Fenntartható megoldások hatékony alkalmazása az útépítésben és -karbantartásban

Június 19-én Ho Si Minh-városban workshopot tartottak a „Fenntartható és gazdaságilag hatékony útépítési megoldások” témában. A workshopon tudósok, útépítő ügynökségek képviselői és vállalkozók egyaránt egyetértettek abban, hogy a fenntartható megoldások alkalmazása az útépítésben és -karbantartásban egy elkerülhetetlen trend, amelyet számos vietnami útépítési projektben meg kell ismételni.

Legutóbb a COP26 konferencián Vietnam bejelentette, hogy 2050-re eléri a nettó nulla kibocsátást. A miniszterelnök kiadta a 2022. július 22-i 876. számú határozatot a zöldenergia-átalakításról, a közlekedési ágazat szén- és metánkibocsátásának csökkentéséről.

Az alábbiakban összefoglaljuk a workshop előadói által bemutatott kiemelkedő technikai megoldásokat.

Gyorsított tapadású emulzió (EAP): Fenntartható megoldás az útépítéshez Vietnámban

A „Fenntartható és gazdaságosan hatékony közúti megoldások” című workshop áttekintése

A workshopon Dr. Nguyen Quang Phuc docens, a Közlekedési Egyetem (UT-VT) Építőipari Karának Útügyi Tanszékének munkatársa elmondta, hogy az EAP behatoló aszfaltemulzió egy olyan emulziótípus, amelyet kifejezetten behatoló rétegként terveztek, jól tapad az alapréteg felületéhez és gyorsan szárad, így rugalmas marad az építés során.

Számos nagy emulziógyártó van a világon , amelyek különböző nevű emulziós termékeket gyártanak. Az EAP emulziót a világ számos országában alkalmazzák útépítésben, például az USA-ban, Ausztráliában, Új-Zélandon, Thaiföldön stb.

Az Egyesült Államok Nemzeti Aszfalttechnológiai Központjának (NCAT) értékelése szerint az EAP behatoló aszfaltemulzió használata kevesebb környezetszennyezéssel jár az alacsony illékonyanyag-tartalom miatt, kisebb a tűz- és robbanásveszély a folyékony aszfalthoz képest, kényelmes az útépítéshez, mivel nem igényel fűtést, és öntözhető, amikor a felület nedvességgel telített és száraz.

Ez nagyon kedvező tényező az útépítések számára Vietnámban, amikor országunkban sok eső esik.

Vietnámban az EAP áteresztő emulzió az ADCo vállalat által fejlesztett és szállított EcoPrime ^® termékcsaládon keresztül ismert és használatos, amely megfelel a TCCS 27:2019/TCDBVN műszaki előírásainak, mint áteresztő réteg útfelületi szerkezetekhez.

Dr. Nguyen Quang Phuc docens felszólalt a konferencián

Dr. Do Vuong Vinh, a Közlekedési Egyetem Építőipari Karának Útügyi Tanszékének kutatási eredményei a 26-os Khanh Hoa-i főúton zajló EcoPrime ^® áteresztő emulziós építési projekten azt mutatják, hogy az EcoPrime ^® aszfaltemulzió mélyen behatol és gyorsan elválik 8 óra öntözés után a zúzottkő adalékanyagú alaprétegen éjszakai körülmények között, körülbelül 23 °C környezeti hőmérséklet mellett. Celsius fok

5 óra öntözés után a teherautók áthaladhatnak anélkül, hogy a ragasztóréteg leválna. Ez nagy előnyt jelent a ragasztóaszfalt emulzió használatakor számos vietnami útépítési projekt körülményei között, mind építés alatt, mind üzemben, mivel segít felgyorsítani az előrehaladást és rugalmasabbá tenni az építkezést.

Dr. Vinh információkat is megosztott a QL10 - Thai Binh bővítési projekt során az áteresztő emulzió más termékekkel, például az MC-70-nel és a CSS-1 elválasztó emulzióval való összehasonlításáról, és azt is megállapította, hogy az előny az, hogy 4 óra elteltével (nappal, körülbelül 30 Celsius-fok környezeti hőmérsékleten) a forgalom nem vált le, míg a CSS-1 emulzió levált és az MC70 nem vált le.

Összehasonlító permeabilitási vizsgálat a CSS-1, az EcoPrime® és az MC-70 között.

Megelőző járdakarbantartás: Mikrofelület-technológia alkalmazása Ho Si Minh-városban

A workshopon Le Ngoc Hung úr, az Asphalt Supply Company Limited (ADCo Company) termékfejlesztési vezetője bemutatta a mikrofelület-technológiát az útfelületek megelőző karbantartásában, amelyet akkor alkalmaznak, amikor az útfelület szerkezete még stabil, de a felület oxidációt és enyhe hámlást mutat.

Ez a megoldás segít javítani a vízszigetelést, a csúszásállóságot, megvédi az alatta lévő szerkezetet, meghosszabbítja az útfelület élettartamát, javítja a közlekedésbiztonságot és optimalizálja a költségeket, miközben nappal körülbelül 1-1,5 óra, éjszaka pedig körülbelül 3-4 óra elteltével gyorsan megnyitható a forgalom előtt.

A világszerte széles körben alkalmazott mikrofelület-kezelés számos közlekedési projektben bizonyította hatékonyságát, különösen Vietnámban, például a 21B Nam Dinh nemzeti autópályán 2017 óta alkalmazott kísérleti projektben, ahol az útfelület minősége stabil maradt.

A workshopon Luong Nhat Binh úr, a Ho Si Minh-város Közúti Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központjának Infrastruktúra-gazdálkodási Osztályának 4. osztályától elmondta, hogy a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma 850 útvonalat kezel, 1365 km híddal és úttal, összesen 16,5 millió négyzetméter aszfaltbeton útfelülettel.

A karbantartási mennyiség igen nagy. A karbantartás hatékonyságának biztosítása érdekében Ho Si Minh-város számos módszert alkalmazott, mint például: kaparás, aszfaltbeton burkolat, kaparás, útfelület-restaurálás, kezelés, mélyalapozás, útfelület, szerkezeti rétegek cseréje.

Az anyagokat illetően a Minisztérium számos új anyagot tesztelt, például a karbonkoront és a densiphaltot. Ezek az anyagok azonban nem alkalmasak Ho Si Minh-város útkarbantartására.

Vo Tran Chi utca a mikrofelület-teszt után.

Egy új és hatékonyabb megoldás megtalálása érdekében Ho Si Minh-város kísérleti jelleggel mikrofelület-technológiát alkalmazott a Vo Tran Chi utca karbantartására, hogy proaktív, gazdaságos, hatékony és környezetbarát karbantartási megoldást találjon Ho Si Minh-város tényleges körülményei között.

Másrészt a projekt a Microsurfacing bevonat teljesítményét nagy forgalmú útvonalakon is teszteli, ahol sok nehéz tehergépkocsi közlekedik, miközben az útvonal útfelülete karbantartásra és javításra szorul.

A kísérleti eredmények azt mutatták, hogy a kaparással összehasonlítva az új, 5 cm-es meleg aszfaltbeton szőnyeg Microsurfacing technológiával: A karbantartási költségek 66%-kal, az energiafogyasztás 91%-kal, az üvegházhatású gázok kibocsátása 91%-kal, az összesített megtakarítás pedig 89%-kal csökkent.

Egy hónapnyi építkezés után az útvonal műszaki kritériumai továbbra is garantáltak a nagy forgalomsűrűség ellenére. A projektet továbbra is figyelemmel kísérik és értékelik, hogy alapul szolgálhasson a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának benyújtáshoz a város útvonalain való széles körű alkalmazáshoz.

Hideg újrahasznosítási technológia: Útfelület-felújítási módszer Vietnámban

A workshopon Christophe Duboscq úr, a TIPCO-COLAS Csoport regionális műszaki osztályának vezetője bemutatta a hideg újrahasznosítási technológiát, mint a világszerte, köztük Vietnámban is alkalmazott fejlett útfelület-helyreállítási módszert, amely az éghajlat és a forgalom okozta útfelület-károsodás problémájának megoldására szolgál.

Az újrahasznosítási technológiák közé tartozik a meleg újrahasznosítás (aszfaltbeton és kaparóanyagok keverékének felhasználásával) és a hideg újrahasznosítás (beleértve a helyszíni és az állomáson történő újrahasznosítást). Ezen módszerek előnye, hogy az anyagot kaparógéppel vagy az állomáson speciális emulzióval keverik.

