Hai Phong célja, hogy az északi régió és nemzetközi logisztikai központjává váljon.

Hai Phong végrehajtja a Politikai Bizottság 45-NQ/TW számú határozatát:

Hai Phong célja, hogy az északi régió és nemzetközi logisztikai központjává váljon.

Mind az 5 szállítási típussal, különösen a Lach Huyen nemzetközi kikötővel, Hai Phong ideális helyszínnek számít a logisztikai szolgáltatások fejlesztéséhez. Hai Phong célja, hogy az északi régió és nemzetközi logisztikai központjává váljon.

Tervezési vízió

Látható, hogy a tervezés a logisztikai fejlesztés magja, gerince, döntő tényezője, és most ez teljes mértékben összefonódott Hai Phongban.

Ez a Politikai Bizottság 45/NQ-TW számú határozata, amely kimondja, hogy 2025-re Hai Phong városa lényegében befejezi az iparosítási és modernizációs folyamatot, az ország kulcsfontosságú tengeri gazdasági központjává, nemzeti logisztikai szolgáltató központtá válik; 2030-ra pedig egy modern, intelligens és fenntartható, regionális jelentőségű iparvárossá válik: egy modern nemzetközi logisztikai szolgáltató központtá tengeren, légi úton, autópályán és nagysebességű vasúton.

A Vörös-folyó delta régiójának 2021 és 2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet is magában foglaló terve nagyszabású regionális és világszínvonalú kereskedelmi, turisztikai, pénzügyi és logisztikai szolgáltatóközpontok létrehozását tűzte ki célul Hanoiban, Hai Phongban és Quang Ninhben.

A Hai Phong kikötői infrastruktúrája, raktárai és az ipari termelést, valamint az áruk importját és exportját kiszolgáló udvarok tekintetében jelentős előnyökkel rendelkezik. Fotó: DVP

A Hai Phong város 2040-ig terjedő, 2050-ig terjedő jövőképpel ellátott főtervének módosítása azt is meghatározza, hogy Hai Phong logisztikai hálózata körülbelül 2200-2500 hektáros, beleértve: a Dinh Vu - Cat Hai térségben található nemzetközi és regionális logisztikai központokat; városi szintű logisztikai központokat, specializált logisztikai központokat és a főbb kereskedelmi csomópontokhoz kapcsolódó támogató logisztikai központokat. Ezenkívül logisztikai zónákat alakítanak ki az ipari termelési területekhez, folyami kikötőkhöz, tengeri kikötőkhöz és egyéb közlekedési központokhoz és csomópontokhoz kapcsolódóan a Hai An és Duong Kinh kerületekben, valamint a Kien Thuy, An Duong és Tien Lang kerületekben.

Hai Phong város 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő vízióval rendelkező terve egyértelműen azt mutatja, hogy Hai Phong a régió és a világ egyik jelentős kikötővárosa lesz, három fejlesztési pillérrel: kikötői logisztikai szolgáltatások; zöld, intelligens, modern ipar és nemzetközi tengeri turisztikai központ. A kikötők és logisztikai szolgáltatások tekintetében Hai Phong városa modern logisztikai szolgáltatásokkal rendelkező nemzetközi összeköttetési központtá épül; a Lach Huyen kikötő és a Nam Do Son kikötő a nemzetközi tranzittal kombinálva kapukikötői klaszterré válik; előmozdítja a digitális technológia alkalmazását a kikötői szolgáltatások és a logisztika területén; létrehozza a Déli Hai Phong Tengerparti Gazdasági Övezetet.

Hai Phong regionális és nemzetközi logisztikai központtá alakítása

Hai Phong kikötővárosként ismert; Vietnam és a világ fontos közlekedési átjárója. A város szinkron közlekedési infrastruktúra-rendszerrel rendelkezik, amely 5 közlekedési módot (tengeri, közúti, vasúti, légi, belvízi) kínál kényelmes összeköttetést a tartományok, a régiók és a világ minden tájáról érkező országokkal.

Az elmúlt években Hai Phong arra összpontosított, hogy minden erőforrást mozgósítson a közlekedési infrastruktúra, a városi területek, az ipari parkok (IP-k) és a gazdasági övezetek fejlesztésére. A mélyvízi kikötőrendszerbe folyamatosan fektettek be, és eddig 8 rakpartot építettek Lach Huyenben, és a következő rakpartok építése folyamatban van.

