Fedezd fel a világ 10 legkülönlegesebb tömegközlekedési eszközét

Khám phá thế giới: 10 phương tiện công cộng độc đáo nhất thế giới

A dzsipni az egyik legismertebb tömegközlekedési eszköz a Fülöp-szigeteken. (Forrás: BusinessWorld)

Jeepney a Fülöp-szigeteken

Az 1950-es évek óta megjelenő dzsipnekek évtizedek óta a Fülöp-szigetek jellegzetes tömegközlekedési eszközei. Ez a járműtípus a délkelet-ázsiai ország népének rugalmasságát és kreativitását bizonyítja, amelyet a második világháború után amerikai katonai járművekből fejlesztettek tovább, majd színes festékkel vontak be, az őslakos kultúra jegyeit viselve magukon.

A szennyezés és a modernizáció szükségessége miatt azonban a Fülöp-szigetek fokozatosan lecseréli a régi dzsipneyket új, környezetbarát modellekre, amelyek Euro 4-es motorokat vagy elektromos áramot használnak.

A kormány előírja, hogy a modernizációs folyamat 2029-re befejeződjön, de egyelőre a hagyományos dzsipnekek még mindig ismerős látványt nyújtanak a Fülöp-szigeteki utcákon, amelyek alapvető közlekedési eszközként és az ország kulturális szimbólumaként is szolgálnak.

Cyclo Malaccában (Malajzia)

Turisták színes ciklonokon fedezik fel Malaka történelmi városát. (Forrás: Melakatravel)

Malaka városában (Malajzia) a hagyományos cyclo (trishaw) modern, színes és zenés változatban „újjáéledt”. Neonfényekkel, rajzfilmfigurákkal és vibráló zenével díszítve a trisha egyedülálló kulturális látványossággá vált, amely vonzza a turistákat és a fiatalokat a közösségi hálózatokon.

Nemcsak szórakoztató, hanem digitális is. Körülbelül 300 sofőr rendelkezik hivatalos jogosítvánnyal, saját QR-kóddal és azonosítóval. A látogatók az iTrafik MBMB alkalmazáson keresztül foglalhatnak fuvart, amely segít hatékonyan kezelni a szolgáltatást és növeli a sofőrök jövedelmét, amely jelenleg havi 5000–6000 ringgit (körülbelül 1200–1400 USD) között mozog.

Egy látszólag elavult közlekedési eszközből a malakkai riksha „újjászületik” a közlekedési kultúra élénk szimbólumává, amely ötvözi a hagyományt és az innovációt, és a digitális korban a turisták utazási és élményigényeit egyaránt kiszolgálja.

Függővonat Vuhanban (Kína)

Függesztett vonat vonzza a turistákat Vuhan városában, Hubei tartományban. (Forrás: CGTN)

A vuhani (Kína) függővasút-vonal hivatalosan 2023 szeptembere óta üzemel, és az ország első függővasúton üzemelő egysínű vasúti rendszere. A vonat a sínek alatt lebeg, magasan felette, egyedülálló élményt nyújtva az utasoknak.

Minden vonat két kocsiból áll, 200 fő befogadására alkalmas, panorámaablakokkal felszerelve, amelyek 270 fokos kilátást nyújtanak a városra. Az útvonal több mint 10 km hosszú, 6 megállóval, automatikusan, vezető nélkül közlekedik, maximális sebessége körülbelül 60 km/h.

A vuhani függővasút nemcsak a belvárosi közlekedést szolgálja ki, hanem modern formatervezésének és a „város közepén repülés” élményének köszönhetően új turisztikai látványossággá is vált.

Elektromos motoros szán Lappföldön (Finnország)

A simán futó eSled lehetővé teszi az Aurora Emotion túra látogatóinak, hogy teljesen elmerüljenek a vadonban. (Forrás: Mountain Sledder)

A finnországi Lappföld sarkvidékén az elektromos motoros szánok fokozatosan felváltják a hagyományos benzinüzemű járműveket, csendesebb és környezetbarátabb élményt nyújtva.

