Hanoi meghosszabbítja a közösségi kerékpárszolgáltatás kísérleti időszakát

A Hanoi Népi Bizottság meghosszabbította a városi kerékpárszolgáltatás kísérleti időszakát 2025 végéig.

A Hanoi Népi Bizottság Hivatala nemrégiben továbbította Nguyễn Manh Quyễn, a Hanoi Népi Bizottság alelnökének véleményét a városi kerékpáros szolgáltatások kísérleti bevezetéséről a térségben.

A nyilvános kerékpárok veszteségekről számolnak be egy évvel a kísérleti program megkezdése után. Illusztratív fotó.

Ennek megfelelően Quyen úr beleegyezett, hogy a Hanoi Közlekedési Minisztérium javaslatának megfelelően meghosszabbítsa a városi kerékpárszolgáltatás kísérleti időszakát 2025 végéig.

A Hanoi Népi Bizottság megbízta a Hanoi Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön a releváns osztályokkal, fióktelepekkel és településekkel, és koordinálja a környékbeli nyilvános kerékpártárolók helyszíneinek felülvizsgálatát és befejezését.

Quyen úr azt is megjegyezte, hogy azonnal a történelmi belvárosokra kell összpontosítani, javítva az összeköttetést más tömegközlekedési formákkal, például a buszokkal, a BRT-vel és a városi vasúttal.

A Városi Népi Bizottság kérte továbbá a városi kerékpárszolgáltatások megvalósításával kapcsolatos jogszabályok felülvizsgálatát a térségben; Normák és egységárak megállapítását; A kísérleti időszak utáni következő lépések végrehajtásának eljárásait...

Hanoi útmutatást fog kérni a Közlekedési Minisztériumtól egy olyan projekt kidolgozásához, amely a városi kerékpárok (beleértve az elektromos és mechanikus kerékpárokat) kezelésére és fejlesztésére irányul a térségben, a jogszabályoknak megfelelően...

Do Ba Quan úr, a Tri Nam Digital Transport Company igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy az egység eddig több mint 700 kerékpárt helyezett ki Hanoi 6 belvárosi kerületének 99 helyszínén.

A szolgáltatás több mint 208 000 regisztrált ügyfelet vonzott, átlagosan napi 700 új ügyféllel. A kísérleti program elindítása óta közel 340 000 utazás történt.

Az egyéves kísérleti időszak alatt a szolgáltatásból származó bevétel várhatóan meghaladja a 3,7 milliárd VND-t. A szolgáltatás működési költségeivel összehasonlítva azonban a veszteség meghaladja a 2 milliárd VND-t.

A bevételt befolyásoló tényezőket értékelve a projektmegvalósítási egység képviselője elmondta, hogy a bérleti díj nagyon olcsó, a hagyományos kerékpárok esetében mindössze 5000 VND/30 perc, az elektromos kerékpárok esetében pedig 10 000 VND/30 perc.

Az út végén, 30 percen belül a bérlő 6000 VND-t fizet, beleértve 5000 VND autókölcsönzési díjat és 1000 VND biztosítási díjat.

„Az emberek csak olcsó jegyeket fognak használni. Mindeközben nem kapunk olyan támogatást, mint a buszok és a vonatok, ezért proaktívnak kell lennünk minden üzemeltetési költségben. Ráadásul a teljes rendszer nem érte el a tervezett 1000 járművet, ami ahhoz vezetett, hogy a bevétel nem érte el a tervet” – mondta Mr. Quan.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm