Áttörést jelentő vasúti fejlesztési jogi folyosó befejezése

A vasúti projektek beruházási előrehaladására vonatkozó követelmények teljesítésének biztosítása érdekében a kormány új, kiegészítő szabályozásokat javasolt a törvénytervezetben, amelyek 2025. július 1-jétől lépnek hatályba.

Illusztrációs fotó

Június 16-án az Országgyűlés meghallgatta a kormány által benyújtott (módosított) vasúti törvény tervezetét.

A vasúti törvénytervezetről (módosított) szóló (kiegészítő) jelentés ismertetésekor Tran Hong Minh építésügyi miniszter kijelentette, hogy a tervezetet felülvizsgálták, és kiegészítették a Nemzetgyűlés határozattervezetében szereplő 23 mechanizmust és politikát, amelyek számos konkrét és különleges mechanizmus és politika kísérleti bevezetéséről szólnak a vasúti rendszer fejlesztésébe való befektetés érdekében.

A vasúti projektek építésébe történő beruházások előrehaladására vonatkozó követelmények teljesítésének biztosítása érdekében a kormány a törvénytervezetben új kiegészítő szabályozásokat javasolt, amelyek 2025. július 1-jétől lépnek hatályba, míg a módosított vasúti törvény fennmaradó szabályozásai 2026. január 1-jétől lépnek hatályba.

A törvénytervezetet kiegészítették a vasúti rendszer fejlesztésébe való befektetésre irányuló konkrét mechanizmusokkal és politikákkal, áttörést hozva létre a vasútfejlesztés jogi folyosójában.

Konkrétan a szerkesztőbizottság felülvizsgálta és korlátozta a konkrét politikák hatályát, hogy azok csak a fontos nemzeti vasúti projektek építésébe történő beruházásokra és az Országgyűlés által meghatározott vasúti projektekre vonatkozzanak; javasolta a konkrét mechanizmusok végrehajtásának független felügyeletére vonatkozó szabályozások kibővítését, valamint az állami vezetés szerepének meghatározását a vasúti projektek minőségének, műszaki szabványainak és nemzetbiztonságának szigorú ellenőrzése érdekében a beruházási törvény rendelkezéseivel összhangban.

Ugyanakkor a törvénytervezetből távolítsanak el 3, a hulladéklerakókra, az építőanyagokra és az erdőhasználat céljának átalakítására vonatkozó szabályozást, és javasolják, hogy azokat foglalják bele az ülésszak általános határozatába és a Hanoi - Dong Dang és Hai Phong - Ha Long - Mong Cai vasúti projektek alkalmazási körébe; 2, a tőkerendezésre és -mobilizálásra vonatkozó szabályozást, mivel ezek a szabályozások az egyes projektek, időszakok követelményeihez és feltételeihez kapcsolódnak, és figyelembe veszik őket a beruházási politikák meghatározásakor.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter június 16-án reggel mutatta be a felülvizsgált vasúti törvénytervezet (kiegészítő) javaslatát. Fotó: QUANG PHUC

A felülvizsgálati jelentés ismertetésekor Le Quang Huy, a Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság elnöke kijelentette, hogy a bizottság alapvetően megállapodott abban, hogy a törvényjavaslat azonnali jóváhagyását javasolja a Nemzetgyűlés 9. ülésszakán, az 1. ülésszakon lefolytatott eljárásnak megfelelően.

A párt politikájának intézményesítése, valamint a Nemzetgyűlés számos konkrét vasúti projekt fejlesztésébe történő beruházásokról szóló határozataiban foglalt konkrét és különleges mechanizmusok és politikák legalizálása érdekében a bizottság a következő irányok kutatását és fejlesztését javasolja: az alkalmazási kör és alanyok korlátozása; a jogrendszer következetességének, egységességének, egyetemességének és fenntarthatóságának biztosítása; a felügyelet, a nyilvánosság és az információk átláthatóságának megerősítése; megfelelő szankciók bevezetése; a megvalósíthatóság, a szigorúság és a hatékonyság biztosítása.

Sok vélemény alapvetően egyetért a városfejlesztési mechanizmussal, amely a tömegközlekedési rendszerre (TOD) összpontosít, hogy az állomás körüli földalapokat kihasználva forrásokat teremtsen a vasút számára, összhangban az innovációs orientációval.

Vannak azonban javaslatok a helyi hatósági jogkörök határainak egyértelmű meghatározására és tanulmányozására a tervezés kiigazítása során; független és átlátható monitoring mechanizmus bevezetése a tervezés kiigazításakor; az infrastruktúra-kapacitásra és az infrastruktúra-fejlesztési tervre vonatkozó kritériumokra vonatkozó szabályozás kiegészítése a TOD jóváhagyása előtt, a végrehajtási feltételek meghatározása; a bevételmegosztási mechanizmus egyértelmű meghatározása; az elszámoltathatóság és a szankciók; a kapcsolódó törvények felülvizsgálata, módosítása és kiegészítése...

PHAN THAO

Forrás: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html