Az utazók könnyedén irányíthatják az elektromos szánt, hogy átkeljenek havas erdőkön, befagyott tavakon, vagy az északi fényre vadásszanak. Sok túra kombinál szabadtéri tevékenységeket, például tábortüzet, rénszarvastábort vagy drágakővadászatot, így az utazás teljes élménnyé válik a békés, jeges vidéken.

Az elektromos szánkók nemcsak csökkentik az ökoszisztémára gyakorolt hatást, hanem könnyen kezelhetők és minden korosztály számára alkalmasak. Mérsékelt sebességüknek és biztonságos kialakításuknak köszönhetően az elektromos szánkók egyre népszerűbbek mind a helyiek, mind a látogatók körében, akik fenntartható módon szeretnék megtapasztalni Lappföldet.

Kézikocsi Kalkuttában (India)

Kalkutta egyes kisebb területein még mindig működnek hagyományos kézikocsik. (Forrás: Kolkata Pages)

Kalkutta (India) egyike azon kevés városoknak, amelyek még ma is megőrizték az ősi közlekedési eszközt: a kézzel húzott szekeret. A 19. században Kínából importált jármű egy ülésből és két kerékből áll, amelyeket teljes egészében emberi erő húz. A sofőrök általában elég erősek és hajlékonyak ahhoz, hogy közlekedjenek a zsúfolt utcákon, különösen az elárasztott vagy keskeny utakon.

Annak ellenére, hogy elavultnak tartják őket, és sokszor a betiltás veszélyével néznek szembe, a kézi riksák még mindig léteznek, mint rugalmas közlekedési megoldás rövid távolságokra. Jelenleg Kalkutta egyes régi negyedeiben még mindig néhány ezer működik belőlük, a modern városi területen megmaradt örökség részeként.

Szánkózás Madeirán (Portugália)

Ezek a szánkók akár 48 km/h sebességet is elérhetnek. (Forrás: Oddviser)

Funchalban, Madeira portugál szigetén a látogatók szánkózhatnak a Monte-hegyről a városközpontba vezető meredek lejtőn. Ez a közlekedési forma, amely a 19. század közepére nyúlik vissza, egykor a helyiek a városközpontba jutás gyors módjaként használták.

Manapság a szánkózás egyedülálló turisztikai élménnyé vált. Két, fehér egyenruhába és szalmakalapba öltözött, carreirónak nevezett versenyző fut mögötte, hogy egyensúlyozzon és lábukkal kormányozza a szánt. A szánkók körülbelül 2 km hosszúak és közel 40 km/h sebességet érhetnek el, izgalmas utazást kínálva Funchal lankás dombjai és nyugodt öblei előtt.

Kisbusz Dakarban (Szenegál)

A Franciaországból importált kisbuszokat gyorsan átalakították a helyi utazási igényekhez. (Forrás: Senegal-shuttle)

A szenegáli Dakar fővárosában a minibuszok (car rapide) az 1970-es évek óta az utcai jelképek. Bár a név jelentése „gyors autó”, valójában meglehetősen ormótlanok és lassúak. Gyakran élénk színekkel, népi mintákkal és megvilágított táblákkal díszítik őket, egyedi megjelenést kölcsönözve nekik. Ez a tömegközlekedési forma fontos szerepet játszik a városi forgalomban, mivel olcsó, rugalmas és megfelel az ország lakosságának utazási igényeinek.

A torlódások és a szennyezés okozta nyomás miatt azonban a szenegáli kormány elektromos buszos gyorsvasút (BRT) rendszert és más modern tömegközlekedési lehetőségeket vezet be. A gyorsvasutakat ezért fokozatosan lecserélik nemcsak a forgalom minőségének javítása, hanem Dakar város fenntartható fejlődésének elősegítése érdekében is.

