40-et hivatalosan a 2025-ös mugellói Finali Mondiali versenyen mutatták be. Ez egy egyedi modell a Special Projects program keretében, amelyet a Ferrari 296 GTB platformjára fejlesztettek ki Flavio Manzoni formatervezési igazgató és a Ferrari Styling Centre irányításával, kizárólag egy VIP ügyfél számára.

A legendás Ferrari F40 által közvetlenül ihletett SC40 a neoklasszikus formanyelvet egy V6-os plug-in hibrid hajtáslánccal ötvözi. A teljes teljesítmény 830 lóerő, amely egy 8 sebességes F1 DCT sebességváltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A Ferrari szerint az autó 2,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra; a 296 GTB referencia végsebessége meghaladja a 330 km/h-t.

szuper autó, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, eredeti, legújabb, Finali Mondiali, speciális projektek, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Neoklasszikus dizájn, F40 szellemiség modern keretben

A karosszéria Bianco SC40 fehér színben készült, és nagy hátsó spoilerrel, NACA szellőzőnyílásokkal és Lexan motortér üvegekkel rendelkezik – mindezek az F40-re utalnak. Az alacsony súlypont, a szögletes hátsó rész és a versenyzés ihlette aerodinamikai díszítés kiemeli az SC40-et a standard 296 GTB-ből.

A Ferrari számos külső részlethez széles körben használ szénszálat és kevlárt, az F40 anyaghasználatát célozva. A felületek díszítése minimális, ehelyett az aerodinamikát és a súlycsökkentést hangsúlyozzák. Különleges projektek termékeként az SC40 mélyreható személyre szabást tesz lehetővé, miközben megőrzi a Ferrari tiszta filozófiáját.

szuper autó, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, eredeti doc, doc doc, Finali Mondiali, Speciális projektek, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

Minimalista 296 GTB stílusú utastér, drága és célszerű anyagok

Az SC40 belső tere szinte teljesen megegyezik a 296 GTB elrendezésével: vezetőközpontú, kevés gombbal, nincs nagy központi képernyő. Minden fontos paraméter és funkció a vezető előtti 16 hüvelykes digitális műszerfalba integrálva található; az utas egy 8,8 hüvelykes másodlagos képernyőt kap.

Az anyagok továbbra is az F40-re emlékeztetnek: az utastér számos részletében szénszálat – Kevlart – használnak. A versenyülések Rosso Jacquard piros mikroszálas anyaggal vannak bevonva, a háttámlán pedig az SC40 logó dombornyomással látható. A műszerfal, a középkonzol és az ajtópanelek szénfekete Alcantara borítást kaptak, ami tartós, könnyű és tükröződésmentes felületet hoz létre – a teljesítményorientált Ferrari szellemében.

Teljesítmény és vezetési élmény: 830 lóerős V6 PHEV, hátsókerék-hajtás és 8 sebességes F1 DCT sebességváltó

Az SC40 osztozik a 296 GTB hátsókerék-hajtásán és PHEV-jén, de egy olyan konfigurációban, amely összesen 830 lóerőt produkál. A sebességváltást egy nyolcfokozatú F1 DCT duplakuplungos sebességváltó végzi. A Ferrari 2,9 másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási időt jegyez; a 296 GTB referencia végsebessége meghaladja a 330 km/h-t.

Középmotoros, hátsókerék-hajtású elrendezésével az SC40 a Ferrari berlinetta kínálatára jellemző kormányzási reakciót és karosszéria-kiegyensúlyozást célozza meg. Az elektromos motor kiegészítő szerepe a hibrid rendszerben segít az autónak zökkenőmentes gyorsulási ritmust fenntartani, különösen a kanyarokban való kijáratoknál, míg az F1 DCT sebességváltó a rövid váltási időket és a tiszta mechanikus kapcsolatot helyezi előtérbe.

Fő paraméterek (a 296 GTB bejelentése és hivatkozása szerint)

Kategória	Ferrari SC40
Alapítvány	A Ferrari 296 GTB-ből fejlesztették ki
Átviteli rendszer	V6 hibrid PHEV, hátsókerék-hajtás
Maximális kapacitás	830 lóerő
Felszerelés	8 sebességes duplakuplungos F1 DCT
0–100 km/h	2,9 másodperc
Maximális sebesség	Több mint 330 km/h (referenciaérték 296 GTB)
Festék	Bianco SC40
Aerodinamikai jellemzők	Nagy spoiler, NACA szellőzőnyílás, Lexan motortér üvegezés

Biztonsági és vezetéstámogató technológiák: A hangsúly a tiszta élményen van

A Ferrari nem hozott nyilvánosságra további részleteket az SC40 ADAS csomagjáról vagy vezetőtámogató technológiáiról. Ennél az egyedi modellnél a megközelítés a dizájnra, az anyagokra és a teljesítményre összpontosít. A kezelőfelület elrendezése a vezető számára könnyen elérhető, nagy központi képernyő nélkül, összhangban a 296 GTB-n látható minimalista kezelési filozófiával.

Ár és pozicionálás: Egyszeri különleges projektek gyűjtőknek

Az SC40 egy egyedi modell, a Special Projects program része - ahol a Ferrari olyan modelleket alkotott, mint az SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Néhány projektet még széles körben be sem jelentettek.

Az SC40 árát nem hozták nyilvánosságra. Források szerint sokszorosan magasabb lesz, mint a 296 GTB ajánlott kiskereskedelmi ára, amely az Egyesült Államokban 333 255 dollár. Ez tükrözi a gyűjthetőséget, a testreszabhatóság szintjét és egy valóban egyedi darab ritkaságát.

Konklúzió: Egy Ferrari, amely a mai színvonalon tiszteli az F40 örökségét

A Ferrari SC40 bemutatja, hogyan ültette át Maranello az F40 örökségét modern konfigurációba: céltudatos dizájn, első osztályú anyagok és a V6-os hibrid rendszer erőteljes teljesítménye.

Előnyök: F40-es ihlette dizájn; egyedi Special Projects felépítés; karbon-Kevlár anyagok; 830 lóerős V6 PHEV, 0–100 km/h 2,9 másodperc; fókuszált vezetőfelület.
Hátrányok: Nem nyilvános ár és nagyon korlátozott elérhetőség; nincs nagy középső képernyő; a Ferrari nem részletezi a vezetőtámogató technológiákat.