Alpine A110 hibrid: Az érzelmek és a károsanyag-kibocsátás egyensúlyának megteremtése

Megerősítették, hogy az Alpine A110 következő generációja teljesen elektromos lesz. A Renault és a Geely Horse közös vállalatának új iránya azonban életképessé teszi a hibrid opciót, vonzóbb súlyt tartva az Alpine 1450 kg alatti elektromos célértékénél. Egy olyan könnyű kupéval, amely ugyanolyan híres az egyensúlyáról és a precíz vezethetőségéről, mint az A110, egyre világosabbá válik az emissziós előírások és a vezetési élmény közötti egyenlőség.

A fejlemény akkor érkezett, amikor a sportautó- gyártók újragondolják villamosítási terveiket. A Porsche nemrégiben visszavonta a 718 Cayman/Boxster kizárólag elektromos változatának gyártására vonatkozó tervét, és a vásárlói igények miatt a benzinmotorok mellett döntött. Az Alpine hasonló választás előtt áll, és a Horse mild hibrid technológiája megnyitja az utat a hibridizáció előtt.

Az A110 könnyű DNS-e elektrokémiai stressz alatt

A jelenlegi A110 körülbelül 1100 kg-ot nyom és 249 lóerőt ad le, ami a rajongók szerint elegendő ahhoz, hogy lenyűgöző vezetési élményt nyújtson. A súly kulcsfontosságú, és ezt nehéz lesz fenntartani akkumulátorokra és elektromos motorokra való átálláskor. Az Alpine azt állítja, hogy a következő elektromos autó 1450 kg alatt lesz; ha hibrid konfigurációval érkezik, valószínűleg még ennél is könnyebb lesz a kompakt hajtásláncnak köszönhetően.

Ezért a hibridizációs ütemterv – ha megvalósul – segíthet az A110-nek megőrizni alapvető értékeit: könnyű, érzékeny és rugalmas, ahelyett, hogy a nehéz akkumulátorcsomag miatt feláldozná a vezetési érzetet.

Műszaki megoldás a Horse-tól: kompakt 1,5 literes hibrid

A 2023-ban alapított Horse közös vállalat két hibrid konfigurációt fejlesztett ki, amelyek egy 1,5 literes, négyhengeres, vízszintesen ellentétes forgattyús benzinmotort használnak. A hangsúly a kompakt kialakításon van, hogy könnyen integrálható legyen az eredetileg elektromos járművekhez tervezett platformokba.

Az alapváltozat körülbelül 650 mm hosszú, a hely- és súlyoptimalizálás a prioritás.
A második változat egy villanymotort ad a sebességváltó elejéhez, ami 89 mm-rel növeli a hosszát, ami cserébe nagyobb teljesítménypotenciált nyit – ez a tényező különösen az A110 rajongóit érdekli.

A kompaktság és a rugalmasság az elrendezésben kulcsfontosságú a tömeg- és nyomatékelosztás megőrzéséhez – ezek az értékek közvetlenül befolyásolják egy könnyű kupé első részének reakcióidejét, tapadását és kormányozhatóságát.

A vonatkozó paraméterek összefoglaló táblázata (a hivatkozott kiadvány/forrás szerint)

Kategória	Érték	Jegyzet
Új A110 EV céltömeg	< 1450 kg	Alpine megerősíti
Jelenlegi A110 konfiguráció	1100 kg; 249 lóerő	Vezetési érzet referencia
Ló hibrid motor – alapváltozat	1,5 literes I4 keresztben elhelyezett; hossza ~650 mm	Kompakt kialakítás
Ló hibrid motor – teljesítménynövelő változat	1,5 literes I4 + villanymotor a sebességváltó tetején	Adjon hozzá 89 mm-t a hosszhoz
Az A110 hibrid projekt állapota	Nincs hivatalosan megerősítve	Lehetséges forgatókönyv

Vezetési tér és felhasználói élmény: az információk még nyitottak

Az Alpine még nem jelentette be a következő generációs A110 belső kialakítását. Az A110 könnyű és vezetőközpontú jellege miatt a felszereltségnek és a felhasználói felületnek – amennyiben hibriddé alakítják – minimalista filozófiát kell követnie a súlynövekedés korlátozása érdekében. A részletek a Horse hibrid rendszer specifikációitól és „csomagolásától” függenek.

