Honda Prelude 2026: Hibrid kupé a Civic Type R platformon

Hosszú „ugratás” után hivatalosan is bemutatkozott a 2026-os Honda Prelude. A legnagyobb újdonság, hogy ez a hibrid kupé osztozik a Civic Type R platformján és kéttengelyes első felfüggesztés filozófiáján, egy 2,0 literes hibrid, kétmotoros hajtásláncot kombinálva, összesen 200 lóerős teljesítménnyel, elsőkerék-hajtással. A bevezető szerint az autó körülbelül 7-8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és várhatóan az év végén kerül forgalomba Japánban, 6,18 millió jenes (kb. 40 500 USD) induló áron.

Teljesítményorientált alváz: R típusú kéttengelyes „borulásgátló”

A 2026-os Prelude nem viseli a Type R emblémat, de örökli a Civic Type R műszaki alapjait. A 2017-es Civic Type R-ben debütált kéttengelyes első felfüggesztési rendszert az elsőkerék-hajtású autók nyomatékkormányzásának csökkentésére és a kormányzási pontosság javítására használják. A platform és a felfüggesztés konfigurációjának hasonlóságai arra utalnak, hogy a Honda a tiszta vezetési érzetet helyezi előtérbe a tiszta teljesítményadatokkal szemben.

A 19 colos kerekek alapot adnak a nagy teljesítményű gumiabroncsoknak és a megfelelően nagy fékeknek. Az elektromos hajtásra való áttérés kontextusában a Honda azon módja, hogy a sportos vezetési DNS-t egy hibridben is megőrizze, figyelemre méltó különbség.

Modern kupé megjelenés: elegáns elöl, áramvonalas hátul

Az autó elejét merészen megvágják az első lökhárítóban, nagyméretű szellőzőnyílásokat és légbeömlőket hozva létre, amelyek hangsúlyozzák az aerodinamikát. A fő lámpacsoport vékony, vízszintes LED-szalaggal összekötve, így az orr-rész letisztult és modern. Az autó hátulján a LED-es hátsólámpa-csík húzódik, középen egy új márkaembléma látható a könnyű azonosítás érdekében. Az enyhén elvékonyodó kacsafarok segít az autó hátsó részének letisztultságát fenntartani, és sportos, diszkrét megjelenést kölcsönöz.

A kihajtható ajtókilincsek a felületi minimalizmus trendjét követik. Ez a dizájn Kínában vitatott a biztonsága miatt; ezért az autó időjárási és vészhelyzeti használatának tényleges tapasztalatait további ellenőrzésnek kell alávetni, amikor az autó megérkezik az ügyfelekhez.

Vezetőközpontú pilótafülke

A belső tér kifejezetten sportos hangulatú. Minden ülés versenyülésekre hasonlít, fehér és kék bőrrel bevonva, jó testtartást biztosítva kanyarvételkor. A műszerfal elrendezése a vezető felé irányul, D-alakú kormánykerékkel és digitális óraegységgel, amely gyors és tömör információ-áttekintést tesz lehetővé. A Honda az esztétikát és a funkcionalitást a „kevesebb több” elv alapján kezeli, korlátozva a koncentrációt elvonó részleteket.

Az automata sebességváltó kormánykerékre szerelt váltófülekkel rendelkezik, amelyek a hagyományos 8 sebességes váltó váltási érzetét utánozzák. A középkonzolon (nyeregben) található S+ vezetési mód gomb segít a vezetőnek gyorsan elérni a dinamikusabb konfigurációt, amikor szükséges.

Kétmotoros hibrid hajtáslánc: az egyensúly prioritása

A motorháztető alatt egy 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor található, amely egy kétmotoros hibrid rendszerrel párosul, így összesen 200 lóerős teljesítményt nyújt, elsőkerék-hajtással. Papíron a teljesítményadatok nem vehetik fel a versenyt a nagy teljesítményű riválisokkal; cserébe az elektromos konfiguráció sima járást, jó reakcióidőt alacsony fordulatszámon és kezelhető fogyasztást ígér a mindennapi használatban.

A nagyjából 7-8 másodperces 0–100 km/h-s gyorsulási idő arra utal, hogy a 2026-os Prelude inkább a kezelhetőség koherenciájára összpontosít, mint a puszta gyorsulásra. A kéttengelyes első felfüggesztéssel kombinálva az autó tiszta rugózást, precíz kormányzást és korlátozott nyomatékú kormányzást céloz meg, ami hagyományosan az elsőkerék-hajtású autók gyengesége volt a nagyobb teljesítmény esetén.

Ár- és piaci ütemterv

A hibrid kupé várhatóan még idén kerül forgalomba Japánban, 6,18 millió jentől (körülbelül 40 500 dollártól) induló áron. Más piacokról egyelőre nem hoztak nyilvánosságra információkat, így az árak és a specifikációk régiónként eltérőek lehetnek a későbbi bevezetéskor.

Fő paraméterek (a közzétett információk szerint)

Kategória	Paraméter
Átviteli rendszer	Hibrid kétmotoros, 2,0 literes, 4 hengeres benzinmotor
Teljes kapacitás	200 lóerő
Hajtás	Első tengely
Felszerelés	Automatikus, 8 sebességes, szimulált váltófülekkel
Első felfüggesztés	Kéttengelyes, mint a Civic Type R-ben
Felni mérete	19 hüvelyk
0–100 km/h	Körülbelül 7–8 másodperc
Kezdőár Japánban	6,18 millió jen (körülbelül 40 500 USD)
Értékesítési idő Japánban	Később ebben az évben

Konklúzió: A Honda sportos mércéje a hibrid korban

A 2026-os Honda Prelude nem a csúcsteljesítmény hajszolására törekszik, hanem a Honda karakterének „elhalására” összpontosít egy elektromos platformon: a Civic Type R-rel közös alváz, kéttengelyes első felfüggesztés és vezetőközpontú kidolgozás. A 200 lóerős és elsőkerék-meghajtású Prelude értéke a műszaki egységességében rejlik: a vezetési érzet a középpontban, a működési hatékonyság pedig a támogató réteg. A japán piacon 6,18 millió jenes árával a 2026-os Prelude figyelemre méltó választás azoknak a felhasználóknak, akik a letisztult vezetési élményt helyezik előtérbe, ami igazi Honda a hibrid korszakban.