Zöld Logisztikai Központ

A városnak 14 országos belvízi útja van, összesen 265 km hosszan; 17 helyi belvízi útja van, összesen 191 km hosszan; 16 belvízi kikötője; a Cat Bi nemzetközi repülőtér várhatóan 13 millió utas és 250 000 tonna áru/év kapacitással rendelkezik 2030-ra; a tervek szerint 2050-re eléri az évi 18 millió utas és 500 000 tonna áru/év kapacitást.

Emellett Hai Phong fontos helyet foglal el az északi partvidéken is, két gazdasági folyosó, a Kunming-Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; a Nanning-Lang Son-Hanoi-Hai Phong és az északi partvidéki folyosó metszéspontjában; fontos közlekedési csomópont, az északi tartományok tengerének fő kapuja.

Nguyen Van Tung úr, a Hai Phong Városi Népi Bizottság elnöke szerint: „A város mindig is fontos szolgáltatási ágazatként azonosította a logisztikát a város gazdaságának átfogó szerkezetében, amely támogató, összekötő és előmozdító szerepet játszik Hai Phong társadalmi-gazdasági fejlődésében, hozzájárulva a gazdaság versenyképességének javításához. A város mindig is következetesen folytatta azt a politikát, hogy a logisztikai szolgáltatásokat magas hozzáadott értéket képviselő szolgáltatási ágazattá fejlessze, összekapcsolva a logisztikai szolgáltatásokat az árutermelés, az import-export és a kereskedelem fejlesztésével, a közlekedési infrastruktúra és az informatika fejlesztésével. Ez fontos feltétele a Hai Phong logisztika fejlődésének.”

Jelenleg Hai Phong városában 4 logisztikai központ található, ebből 2 működik: a Green Logistics Center; a Yusen Logistics Center (DEEP C Ipari Park); 2 építés alatt álló központ: a CDC Logistics Center (DEEP C 2 Ipari Park) és a Hai Phong International Gateway Port Ipari Parkban található Logisztikai Központ (DEEP C 3).

A DEEP C Hai Phong III Ipari Park és a Lach Huyen mélyvízi kikötőrendszer hozzájárul a műszaki infrastruktúra kiépítéséhez, maximalizálva a Lach Huyen kikötő értékét az ipari és logisztikai fejlődés előmozdításában. Fotó: Huy Dung

Ezenkívül a Hai Phong városában ipari parkok infrastruktúrájába befektető vállalatok mindig figyelmet fordítanak és a logisztikai központok fejlesztésébe történő befektetésekre összpontosítanak.

Nguyen Thanh Phuong úr, a Sao Do Group vezérigazgatója megosztotta: Az áruszállítás iránti kereslet az elmúlt években gyorsan nőtt, különösen a tengeri szállítás terén, de a vietnami vállalatok flottája, valamint Vietnam logisztikai rendszere ennek csak nagyon kis részét tudja kielégíteni.

Bruno Jaspaert, a DEEP C Ipari Park Komplexum vezérigazgatója szerint Hai Phongban hatalmas lehetőségek rejlenek a logisztikai fejlesztésekben. A tengerparti gazdasági övezetekben található, kikötők mellett épülő ipari parkok elkerülhetetlen trenddé váltak, mivel kihasználják Vietnam hosszú partvonalának meglévő lehetőségeit, és nagy mennyiségű árut tudnak nagy távolságokon, alacsony költségek mellett szállítani. Ez a kikötői és logisztikai szolgáltatási ágazat növekedési platformjának is tekinthető.

Ezzel párhuzamosan a logisztika területén működő vállalkozások erőteljes fejlődése is megfigyelhető. Jelenleg Hai Phong városában mintegy 250 regisztrált vállalkozás nyújt logisztikai szolgáltatásokat. Ezek közül mintegy 30 multinacionális logisztikai vállalat és vállalat, mint például a DHL, a UPS, a FedEx..., a piaci részesedés 70-80%-át teszik ki. Az ezen a területen dolgozók száma az országos logisztikai munkaerő körülbelül 20%-át teszi ki (körülbelül 175 000 fő).