Bush repülőgépe Alaszkában (USA)

Egy de Havilland-hód leszáll a Denali Nemzeti Parkban található Ruth-gleccserre, amely Alaszka nagy részén közúton nagyrészt megközelíthetetlen. (Forrás: Alaska Photo Graphics)

Alaszka az Egyesült Államok egyik legnagyobb és legritkábban lakott állama. Számos elszigetelt területe csak kis kereskedelmi repülőgépekkel, gyakran „bozótosrepülőgépeknek” nevezett repülőgépekkel közelíthető meg. Ezek a repülőgépek, amelyek képesek rövid kifutópályákon, egyenetlen terepen vagy vízen fel- és leszállni, lakosokat és alapvető árukat szállítanak távoli közösségekbe, és kiszolgálják azokat a turistákat, akik felfedezni szeretnék a vadont.

A legnépszerűbb modellek a Piper Super Cub, a Cessna 206 vagy a De Havilland Beaver, amelyek nagyméretű gumiabroncsokkal, sílécekkel vagy úszókkal vannak felszerelve, így rugalmas leszállást tesznek lehetővé erdőkben, hóban és befagyott tavakon. A szállítás mellett mentőrepüléseket, orvosi szállításokat, vadvédelmi járőröket és téli utánpótlási repüléseket is vállalnak.

Annak ellenére, hogy zord körülmények között üzemel és változó időjárással néz szembe, a kis polgári repülőgép továbbra is pótolhatatlan része az alaszkai életnek.

Kétéltű busz Hollandiában

Egyedi kétéltű buszok Hollandiában. (Forrás: Civitatis)

Senki sem lepődött meg, amikor egy hollandiai busz hirtelen egy csatornába zuhant, majd hajóként folytatta útját. Ez volt az Amfibus – egy busz és hajó hibridje, amelyet a holland Amphibious Transport cég fejlesztett ki. Ez az egyedülálló jármű aszfalton akár 100 km/h, vízen pedig 6,5 tengeri mérföld/órás sebességre is képes a modern hidraulikus meghajtásnak köszönhetően.

Az Amfibus 2009-ben állt próbaüzemben, és 2011 óta hivatalosan Rotterdamban üzemelt, majd Amszterdamra és számos más városra is kiterjesztették a forgalmát.

Az 55 férőhelyes Amfibus elsősorban turisztikai célokat szolgál, „kettő az egyben” élményt nyújtva: egyszerre fedezhetjük fel a várost az utcákon, és vitorlázhatunk a tipikus holland csatornákon. Ez nemcsak egy közlekedési eszköz, hanem egyedülálló turisztikai látványosság is a tulipánok földjén.

Csirkeszállító teherautó Guatemalában

Színes autók Antigua, Guatemala utcáin. (Forrás: Flickr)

Guatemalában az Egyesült Államokból származó régi buszokat élénk színűre festik és alakítják át közlekedésre. A „csirkebusz” elnevezés onnan ered, hogy az utasok gyakran visznek magukkal baromfit.

Ezek a zsúfolt, szűkös, mégis élénk buszok nemcsak a helyiek számára alapvető fontosságúak, hanem a turisták számára is felejthetetlen élményeket kínálnak. Nincsenek meghatározott indulási idők, és a buszok csak akkor indulnak, ha megtelnek. Bent a keskeny folyosók mindig tele vannak emberekkel, a csomagok a tetőről lógnak, hangos a zene, és a hangulat mindig pezseg. Sok turista számára a csirkebuszra való felszállás egyfajta „beavatási szertartás”, hogy valóban megtapasztalják ennek a közép-amerikai országnak a mindennapjait.

Manila nyüzsgő utcáitól a havas Lappföldön át Amszterdam nyugodt csatornáin való átkelésig minden egyes tömegközlekedési eszköz élénk történetet mesél az egyes országok és vidékek életének tempójáról. Élő darabjai az őshonos kulturális képnek, tükrözve, hogyan alkalmazkodnak az emberek az egyes régiók terepéhez és éghajlatához. Az utazás ezekkel az egyedülálló tömegközlekedési eszközökkel mindig emlékezetes élmény a látogatók számára.

Forrás: https://baoquocte.vn/kham-pha-10-phuong-tien-cong-cong-doc-dao-nhat-the-gioi-321822.html