Az eredmény az, hogy az összes meglévő kaparóanyag újrafelhasználható anélkül, hogy új anyagok importjának költségei merülnének fel.

Alacsony energiafogyasztás, csökkentett szállítási költségek. Költségmegtakarítás a hagyományos kaparási, lerakási és új aszfaltbetonnal való befedési módszerhez képest. A tömörítés után azonnal újra megnyílhat a forgalom számára.

Christophe Duboscq úr felszólal a konferencián

A hideg újrahasznosítási technológia eredményei a hagyományos módszerekhez képest: Az energiafogyasztás 44%-kal csökkent. Az üvegházhatású gázok kibocsátása 58%-kal csökkent. Az összesített megtakarítás 68%.

A Binh Phuocban található 13-as nemzeti autópálya építésénél 2020 óta alkalmazzák a hideg helyszíni újrahasznosítási technológiát. Vo Phi Bao úr, a Binh Phuoc Infrastruktúra-építési Befektetési Részvénytársaság vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a 32 km hosszú 13-as nemzeti autópálya javítására és korszerűsítésére irányuló projekt hideg újrahasznosítási technológiát alkalmaz.

A projekt minden műszaki kritériumnak megfelelve valósult meg. A hasznosítási folyamat után az útfelület stabil és minőségi maradt. Költségeket és építési időt takarítottunk meg a hagyományos módszerekhez képest.

Ebből a sikerből kiindulva a Binh Phuocnak a hideg újrahasznosítási technológia kiterjesztését kellene terveznie a tartomány más részeire is.

Bao úr emellett azt is elmondta, hogy az ADCo-val közösen továbbra is új technológiákat és anyagokat fog alkalmazni a projektben, mint például: rugalmas moduláris aszfaltbeton további fáradási ellenállással (EME) és olajálló polimer aszfalt a lassú forgalmú kereszteződésekben.

„A hideg újrahasznosítási technológia számos gazdasági és környezeti előnnyel jár, amelyek megfelelnek a vietnami tényleges körülményeknek. A technológia alkalmazása nemcsak a karbantartási és útfelület-javítási költségek csökkentésében segít, hanem hozzájárul a környezetvédelemhez is, javítva az erőforrás- és energiafelhasználás hatékonyságát” – mondta Vo Phi Bao úr.

Hideg újrahasznosítási technológia a 13-as főúton, Binh Phoucban.

Az 51-es Dong Nai főúton alkalmazott másik hideg újrahasznosítási technológia a töltőállomáson történő hideg újrahasznosítás.

Dr. Nguyen Ngoc Lan, a Közlekedési Egyetem Építőmérnöki Karának Építőanyagok Tanszékének vezetője elmondta, hogy Vietnámban fokozatosan készülnek el a hideg újrahasznosítási technológiára vonatkozó szabványok.

Ez a technológia lehetővé teszi az újrahasznosított anyagok 100%-os újrafelhasználását (RAP), miközben hatékonyabban szabályozza az anyagok keverésének és tárolásának minőségét.

A hideg állomáson történő újrahasznosítás (CCPR) technológia hatékony módszer az aszfaltbeton burkolatok felújításában. Ez egy fejlett technika, amelyet széles körben alkalmaznak számos országban, például az Egyesült Államokban, Európában és Kínában, de Vietnámban még új.

Az 51-es főúton végzett próbaépítési folyamat magában foglalja az útfelület kaparását, tisztítását és CSS-1h emulziós ragasztó felvitelét 0,8 l/m2 mennyiségben. Ezt követően az anyagokat a keverőállomáson összekeverik, és az útfelületre szállítják az építéshez.

A hidegen újrahasznosított keverék műszaki tulajdonságait a Marshall-stabilitás, a visszapattanás és a rugalmassági modulus alapján értékelték. Az eredmények azt mutatták, hogy a hidegen újrahasznosított keverék megfelelt az AASHTO MP31-22 szabvány szerinti előírt határértékeknek.