Teljesítmény és kezelhetőség: a súly kulcsfontosságú

Valójában a jelenlegi, 249 lóerős A110 már most is ütősnek érződik a kedvező teljesítmény-tömeg aránynak köszönhetően. A lehetséges hibrid platformmal a Horse váltófejébe integrált motorral ellátott változat javíthatja a gázreakciót és a váltó rugalmasságát, de a konkrét teljesítmény/nyomaték adatokat még nem jelentették be.

Ha az A110 hibrid súlya az 1450 kg-os elektromos határ alatt marad, akkor valószínűleg megmaradnak a tehetetlenség és a gyors irányváltás terén mutatkozó előnyei – ezek fontos tényezők azoknak a felhasználóknak, akik a hegyi utakat és a versenypályákat részesítik előnyben.

Biztonsági és vezetéstámogató technológiák: egyelőre nincsenek adatok

Egyelőre nincsenek hírek a fejlett vezetéstámogató rendszerekről vagy a független biztonsági besorolásokról az új generációs A110 esetében. Ahogy közeledik a bemutató, a technológiai csomagok és a tesztértékelések, ha vannak ilyenek, segítenek majd jobban felvázolni a kifinomultság általános szintjét.

Alpine A100R70 anh 1 — Alpine A100R70 testvér 1

Ár és pozicionálás: Kajmán-szigeteki riválisok, az amerikai piac még nem nyitott meg

Az A110-et vezetési filozófia tekintetében gyakran a Porsche 718 Cayman mellé sorolják. A Porsche stratégiája, miszerint a vásárlói igények miatt benzinmotorral szerelik fel a 718-at, azt mutatja, hogy a kis sportkupé szegmens továbbra is a hagyományos motorélményt helyezi előtérbe. Az A110 esetében a hibrid konfiguráció jelentheti az egyensúlyt: a kibocsátási előírásoknak való megfelelés a vezetési „minőség” teljes feláldozása nélkül.

A piacokat tekintve, az Alpine 2027-től Észak-Amerikába történő bevezetésének tervét az SUV/crossover portfólióval határozatlan időre elhalasztották Trump elnök új tarifapolitikájának hatása miatt. Ez azt jelenti, hogy az amerikai fogyasztók – legalábbis rövid távon – nehezen férnek majd hozzá közvetlenül az Alpine termékekhez, bár a globális pozicionálás kiterjeszthető Európában és más régiókban.

Konklúzió: A110 hibrid – egy modern kompromisszum

Technikai és piaci szempontból egy könnyű hibrid a logikus megoldás az Alpine A110 átmeneti időszakában. A Horse 1,5 literes keresztirányú technológiája hatékony helykihasználást tesz lehetővé, minimális súlynövekedést ígérve egy elektromos járműhöz képest, miközben megőrzi azt a vezetési érzetet, amely az A110-et ikonikussá teszi.

Előnyök: Optimális súlypotenciál; a kompakt hibrid technológia segít fenntartani a könnyűszerkezetes filozófiát; a termékpaletta bővítésének lehetősége a kizárólag nagy teljesítményű verziókra való összpontosítás helyett.
Hátrányok: Az Alpine még nem erősítette meg hivatalosan; a teljesítmény/nyomaték, az elektromos hatótávolság és az üzemanyag-fogyasztás adatait még nem tették közzé; az észak-amerikai piac továbbra is bizonytalan.

Amíg a részletek nem kerülnek napvilágra, az A110 hibrid továbbra is reményteljes forgatókönyv: kompromisszum a vezetési élmény és a károsanyag-kibocsátási előírások között, miközben közel áll a mai sportautó-felhasználók valós igényeihez.

Forrás: https://baonghean.vn/alpine-a110-hybrid-loi-di-dung-hoa-cam-xuc-va-khi-thai-10309220.html