A belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjának csökkentése: Visszaéljünk ezzel a rövid távú „gyógyszerrel”?

A belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjának 50%-os csökkentése meglehetősen hatékony „megoldás”, de az autóiparnak fenntarthatóbb intézkedésekre van szüksége.

A fogyasztók szokásukká váltak, hogy „várnak” a szabályzatokra

A redukció problémája regisztrációs díj a belföldön gyártott és összeszerelt autók iránti kereslet az elmúlt 2 hónapban mindig is érdekelte az embereket. Gyártóvállalatok autó szintén várják a regisztrációs díjak csökkentésének politikáját, hogy csökkenthessék a folyamatosan „viselendő” promóciós programok költségeit.

A hazai autógyártók folyamatosan csökkentik az árakat a piaci kereslet élénkítése érdekében. Fotó: Hyundai

Az idei év első 6 hónapjában a teljes autóeladások a piacon körülbelül 2%-kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest, ami 10%-kal alacsonyabb, mint 2019 azonos időszakában. Figyelemre méltó, hogy a vietnami autóösszeszerelő üzemek 2024 első felében csak 40%-os kapacitással működnek.

Népszerű és luxusmárkák is létesítenek gyárakat Vietnámban, jellemzően a Toyota, a Honda, a Mitsubishi, a Mercedes-Benz, a BMW és a Peugeot. Ezért, ha a vietnami politikai döntéshozók nem hoznak időben intézkedéseket az autóipar védelmére, a jelenlegi csökkenő termelés rendkívül veszélyessé válhat.

Thaiföldet tekintve a japán autógyártóknak számos gyárat kellett bezárniuk 2023 júliusa és 2024 júniusa között, aminek következtében mintegy 50 000 ember veszítette el az állását, súlyosan befolyásolva a társadalmi -gazdasági helyzetet.

Jelenleg egyes vélemények szerint a belföldön összeszerelt autók regisztrációs díjának csökkentése befolyásolná az importált autók méltányosságát. 2023 januárjában azonban a vietnami kormány további 5 évvel, azaz 2027 végéig meghosszabbította az ASEAN-országokból importált autók 0%-os adókulcsának időszakát.

Eközben az Európából importált autók esetében a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vietnami honlapján közzétett információk szerint 2024-re csökkenni fog az EU-ból Vietnamba importált autók importvámkulcsa, a legmagasabb mindössze 42,5% lesz. Számos luxusautó-modell ára akár 80 millió VND-vel is tovább csökkenhet 2023-hoz képest.

Így kijelenthető, hogy Vietnam olyan politikákkal rendelkezik, amelyek kedvező feltételeket teremtenek minden külföldről importált autó számára, segítve őket abban, hogy közvetlenül versenyezzenek a belföldön gyártott autókkal.

Ugyanakkor számos vélemény szerint a belföldön összeszerelt autók regisztrációs díjának csökkentése a belső égésű motorral hajtott járművek használatának előmozdítását szolgálja, ami ellentétes a vietnami kormány nemzetközi kötelezettségvállalásával a kibocsátás csökkentésére, de ez a vélemény teljesen alaptalan, mert Vietnamnak egyértelmű ütemterve van a kibocsátás csökkentésére.

Dr. Le Huy Khoi, az Ipari és Kereskedelmi Stratégiai és Politikai Kutatóintézet (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese rámutatott, hogy: A 2023 és 2030 közötti időszakban a belső égésű motorral hajtott járművek továbbra is jelentős szerepet fognak játszani, és nagy arányt fognak kitenni mind a termelésben, mind a fogyasztásban, mind az exportban.

Dr. Dinh Trong Thinh docens megosztotta: „A gépjármű-nyilvántartási díjak csökkentése az évek során végrehajtott intézkedéseink egyike, és jó hatással volt a belföldön gyártott és összeszerelt autók fogyasztására.”

A fenti érvekkel a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjainak csökkentése a következő időszakban továbbra is praktikusnak és időszerűnek tekinthető a jelenlegi helyzetben, bár a vietnami kormány korábban már háromszor alkalmazta ezt a politikát. Ezt „gyógyszernek” tekintik, amely segíti az autógyártó ipart a termelés stabilizálásában, hozzájárulva a bruttó hazai termék (GDP) növekedéséhez.

Hosszú távú, fenntartható politikára van szükség

Egy erős vietnami autóiparhoz természetesen lehetetlen visszaélni a rövid távú „gyógyszerekkel”.

A lokalizációs arány növelésének prioritása a belföldön összeszerelt autók árának csökkentése érdekében. Fotó: Chinhphu.vn

A regisztrációs díjak csökkentése szükséges, de nem változtathatja meg teljesen a hazai autószerelő ipar nehézségeit. Hosszú távon a kormánynak továbbra is olyan politikákat kell folytatnia, amelyek növelik a lokalizációs arányt, ösztönzik a gépjárműipari támogató iparba történő beruházásokat a hazai alkatrészek gyártásának növelése érdekében. Különösen a speciális fogyasztási adópolitikák segítenek csökkenteni az autógyártás költségeit, és élénkebb és fenntarthatóbb piacot fognak előmozdítani, mint az ideiglenes politikák.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint a vietnami vállalatok mindössze kevesebb mint 300 alkatrészt gyártottak és dolgoztak fel, míg egy egész autó körülbelül 30 000 alkatrészből és részegységből áll. Ezen alkatrészek és részegységek technológiai tartalma és értéke nem magas, ezek továbbra is csak egyszerű, munkaigényes alkatrészek, mint például ülések, felnik, ajtópanelek. Eközben a fennmaradó alkatrészek főként importált forrásokból származnak, ami magasabb termelési költségeket eredményez.

Ezért rendkívül fontos a támogató iparágak előmozdítása. Az elkövetkező időszakban a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjainak csökkentése mellett a politikai döntéshozóknak sürgősen tanulmányozniuk és módosítaniuk kell az adókra, díjakra és költségekre vonatkozó politikákat egy preferenciális irányba, támogatva a termékcsalád lokalizációs értékarányát.

Hozzászólás (0)