Az új növekedési pólussá válás vágyának megvalósítása (2. rész)

A kelet-nyugati összekötő tengely megnyitása, a fennsík lehetőségeinek a tenger előnyeivel, a technológia az iparral, a logisztika az exporttal való összekapcsolása... a Dak Lak számára a „kiindulópont” ahhoz, hogy továbbra is megerősítse „stratégiai pozícióját”, felemelkedjen és áttörje magát az új fejlődési szakaszban.

Az utóbbi időben számos stratégiai projekt valósult meg és valósul meg jelenleg is Dak Lak tartományban, amelyek zökkenőmentes összeköttetést hoznak létre, elősegítve a logisztikai költségek csökkentését és a fejlesztési tér bővítését. Különösen a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út projekt egy tipikus projekt, amely fokozatosan megvalósítja a Politikai Bizottság 2022. október 6-i 23-NQ/TW számú határozatának célját, miszerint Dak Lakot a Közép-felföld régió központjává építik.

Több mint 2 évnyi építkezés után a projekt 1. fázisa, amelynek teljes hossza körülbelül 117,5 km (a Dak Lak tartományon áthaladó szakasz 84,8 km hosszú), fokozatosan formát ölt. Tekintettel arra, hogy a tartományban meglévő kelet-nyugati összekötő útvonalak túlterheltek a növekvő forgalom és az áruszállítás iránti növekvő kereslet miatt, a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út fontos megoldást jelent a stratégiai közlekedési infrastruktúra fejlesztésének problémájára.

A tartományi vezetők bemutatták a Bai Goc kikötőépítési beruházási projekt befektetési politikáját jóváhagyó határozatot a Bai Goc Phu Yen kikötői részvénytársaság képviselőjének.

Ugyanakkor a Dak Lak a 29-es főút korszerűsítését és bővítését, valamint a kelet-nyugati gyorsforgalmi út építését is támogatja. Konkrétan a Phu Yent (régi) Dak Lak tartomány közigazgatási központjával összekötő 29-es főút bekerül a 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervbe, amelynek teljes becsült tőkéje 11 000 milliárd VND. Ami a kelet-nyugati gyorsforgalmi utat illeti, a kiindulópont a Bai Goc kikötő, a végpont pedig a Dak Rue határátkelőhely; amelynek 1. fázisa az észak-déli gyorsforgalmi úttól a keleti 14-es főútig (Ho Si Minh-út) körülbelül 122 km hosszú, 4 sávos, és várhatóan köz-magán partnerség (PPP) formájában valósul meg, teljes beruházással több mint 30 000 milliárd VND.

A kelet-nyugati közlekedési infrastruktúra stratégiai főútvonalnak számít, amely új gazdasági folyosót nyit, szinkron módon összekötve a mezőgazdasági területeket az ipari övezetekkel és a tengerparti gazdasági övezetekkel. Ezen folyosó mentén számos dinamikus gazdasági övezet alakul ki, amelyek interregionális fejlesztési tovagyűrűző hatásokat hoznak létre.

A Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese, a Tartományi Népi Bizottság elnöke, Ta Anh Tuan

A Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited vezérigazgatója, Thai Anh Tuan, a kelet-nyugati tengely mentén összekötött közlekedési infrastruktúra által megnyitott lehetőségekről beszélve kijelentette: „A kelet-nyugati irányú közlekedési kapcsolatok fejlesztésének stratégiája kulcsfontosságú ahhoz, hogy a vállalkozások csökkentsék az időt és a költségeket a Dak Lak áruinak és mezőgazdasági termékeinek a nemzetközi piacra juttatása során. Amikor a kelet-nyugati összekötő autópályák elkészülnek, a nemzetközi tengeri kikötőkhöz vezető távolság lerövidül, ami segít növelni a tartomány import-export szektorában működő összes vállalkozás előnyeit és kezdeményezőkészségét a logisztikai szakaszokban. Jelenleg az egység megbízható befektetőket és hosszú távú partnereket keres Ho Si Minh-városban a logisztika területén raktározási szolgáltatások kiépítéséhez, kávé és mezőgazdasági termékek exportjához, hogy a helyi termékeket a globális piacra juttassák.”

