A hanoi csomópont vasútvonalainak diagramja a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó vasúthálózati tervezés irányvonala szerint, 2050-ig kitekintve.
Tartsa az útvonalat Hanoin keresztül
A Hanoi Népi Bizottsága a közelmúltban küldött egy dokumentumot a Közlekedési Minisztériumnak az észak-déli tengelyen, a Hanoin áthaladó szakaszon megvalósuló nagysebességű vasúti projekt útvonaltervével, állomásának, járműtelepének és karbantartó állomásának elhelyezkedésével és méretarányával kapcsolatban.
A Hanoi Népi Bizottság közölte, hogy 2018-ban Hanoiban elkészült egy dokumentum, amely megállapodott a projekt útvonalirányának, állomásainak és depóinak elhelyezkedésének alapelveiről Hanoiban, hogy a Közlekedési Minisztérium utasíthassa az egységeket az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának elkészítéséhez.
A projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának felülvizsgálata és értékelése során Hanoi egy dokumentumot is küldött a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak (az Állami Értékelési Tanács állandó ügynöksége), amelyben észrevételeket tett a projekt útvonalirányának és tervezett állomáshelyének felülvizsgálatával kapcsolatban, a projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának szintetizálása és értékelése céljából.
Ennek megfelelően a Hanoi Népi Bizottsága elvileg megállapodott a következő tartalmakban: a nagysebességű vasútvonal észak-déli tengelyen történő irányáról, a Hanoin áthaladó, Ngoc Hoi állomástól délre haladó szakaszról, a Városi Népi Bizottság által a 6397. számú dokumentumban elfogadott terv szerint; a Ngoc Hoi állomáskomplexum bővítéséről a városi vasutak, a nemzeti vasutak és a nagysebességű vasutak állomásainak, járműtelepeinek, karbantartó állomásainak... integrálásával, valamint a belvárosi vasúti létesítmények áthelyezésének és újratelepítésének szükségességéről.
Hanoi innentől kezdve arra kéri a Közlekedési Minisztériumot, hogy utasítsa a tanácsadó egységet a Ngoc Hoi állomáskomplexum bővítésének mértékének és terjedelmének konkrét meghatározására, hogy a Városi Népi Bizottság kiegészíthesse és frissíthesse azt a vonatkozó tervekben.
A Hanoi állomásra történő közlekedési műveletek megszervezésére irányuló, az 1. számú városi vasútvonallal közös infrastruktúra tervével kapcsolatban Hanoi úgy véli, hogy az nem egyeztethető össze a miniszterelnök által jóváhagyott, a 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó vasúthálózati terv irányvonalával, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.
Hanoi azt javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium tanulmányozza egy nagysebességű vasútállomás Phu Xuyenben való létrehozását a jövőbeli igények kielégítése érdekében (Fotó: illusztráció).
Hanoi felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy irányítsa a projekt kutatásának és fejlesztésének felgyorsítását, a jóváhagyásra való mielőbbi benyújtást, a keleti övvasútvonal építésébe történő beruházások megvalósítását, valamint a Yen Vien - Ngoc Hoi sugárirányú vasútvonal földterületének, létesítményeinek és a vonalon lévő állomásoknak az átadását, hogy Hanoi beruházásokat hajthasson végre az 1. számú városi vasútvonal építésébe a főváros lakosságának utazási igényeinek kielégítése, valamint az utasok felvétele és szállítása érdekében a nagysebességű vasútvonal kihasználási és üzemeltetési igényeinek kielégítése érdekében.
Javaslat nagysebességű vasútállomás hozzáadására Phu Xuyenben
A Hanoi Népi Bizottság szerint a jövőben Hanoi déli részén egy Phu Xuyen nevű, mintegy 127 000 lakosú, környező városi övezetet alakítanak ki, valamint létrehozzák a főváros második repülőterét, amelynek várható kapacitása évi 50 millió utas lesz. Ez lesz a főváros déli részének központja, ezért szükséges egy állomás létrehozása a nagysebességű vasútvonalon, hogy kielégítsék a regionális közlekedési csomópontokhoz csatlakozók utazási igényeit.
Nemzetközi tapasztalatok szerint néhány japán nagysebességű vasútvonal, amelynek állomásai kevesebb mint 10 km-re vannak egymástól, továbbra is hatékonyan működik, mint például: az Oszakából Tokióba tartó Tokaido Shinkansen vonal Tokió városába belépve két állomáson, a Shinagawa és a Tokiói központi állomáson áll meg, 6,8 km-re egymástól; a Tokiót és Japán északkeleti tartományait összekötő Tohoku Shinkansen vonalnak két megállója van Tokió városában, az Ueno és a Tokiói állomás, 3,6 km-re egymástól...
Ezenkívül Ngoc Hoi és Phu Xuyen állomások az útvonal végállomásai, a vonatsebesség nem olyan magas, mint a normál szakaszokon, így alapvetően nem befolyásolja az útvonal hatékonyságát.
„A Közlekedési Minisztériumot felkérik, hogy vezesse a tanácsadó egységeket egy állomás tanulmányozására és hozzáadására a Hanoi várostól délre fekvő Phu Xuyen műholdas városi területén, hogy összeköttetésben álljon a Hanoi 2. repülőtérrel és kielégítse a környékbeliek utazási igényeit” – javasolta a Hanoi Népi Bizottság.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm
Hozzászólás (0)