Korlátozott közlekedési infrastruktúra Dong Giangban

A 14G-es főút leromlott állapotú, ami megnehezíti a közlekedést. Fotó: CT

Forgalmi dugó

Miközben a 14G-s országúton Da Nangból Dong Giang kerület központja felé haladtak, egy hosszú járműsornak kellett megállnia A Lieng falunál (A Ting község, Dong Giang). Ennek oka az volt, hogy egy négyüléses autó kerekei beragadtak, és az autó alját sárréteg akadályozta, így az nem tudott mozogni.

A fenti helyszínen a kivitelező egy vízelvezető átereszt épített az úton. Az átereszt felének befejezése után az építőipari egység az útfelület felét helyreállította a forgalom biztosítása érdekében, majd továbblépett a fennmaradó szakaszon végzett munkálatokhoz. A rossz helyreállítás miatt azonban az esővel és sárral keveredett kavicsréteg menet közben süllyedést okozott.

A helyi lakosok szerint a 14G-es autópálya az egyetlen útvonal a területen keresztül, kerülőutak nélkül. Az esős évszakban, ha földcsuszamlások történnek, a Da Nangot Dong Giang és Tay Giang kerületekkel összekötő 14G-es autópályán a forgalom le lesz zárva.

Egy Ba község (Dong Giang) lakosa több mint 49 éve elmondta, hogy a QL14G nem tapasztalt alapvető változásokat az útfelület méretében és minőségében. A felújítás csak az útfelület egyes szakaszainak karbantartásában és kiszélesítésében áll meg, a többi többnyire kisebb és kanyargós szakasz.

Mivel hiányoznak a források a betonútfelület megszilárdítására, az A Dinh lakóövezetbe vezető út beruházási hatékonysága még nem maximalizált. Fotó: C.

Az esős és viharos évszakban Dong Giang és Tay Giang kerületekben a 14G-s főúton és a Ho Si Minh -úton kialakuló forgalmi dugók aggasztják az embereket. A Tay Giang kerületből, ha valaki Da Nangba szeretne menni, a Ho Si Minh-úton halad, belép Prao városába (Dong Giang), majd lehajt a 14G-s főúton.

Az esős évszakban azonban gyakran előfordulnak földcsuszamlások a Tay Giangot és Dong Giangot összekötő Ho Si Minh-útvonalon. A Tay Giangba a Dong Giang lakosai csak a Ho Si Minh-úton juthatnak el, nincs más megközelítési út.

Nguyen Duc Huy, a Dong Giang kerület Gazdasági és Infrastrukturális Osztályának vezetője elmondta, hogy a hegyvidéki területeken található nyersanyag-területek fejlesztésével kapcsolatos közlekedési infrastruktúrába való befektetés kísérleti programja keretében az A Dinh lakóövezet (Prao város) termelési területére vezető 3 km hosszú utat fektettek be; 5 m széles útfelületet; zúzott kő útburkolatot; a teljes beruházás közel 15 milliárd VND volt (a tartományi költségvetés több mint 9,9 milliárd VND-t támogatott).

A 2023-ban befejezett projekt megkönnyítette az emberek utazását, termelését és letelepedését. A teherautók a földekre érkeznek, hogy termékeket vásároljanak, így jó áron tudják eladni, növelve a bevételt. Ez az útvonal azonban még nem érte el a maximális hatékonyságát az útfelület szilárdítására szolgáló finanszírozás hiánya miatt.

Sürgős befektetés

Ho Hiep úr, a Dong Giang kerület Építési Beruházási és Földalap Fejlesztési Igazgatótanácsának igazgatója szerint a kerület minden erőforrást mozgósított a közlekedési infrastruktúrába való befektetésre.

A Prao várostól nyugatra fekvő belvárosi út gyakorlatilag elkészült. Fotó: CT

Jellemzően a Prao várostól nyugatra húzódó belvárosi út, amely a Ho Si Minh-úttól indul az A Vuong folyó nyugati partján, és eléri A Rooi községet, 7,3 km hosszú, teljes beruházása 170 milliárd VND (a tartomány 162 milliárd VND-t támogatott), gyakorlatilag elkészült.

A belváros keleti részén fekvő út, valamint a Kiem Lam-dombon a Prao város lakóövezetébe vezető földcsuszamlások kockázatának elkerülése érdekében a terepszint lesüllyesztése összesen 249 milliárd VND-t tesz ki (a tartomány 224 milliárd VND-t támogat), és mostanra elérte a volumen mintegy 80%-át. A DH1.DG útvonalon a Song Vau híd, amelynek teljes beruházása 25 milliárd VND, gerendázatfektetés szakaszában van, és a tervek szerint 3 hónappal a tervezettnél korábban befejeződik.

A Vo To Phuong úr, a Dong Giang kerületi Népi Bizottság elnöke szerint, bár a kerület minden erőfeszítést megtett, a közlekedési infrastruktúrába, különösen a régiók közötti közlekedési kapcsolatokba, a termelési területekre vezető utakra és az emberek letelepítésére fordított beruházási források továbbra is korlátozottak.

A Ho Si Minh-úton kívül nincs más biztonságos és összekapcsolt út Dong Giang és Tay Giang között. A jelenlegi terepviszonyok miatt a hatóságok nem tudnak megnyitni egy másik utat a 14G-s főúttal párhuzamosan.

A 14G-s autópálya korszerűsítésébe vagy bővítésébe azonban nem fektettek be; csak darabonként javították, így továbbra is nagy akadályt jelent a társadalmi-gazdasági fejlődésben. Sok vállalkozás jött el, hogy befektetési lehetőségeket keressen, de amikor szembesülnek a valósággal, a 14G-s autópálya "örökre eltűnt".

Az innovatív és széles körű közlekedési infrastrukturális projektekbe való befektetés kielégíti az emberek utazási igényeit, vállalkozásokat és befektetőket vonz Dong Giangba, elősegíti a helyi lehetőségek és erősségeinek kiaknázását, és hozzájárul a szükséges társadalmi-gazdasági fejlesztési célok eléréséhez.

A fenti „szűk keresztmetszet” megszüntetése érdekében, nemcsak Quang Nam tartomány északnyugati hegyvidéki körzeteiben, a Közlekedési Minisztériumnak hamarosan politikát kell kidolgoznia a 14G-s főút átfogó felújításába és korszerűsítésébe való beruházásra.

2025. január 8-án a Dong Giang kerület Népi Bizottsága benyújtott egy dokumentumot a Népi Tanácsnak és a Tartományi Népi Bizottságnak a középtávú közberuházási portfólió tartományi költségvetésből történő kiegészítéséről, a 2025-2030 közötti időszakra. A közlekedési infrastruktúra konkrétan 3 kategóriát foglal magában: A Ting - Jo Ngay - Song Kon községek közötti útprojekt; A Rooi község útprojektje, Dong Giang kerület, amely összeköti a Dang községet és a Tay Giang kerületet; Projekt az A Dinh lakóövezet útfelületének javítására és korszerűsítésére.

Forrás: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html