Sürgősen befejezni két városi vasútfejlesztési projektet Hanoiban és Ho Si Minh-városban

Szeptember 24-én délután Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elnökölt a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúti projektjeinek előrehaladását irányító Irányító Bizottság munkacsoportjának harmadik ülésén.

Tran Hong Ha miniszterelnök -helyettes két városi vasútfejlesztési projekt sürgős befejezését kérte Hanoiban és Ho Si Minh-városban.

Nguyễn Danh-Húy , a közlekedési miniszterhelyettes elmondta, hogy a műszaki kritériumokat tekintve Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúthálózata 1435 mm-es nyomtávolságú, kétvágányú. A tervezési sebesség 80-160 km/h; felsővezetékes energiaellátó rendszer vagy harmadik sínrendszer; automatikus vonatüzem; a járművek EMU elosztott hajtásláncot használnak.

A jelenlegi tervek szerint 2035-re a két város várhatóan befejezi a városi vasútvonalak kiépítését, összesen körülbelül 580 km hosszan; 2045-re körülbelül 369,1 km (Hanoi körülbelül 200,7 km-rel, Ho Si Minh-város pedig körülbelül 168,4 km-rel bővíti a vonalat); 2060-ra pedig Ho Si Minh-városban körülbelül 158,66 km lesz kész. A városok arra törekszenek, hogy 2035-re a városi vasutak a személyszállítási piac 30-35%-át tegyék ki, majd 2035 után 55-70%-ra növeljék részesedésüket.

Hanoi és Ho Si Minh-város vezetői elmondták, hogy a városi vasútvonalakat kezdetben tanulmányozták, terveket készítettek a földalatti területekre, a földalapokra, kiszámították a városfejlesztést, a kereskedelmi és szolgáltatási területeket az útvonal mentén (TOD), összekapcsolódtak a nemzeti vasútvonallal, valamint a főbb közlekedési csomópontokkal... Közvetlenül azután, hogy a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúti rendszerének fejlesztésére irányuló projektet az illetékes hatóságok jóváhagyják, a két település folytatja az előzetes megvalósíthatósági tanulmányok és részletes tervek készítését, a beruházási projektek előkészítését az ütemterv szerint; különösen számos konkrét mechanizmust és politikai csoportot javasolva.

A városi vasúti rendszerbe való befektetés tőkeszerkezete várhatóan a helyi költségvetésből, hitelekből, központi költségvetési támogatásból és egyéb jogi forrásokból fog származni. Ugyanakkor a magánbefektetőket is felkérik, hogy fektessenek be városi vasútvonalak, kereskedelmi központokkal kombinált állomások és üzemeltetési eszközök építésébe.

A találkozón Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes nagyra értékelte Hanoi és Ho Si Minh-város két városi vasútfejlesztési projektjének tervezetét, amely gondosan előkészített, kidolgozott és módszeres volt, egységes, és a megközelítés és a megvalósítási fázisok megfeleltek az egyes települések sajátosságainak.

A miniszterelnök-helyettes megbízta Hanoit és Ho Si Minh-várost, hogy továbbra is szorosan működjenek együtt a Közlekedési Minisztériummal, teljes mértékben vegyék figyelembe az illetékes minisztériumok és ágazatok véleményét, és sürgősen fejezzenek be két projektet, amelyeket a Politikai Bizottságnak jelentenek. A hangsúly a városi vasúti projektek kontextusának és megvalósítási állapotának tisztázásán van mindkét városban; kiegészítik a Ho Si Minh-város városi vasutjainak földalatti tértervezését; mozgósítják a befektetési tőkét; meghatározzák a műszaki és gazdasági normák meghatározásának alapjait; kiválasztják a technológiát és az autonómiát a berendezések gyártásában, a rendszerirányításban és az üzemeltetési modellekben, valamint a humánerőforrások képzésében...

A meglévő konkrét mechanizmusokon és politikákon túl Hanoinak és Ho Si Minh-városnak konkrét javaslatokat kell tennie a mindkét település számára szükséges közös mechanizmusok és politikák csoportjaira a városi vasutak fejlesztéséhez; mechanizmusokra a középtávú állami beruházási tőke mozgósítására és elosztására a központi és helyi költségvetésekből, valamint más tőkeforrásokból; a makrogazdasági stabilitást szolgáló hitelek mozgósításának biztonsági szintjére stb.

PHAN THAO

Forrás: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html