A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság ( Közlekedési Minisztérium ) tájékoztatása szerint 2024 júliusától a vietnami légitársaságok által kiadott AOC (légijármű-üzembentartási engedély) repülőgépek teljes száma 195, ami 36-tal kevesebb.

Ebből az üzemben lévő repülőgépek átlagos száma 167 volt, ami 51-gyel kevesebb az előző év azonos időszakához képest.

2023-ban a vietnami légitársaságok által üzemeltetett repülőgépek aránya az üzembentartási engedélyt kapott repülőgépek teljes számához képest elérte a 94,4%-ot. Ez a szám azonban idén 85,6%-ra csökkent a gyártó motorvisszahívásának hatása miatt.

Ezért a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint a légitársaságok aktívan keresték és tárgyaltak repülőgépek lízingjéről a már nem üzemelő repülőgépek kiegészítésére és cseréjére, hozzájárulva a piaci kínálat növekedéséhez.

W-san öböl (93).jpg
A légitársaságok küzdenek a belföldi útvonalak kapacitásának növelésével. Fotó: Nam Khanh

Emellett a légitársaságok számos megoldást vezettek be az ellátási kapacitás fenntartása és növelése érdekében, mint például a repülőgépek üzemidejének módosítása, a repülőgépek átszállási idejének csökkentése, a repülőgépek nappali üzemidejének optimalizálása, valamint a délutáni és esti járatok számának növelése.

Ennek megfelelően a belföldi légitársaságok flottáinak átlagos üzemideje meredeken megnőtt, némelyik esetében több mint 20%-kal az előző év azonos időszakához képest.

Pontosabban, 2024 júliusában a Vietnam Airlines 96 repülőgéppel rendelkezett, ami 6-tal kevesebb 2023-hoz képest; ebből 82 üzemben van. 2024 júniusában és júliusában a légitársaság átlagosan napi 401, illetve 433 járatot fog üzemeltetni, ami napi 19-21 járattal több, mint 2023 azonos időszakában.

A flotta átlagos üzemideje 13 óra/hajó/nap, ami 22%-os növekedést jelent 2023-hoz képest (ami mindössze 10,6 óra/hajó/nap).

A Vietjet Air jelenleg 73/85 repülőgépet üzemeltet. A 2024 júniusában és júliusában átlagosan napi 416 járatot üzemeltet, ami megegyezik a 2023-as év azonos időszakával. A flotta átlagos üzemeltetési ideje napi 14,5 óra, ami 11,5%-os növekedést jelent a 2023-as évhez képest, amikor a repülési idő napi 13 óra volt.

A Vietravel Airlines 3 repülőgépet üzemeltet, a járatok átlagos száma 2024 júniusában és júliusában elérte a napi 22-24 járatot, ami napi 2-4 járattal több. A légitársaság flottájának átlagos üzemeltetési ideje napi 11,5 óra, ami 21%-os növekedést jelent 2023-hoz képest (9,5 óra/repülőgép/nap).

A Bamboo Airways esetében a flotta átszervezése miatt a járatok száma jelentősen csökkent a 2023-as év azonos időszakához képest. 2023 júliusában a Bamboo Airways 8/9 repülőgépet üzemeltet, így az üzemeltetési arány 87,5% volt. A légitársaság flottájának átlagos üzemeltetési ideje napi 12,5 óra, ami 20,1%-os növekedést jelent 2023-hoz képest (2023-ban napi 10,4 óra).

Ami a Pacific Airlines-t illeti, a légitársaság 2024 júniusának végétől 1 A321-es repülőgéppel folytatja a működést, így a többi légitársasággal azonos statisztikai kritériumok nem érvényesek rá.

Eközben a repülőgépek lízingelése is számos nehézséggel küzd a magas árak miatt. A Közlekedési Minisztérium első negyedéves munkaértekezletén és a 2024 második negyedévére vonatkozó kulcsfontosságú feladatok végrehajtásáról szóló ülésén a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetője elismerte, hogy a legnehezebb dolog a repülőgépek lízingelése, amely szűkös, és amelynek ára is megnőtt. A Tet előtt az A321-es repülőgépek lízingdíja 2300 USD/óra volt, mostanra ez a szám elérte a 4000 USD/órát.

A belföldi légitársaságok flottájuk kiegészítése érdekében a közelmúltban számos új vásárolt/lízingelt repülőgépet kaptak.

A Vietnam Airlines a múlt héten kapta meg az elsőt ebből a típusból, ami a nyári főszezonban közel 40 000, 2024 második felében pedig 299 000 ülőhellyel járul hozzá a repülőgépek forgalmához.

A repülőgéphiány kezelése érdekében a Vietjet Air mostantól az év végéig 10 repülőgép fogadását is tervezi, köztük várhatóan 8 A321-est és 2 E190-est.

Június végén a Bamboo Airways megkapta harmadik, 2024 eleje óta lízingelt Airbus A320-as repülőgépét a kapacitás növelése érdekében. A Bamboo Airways a közelmúltban tartott közgyűlésén bejelentette, hogy 2024 végére 12, 2025 végére pedig 18 keskeny törzsű Airbus repülőgépet tud üzemeltetni, amennyiben a piaci körülmények engedik.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság adatai azt mutatják, hogy az idei év első 6 hónapjában a teljes utasforgalom meghaladta a 37 millió utast (ami több mint 3%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest, és 97%-os növekedést 2019 azonos időszakához képest).

Ebből a vietnami légitársaságok több mint 17 millió belföldi utast szállítottak, ami 82%-ot jelent 2023 azonos időszakához képest, a repülőgépflotta hiánya miatt a légitársaságoknak alkalmazkodniuk kellett a kínálati kapacitás csökkentéséhez. A nemzetközi utasok száma azonban meredeken megnőtt, elérve a több mint 20 millió utast, ami 38%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

Az egekbe szökő jegyárak és a repülőgépek hiánya miatt a belföldi légi utasok száma közel 20%-kal csökkent. Míg a nemzetközi repülőutakon utazó utasok száma meghaladta a 21 milliót, ami több mint 44%-os növekedést jelent, a belföldi utasok száma mindössze 17 millió volt, ami több mint 19%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ennek oka a drága repülőjegyárakban keresendő.