Míg Dak Lak nyugati része egy nagy mezőgazdasági termelési terület, mint a Közép-felföld „raktára”, gazdag feldolgozási és exportpotenciálban, a tartomány keleti része ipari és kikötői központként pozicionálódik. A kikötőt a nyersanyagterülettel összekötő kelet-nyugati tengely kialakítását a gazdasági szakértők „kulcsfontosságúnak” tekintik ahhoz, hogy Dak Lak fokozatosan és mélyen részt vegyen a globális ellátási láncban. Amikor a logisztikai infrastruktúra szinkron módon összekapcsolódik, a kikötő előnye közvetlenül támogatni fogja a mezőgazdasági termelési területet, új növekedési lendületet teremtve nemcsak Dak Lak tartomány, hanem az egész régió számára is.

A Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út építése. Fotó: Nguyen Gia

A tartomány fejlesztési stratégiájában a több mint 20 700 hektáros Nam Phu Yen gazdasági övezet célja, hogy a Dél-közép-partvidék és a Közép-felföld régiójának jelentős ipari, városi, szolgáltatási és logisztikai központjává váljon, számos fokozatosan formálódó infrastrukturális és ipari projekttel, mint például a Hoa Tam Ipari Park Infrastruktúra-építési és Üzleti Projekt - 1. fázis és a Bai Goc Kikötő Építési és Beruházási Projekt. A Hoa Tam Ipari Park - 1. fázis területe közel 492 hektár, teljes beruházása meghaladja a 4100 milliárd VND-t, ami az első lépés a 6 millió tonna/év kapacitású Hoa Phat vas- és acélkomplexum létrehozásában. Eközben a Bai Goc kikötő 12 rakparttal rendelkezik, amely 220 000 DWT teljes teherbírású, teljesen megrakott hajót fogad, 26,7 millió tonna/év tervezési kapacitással. A mintegy 16 300 milliárd VND össztőkével rendelkező Bai Goc kikötő stratégiai áruforgalmi központtá válik, közvetlenül kiszolgálva a kohászati, petrolkémiai, energetikai és import-export iparágakat. Ezek a tartomány fejlődésének fontos hajtóerejei.

„A Bai Goc kikötőbe és acélkomplexumba történő befektetés stratégiai lépés a vietnami ipar helyzetének javítása érdekében. A projektek befejezése után a Hoa Phat évente mintegy 10 000 milliárd VND-vel járul hozzá a tartományi költségvetéshez, munkahelyeket teremtve 15 000 közvetlen és több tízezer közvetett munkavállaló számára” – mondta Tran Dinh Long, a Hoa Phat Csoport igazgatótanácsának elnöke.

Ezzel egy időben elindult az N&G Group által finanszírozott Phu Yen High-Tech Ipari Park projekt is. A több mint 250 hektáros területtel és közel 2400 milliárd VND befektetési tőkével rendelkező projekt célja, hogy olyan high-tech iparágakat vonzzon be, mint az informatika, a gyógyszeripar, a megújuló energia, a mesterséges intelligencia és a logisztika. Ez fontos eleme a tartomány fenntartható ipari fejlődésének.

A Tartományi Népi Bizottság a közelmúltban utasította az illetékes ágazatokat, hogy jelentést tegyenek a tartományi tervezés végrehajtásának eredményeiről, amely alapul szolgál a Dak Lak 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tartományi tervezésének kiigazításához, a 2050-ig tartó, az egyesülés utáni jövőképpel. Ezzel egyidejűleg elkészült a tervezési végrehajtási terv kiigazítására vonatkozó tervezet is. A földrajzi és gazdasági tér integrációja intézményi lendületet ad, stratégiai teret nyit a tartomány számára az új léptékű és jövőképű fejlődéshez. Ez az alapja a közberuházási források optimalizálásának, valamint a beruházások vonzásának, a tengerhez vezető út megnyitásának, a regionális összeköttetések előmozdításának, hogy Dak Lak kitörhessen és felemelkedhessen az új fejlődési szakaszban.

(Folytatás következik)

Forrás: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/