A Nam Dinh Vu kikötőcsoport az északi tengeri kikötők és logisztikai iparág új szimbólumává válik, fokozatosan a régió legnagyobb és legmodernebb folyami kikötőjévé válva.

A Hai Phong logisztikai szolgáltatások átlagos növekedési üteme 20-23%/év; a város GDP-jéhez való hozzájárulásuk aránya 10-15%; a kiszervezett logisztikai szolgáltatások aránya körülbelül 25-30%.

Városi szintű logisztikai központok jelenleg Lach Huyenben, a VSIP Thuy Nguyen Ipari Parkban, a Trang Due Ipari Parkban, a Nam Trang Cat Ipari Parkban és a Cat Trap Island Ipari Parkban találhatók; támogató logisztikai központok a következő kerületekben: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao, valamint a Hanoi-Hai Phong autópálya mentén található logisztikai területeken, a nemzeti autópályákon és a környék főbb közlekedési csomópontjain.

Ezzel párhuzamosan a város továbbra is hatékonyan hajt végre együttműködési programokat a regionális összeköttetések előmozdítása érdekében a Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh fejlesztési háromszögében és az északkeleti tengerparti településeken.

Hai Phong hivatalosan is benyújtotta a miniszterelnöknek a Déli Parti Gazdasági Övezet fejlesztési tervét, beleértve a Nam Do Son kikötőt, a Szabadkereskedelmi Övezetet, a Tien Lang Nemzetközi Repülőteret és több tucat új ipari parkot, amelyek több teret nyitnak a logisztika számára. Innentől kezdve Hai Phong modern nemzetközi logisztikai szolgáltató központtá válik, amely a logisztikai infrastruktúra kiépítésére, a logisztikai kereskedelem előmozdítására, a logisztikai ellátási lánc kiépítésére, az intelligens logisztika kiépítésére és a logisztika külföldi exportjára összpontosít.

A közeljövőben, 2025-re Hai Phong 1-3 országos szintű logisztikai szolgáltató övezet kiépítésébe fog beruházni, amelyek logisztikai szolgáltatási növekedési üteme körülbelül évi 30-35%; a város GDP-jéhez való hozzájárulás mértéke 20-25%; a kiszervezett logisztikai szolgáltatások aránya körülbelül 60%. A kikötőn áthaladó áruk mennyisége eléri a 300 millió tonnát.

Továbbá, 2030-ra Hai Phong arra törekszik, hogy modern nemzetközi logisztikai szolgáltató központtá váljon, mind az 5 közlekedési rendszerrel, prioritásként kezelve a földalapokat a nemzeti és nemzetközi szintű logisztikai szolgáltató központok kiépítéséhez, alapvetően kiegészítve a város logisztikai központ-hálózatát. A logisztikai szolgáltatások növekedési ütemének évi 30% - 35%-os növekedésével a város GDP-jéhez való hozzájárulás mértéke 25% - 30%, a kiszervezett logisztikai szolgáltatások aránya körülbelül 65%, az új logisztikai központok a tervek szerint az áruk teljes mennyiségének 60% - 70%-át, a jelenleg kiaknázott logisztikai szolgáltatásokat nyújtó fennmaradó központok és területek pedig 30% - 40%-ot tesznek ki.

Ugyanakkor javítani kell a logisztikai humánerőforrás-képzés minőségét, biztosítva, hogy a logisztikában képzett munkaerő aránya elérje a 80%-ot. A kikötőkön áthaladó áruk kibocsátása 2030-ban eléri a 600 millió tonnát.

Tran Thi Hong Minh asszony, a Központi Gazdaságirányítási Intézet igazgatója a 2024. májusi 5. Regionális Logisztikai Fórumon elmondta, hogy Hai Phong számos előnnyel rendelkezik a logisztikai szektor és a szabadkereskedelmi övezetek fejlesztése szempontjából. Ezért ki kell használni a földrajzi és emberi erőforrásokat. A rendelkezésre álló erőforrásoknak, mint például a mélyvízi kikötők és a hagyományos tengeri kikötők, valamint a régió áruszállításának és logisztikai környezetének számos pozitív eredményének köszönhetően Hai Phong a közeljövőben az északi régió és nemzetközi szinten is teljes mértékben logisztikai központtá válhat.

Forrás: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html