Környezetvédelmi szempontból a CCPR képes csökkenteni a CO2-egyenérték kibocsátását és az energiafogyasztást a hagyományos technológiákhoz, például a melegen kevert aszfalthoz (HMA) képest, így akár 51,6%-kal is csökkentheti az energiafogyasztást, míg a melegen kevert újrahasznosított aszfalt csak 14,2%-kal csökkenti azt.

A hideg helyszíni újrahasznosítási technológia fenntartható és költséghatékony megoldás az útkarbantartásra és -javításra. Ennek a technológiának a vietnami alkalmazása tervezési, kivitelezési és elfogadási szabványok kidolgozását igényli a minőség és a hosszú távú hatékonyság biztosítása érdekében.

Dr. Nguyễn Ngoc Lan felszólal a konferencián

Dr. Lan hozzátette: „A Közlekedési Minisztérium 2023-as kutatási témája alapvető szabványok kidolgozását javasolja a mobil keverőállomásokon használt hidegen újrahasznosított aszfaltbeton rétegek tervezésére, kivitelezésére és átvételére vonatkozóan, elősegítve e technológia alkalmazását hazánkban.”

Az állomáson alkalmazott hideg újrahasznosítási technológia nemcsak költségeket takarít meg, hanem környezetbarát is, és alkalmas a vietnami úthálózat karbantartásának és korszerűsítésének igényeinek kielégítésére.

A folyamatos kutatás és a műszaki szabványok fejlesztése hozzájárul majd e technológia gyakorlati alkalmazásának hatékonyságának javításához.

Hideg aszfaltbeton: Hatékony megoldás az útfelület javítására

A hidegaszfalt technológia az ADCo Cold Patch ^® termékével hatékony és fenntartható megoldást kínál az útburkolatok karbantartására és javítására.

Ez egy készre kevert, zsákos aszfaltbeton, amelyet útkarbantartáshoz és -javításhoz terveztek. A Cold Patch ^® kiemelkedő előnyökkel rendelkezik, mint például a könnyű használhatóság, a hosszú távú tárolás, a gyors kivitelezés, és lehetővé teszi a forgalom azonnali megindítását az építkezés után.

Hidegtapasz®

Hoang Dinh Kien úr, az ADCo Company műszaki osztályának vezetője elmondta: „A Cold Patch ^®-t nagyra értékelik biztonsága, gazdaságossága és rugalmassága miatt. Ez egy környezetbarát termék, nagy tartóssággal és jó vízállósággal. A Cold Patch ^® számos különböző útfelületen alkalmazható, például aszfaltbetonon vagy cementbetonon.”

A Cold Patch ^® használható kátyúk foltozására, árkok feltöltésére és kisebb területek javítására. A felviteli folyamat egyszerű és gyors, a felület megtisztításából, szükség esetén emulzió felviteléből, a Cold Patch ^{® aszfalt terítéséből,} tereprendezésből és tömörítésből áll. Ezen lépések elvégzése után az út azonnal megnyitható a forgalom előtt.

„A Cold Patch ^{® technológiát} számos vietnami projektben alkalmazták, többek között a Noi Bai–Lao Cai autópálya kátyúinak javításában, ipari övezetek műszaki árkainak feltöltésében és a Hanoi–Thai Nguyen autópálya hídfőjénél az útsüllyedés kompenzálásában. Ezek a projektek valós körülmények között igazolták a Cold Patch ^® technológia hatékonyságát és fenntarthatóságát Vietnámban” – mondta Hoang Dinh Kien úr.

A Közlekedési Minisztérium, a Vietnami Közútigazgatás, a III. Közútkezelési Terület képviselői, a tartományi közlekedési osztályok vezetőinek, a Közútigazgatás alá tartozó Projektirányítási Testületek, a helyi közlekedési osztályok, tanácsadó és felügyelő cégek, vállalkozók, valamint a Közlekedési Egyetem Építőipari, Híd- és Útépítő Karának vezető professzorai és doktorai, szakértők képviselőivel együtt megvitatták az új technológiák, szerkezetek és környezetbarát anyagok kutatását, alkalmazását és fejlesztését... a közlekedési ágazat fenntartható fejlődésének elősegítése érdekében.

Emellett a workshopon vietnami és nemzetközi vezetők és vállalkozások osztották meg tapasztalataikat a fenntartható és az utak élettartamát növelő útépítési megoldásokról és új technológiákról.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm